Доказателство за Nosedive предполага, че Boeing не е виновен за катастрофата в Китай в Източен Китай

Размер на текста

Boeing

акциите нараснаха след новината, че трагична катастрофа на 737-800, управляван от

China Eastern Airlines

вероятно не е причинено от неизправност на самолета.

Wall Street Journal, цитирайки американски служители, съобщи Във вторник, че катастрофата на полет 5375 на China Eastern, на път от Кунмин за Гуанджоу, най-вероятно се дължи на умишлено гмуркане. Кой би могъл да е поставил самолета в носово гмуркане, ако това се е случило, все още не е известно.

Boeing (тикер: BA) отказа да коментира доклада. Националният съвет за безопасност на транспорта, един от субектите, който разследва произшествия на авиокомпании, също отказа, заявявайки, че не коментира разследвания, водени от други организации. Къде са работили служителите, цитирани от вестника, не се споменава.

China Eastern Airlines (CEA) не отговори на искания за коментар.

Акциите и на двете компании затвориха по-високо на търговията във вторник, но и на целия пазар. Източните акции на Китай поскъпнаха с около 0.5%. В

S&P 500
намлява

Dow Jones Industrial Average
се повиши с около 2% и 1.3%, съответно.

Акциите на Boeing поскъпнаха с 6.4%, затваряйки при $132.05. Акциите добавиха приблизително $3 в сравнение с търговията точно преди публикуването на статията в списанието.

Умишлените действия, предприети от членовете на екипажа, за да причинят инцидент, са невероятно редки. Търсене от 2015 г. на Международната организация за гражданска авиация и Бюрото за разследване и анализ на безопасността на гражданското въздухоплаване откри 12 ситуации от 1980 г. насам, които биха могли да отговарят на това описание.

Претърсването през 2015 г. беше извършено във връзка с разследване на катастрофата през 2015 г. Полет на Germanwings това се дължи на действията на втория пилот.

Акциите на Boeing паднаха с около 12 долара до най-ниската си точка в деня на търговия след срива в Китай в Изтока. Акциите затвориха на 21 март на $185.90, което е спад от около $7, или 3.6%. Акциите възстановиха по-голямата част от тази загуба на следващия ден и надминаха най-високата стойност преди срива около седмица по-късно.

Акциите на Boeing може да имат потенциал да спечелят още няколко долара, тъй като всеки надвес, свързан с катастрофата, избледнява, въпреки че преместването от $2 до $4 изглежда почти правилно. Влизайки в търговията във вторник, нямаше много актуализации от края на март. Администрацията за гражданска авиация на Китай издаде a предварителен доклад на 26 април, но не съдържаше много нова информация.

Акциите на China Eastern и Boeing се търгуват по-ниско след катастрофата.

Влизайки в търговията във вторник, акциите на China Eastern загубиха около 7%, след като паднаха с 6.3% в деня на търговия след срива. Акциите на Boeing загубиха около 33%. Катастрофата обаче вероятно не е виновна за голяма част от двете спада. S&P 500 падна с около 10% през този период. Отчетът за печалбите на Boeing за първото тримесечие разочарова инвеститорите, навреди на акциите, докато възобновяването на Covid-19 в Китай навреди на търсенето на самолетни пътувания, което натежа на акциите на China Eastern.

Дойде разочарованието за приходите на април 27. Акциите завършиха надолу със 7.5% този ден.

Пишете на Al Root на [имейл защитен]