Ферари изглежда силно, Люис Хамилтън има конкуренция, Макс Верстапен може да се повтори

Тъй като сезонът на Формула 2022 1 започва, има по-завладяващи сюжетни линии, отколкото сме виждали от известно време. Ето някои ключови фактори, докато се отправяме към Гран при на Бахрейн.

Ще бъдат ли колата и капачката в основата на разликата?

„Порпозиране“, странични шушулки и крила станаха гореща тема по време на тестването с новата кола и когато стартираме новия сезон, има причини защо. Най-големият x-фактор за целия сезон 2022 г. е новата кола, която вижда по-големи колела и драматични промени в аеродинамиката, предназначени да направят състезанията по-строги. На всичкото отгоре, F1 продължава да се занимава с ограничаване на разходите в опит да направи полето по-конкурентоспособно. Въпреки че винаги има предимства извън тавана (заплатите на персонала не са включени в него), това е фактор. Таванът за 2022 г. е 140 милиона долара, което е по-малко от 145 милиона долара през миналия сезон. Може да не е достатъчна промяна, за да се преместят Уилямс или Хаас в предния пакет, но трябва да позволи не само на Ferrari, но теоретично на McLaren и евентуално на Alpine да направят шампионата по-диверсифициран.

Ferrari изглежда готов да предизвика Red Bull и Mercedes

От тестване до безплатни тренировки до квалификация Scuderia Ferrari изглеждаше силно. И Чарлз Леклерк, и Карлос Сайнц бяха изключително силни в квалификациите (P1 за Леклерк и P3 за Sainz) и наистина бяха в центъра на падока от началото на тестовете. В началото изглежда, че Ferrari има изключително силна електроцентрала и в зависимост от това как другите отбори се приспособяват, това може да бъде по-скоро тристранно състезание в предната част на терена.

Ще намери ли Луис Хамилтън своята бразда?

Mercedes коригира колата, както се вижда от силното 4-то място на Джордж Ръсел във FP2, но сър Люис Хамилтън изглежда се затруднява да влезе в P5 в квалификацията за Бахрейн. Едно нещо, което изскочи от тренировките му, беше значително количество притискаща сила с колата. Макар че не е необичайно да видите искри да прелитат от ходовата част, на моменти Хамилтън сякаш почти подскача надолу по предната част.

Валтери Ботас иска ли да докаже, че не е карал за Mercedes, което го прави велик?

Сребърните стрели доминираха във Формула 1 за малко от десетилетие. Дебатът дали шофьорът или колата го тласка нагоре или надолу по решетката винаги е горещ. И така, когато Джордж Ръсел се плъзга на седалката на Mercedes, Ботас прескочи към Alfa Romeo. Той изглеждаше изключително силен в свободните си тренировки, като беше 6-и пред Серхио Перес от Ред Бул и три места пред Хамилтън и завърши 6-и в квалификацията. Ако Ботас кара с чип на рамото, това със сигурност ще бъде забавен сезон.

Ще позволи ли автомобилът от 2022 г. на Haas да се превърне в среден фактор?

Докато Никита Мазепин беше абсолютна катастрофа за Хаас през 2021 г., Мик Шумахер показа, че има кръвта на баща си в него, а Кевин Магнусен се завръща по драматичен начин. Хаас трябва да се чувства много добре, като се има предвид, че Магнусен се класира за P7, като Шумахер показва признаци на подобрение. След като Дмитрий Мазепин и всички остатъци от руско спонсорство са изхвърлени от отбора поради войната в Украйна, шефът на отбора Гюнтер Щайнер може да извика по-малко F-бомби в слушалките си и да види прозорец в преместването на отбора на Джийн Хаас от задната част на терена в по-скоро фактор среден пакет.

След като Майкъл Маси вече не е главен стюард, ще видим ли по-малко ненужна драма?

В продължение на месеци светът на Формула 1 чакаше да види дали Люис Хамилтън ще се пенсионира. В продължение на месеци Макс Верстапен трябваше (за съжаление) да чува разговори за това как неговият шампионат през 2021 г. не е заслужен. Всичко това беше обвързано с дивия край на Гран при на Абу Даби, в който Майкъл Маси позволи на обиколки автомобили да обикалят колата за безопасност, поставяйки Макс Верстапен с по-пресни гуми точно зад Люис Хамилтън, а останалото, както се казва, е история. Дали Маси беше полюсен от шефа на Red Bull Кристиан Хорнер, който лаеше в ухото на Маси? Възможно е. Сега всичко това е изчезнало. Промените от катастрофата в Абу Даби виждат, че Маси вече не е главен стюард, директорите вече не са в пряк радиоконтакт с контрола на състезанието и са направени други промени, за да се опитат да поддържат състезанията на пилотите, а състезанията се превръщат в ежеседмични разговори за решенията, които стюардите са правене.

Ще грабне ли Ландо Норис не само подиум, но и победа през 2022 г.?

Норис грабна четири от пет подиума за Макларън през 2021 г., но не успя да грабне месинговия пръстен и барабана при победа. Той показва признаци на блясък и е на ръба. Въпросът ще бъде дали Зак Браун и отборът на Макларън могат да вкарат той и Даниел Рикиардо, който се върна от ужасен старт до 2021 г., за да завърши 8-ми по точки, в лов с Ред Бул, Мерцедес и Ферари? Ако класирането за GP на Бахрейн е някакъв индикатор, това ще бъде дълго изкачване. Рикиардо беше сблъскан през Q1, а Норис през Q2. Той ще започне от анемичен 13-ти на решетката.

Какво ще донесе новото състезание в Маями?

Не е тайна, че на Netflix Карайте, за да оцелеете сериалът предизвика невероятен интерес в Съединените щати. Доскоро страната винаги изглеждаше леко заинтересована, без пилоти от САЩ в тази област. Огромната активност на Circuit of The Americas през 2021 г. сега ще види огромни тълпи на встъпителната Гран При на Маями, чисто нова писта, която ще изравни игралното поле за всички пилоти предвид новостта си. Състезанието може да се окаже уайлд карта, като се има предвид, че е четвъртото състезание в графика.

Катастрофата за „състезанието“ през 2021 г. ще свърши, но как ще бъде СПА центърът с ремонти?

Докато основната драма със сезон 2021 беше съсредоточена върху състезанието в Абу Даби, което определи шампионата, Гран при на Белгия на Circuit de Spa-Francochamps беше срам за най-популярната серия за моторни спортове в света. При проливни порои беше решено полето да следва зад колата за безопасност в продължение на две обиколки в реда, в който те се класираха и това беше „състезанието“. Промените в правилата от FIA и Формула 1 ще предотвратят това да се случи отново, така че дори при масивен порой ще видим някаква форма на състезание, макар че може да са само две обиколки, но не трябва да бъде зад кола за безопасност. Едно нещо, което трябва да гледате в Спа, по време на извънсезонния сезон на съоръжението бяха проведени ремонтни работи с нова нова зона за оттичане в Ла Сорс с допълнително пространство за улавяне на чакъл – нещо, което вероятно е резултат от трагичната смърт на пилота от Формула 2 Антоан Хуберт. Добавен е нов асфалт към известния участък, както и премахната трибуна между La Source и Eau Rouge. Това вече е заменено с нови седалки, които са надграждане.

Макс Верстапен ще бъде ли Максът на 2021 г.?

Ако е възможно действащият шампион от Формула 1 да има чип на раменете си, Макс Верстапен със сигурност има случай. С това как сезон 2021 завърши в противоречие, Верстапен ще използва сезон 2022, за да покаже, че е получил първенството, но с право го е спечелил. Той е поставил мишена на гърба си, като бяга с номер 1 на своята кола Oracle Red Bull, но квалификациите и безплатните тренировки в Бахрейн показват, че е подготвен да продължи точно от там, където е спрял. Той се класира 2-ри зад Леклерк и отбеляза най-добрите времена в свободните тренировки.