Борба с инфлацията чрез намаляване на разходите за инфраструктура

Тази седмица председателят на Борда на Федералния резерв Джером Пауъл предложи в реч пред Националната асоциация на бизнес икономистите, че може да са необходими по-големи увеличения на лихвените проценти, ако инфлацията не спадне. Президентът Байдън може да помогне на председателя, като отмени неговата изпълнителна заповед, която ще изисква 1 трилион долара нови инфраструктурни проекти да бъдат изградени със споразумения за работа по проекти - което увеличава разходите за труд.

Миналата седмица Фед обяви, че ще повиши лихвения процент по федералните фондове с 25 базисни пункта, за да се опита да намали инфлацията. Фед също обяви, че планира да направи същото още 6 пъти тази година и 3 или 4 пъти през следващата.

Лихвеният процент по федералните фондове трябва да бъде 2 процента през декември 2022 г. и 2.75 процента през декември 2023 г., ако Фед продължи по график, обявен на заседанието на Федералния комитет за отворен пазар миналата седмица. Политиката на Фед, с обявените увеличения на лихвите, ще остане политика на екстремни парични условия, с отрицателни реални лихвени проценти. Инфлацията никога не е била намалявана, когато нейният процент е над лихвата на федералните фондове.

Въпреки това, тъй като инфлацията на потребителските цени е почти 8 процента, индексът на разходите за лично потребление (предпочитаната мярка за инфлация от Фед) е 6 процента и инфлацията на цените на производител е 10 процента, обявените от Фед повишения на лихвите не са почти достатъчни, за да извади инфлацията. икономиката.

г-н Пауъл каза в речта на NABE, „Ако заключим, че е подходящо да действаме по-агресивно чрез повишаване на лихвения процент по федералните фондове с повече от 25 базисни точки на среща или срещи, ще го направим. И ако решим, че трябва да се затягаме отвъд общите мерки за неутрална и в по-рестриктивна позиция, ще направим и това.

Един от начините, по които администрацията може да помогне на председателя Пауъл да укроти инфлацията, е чрез намаляване на разходите за труд.

Някои от действията на администрацията водят до по-високи разходи за труд. На 4 февруари президентът Байдън подписа Изпълнителна заповед изискващи трудови договори за проекти по финансирани от федерално строителни проекти на стойност $35 милиона или повече. Тези споразумения определят стандарти не само за заплатите, но и за спирания, условия на труд и механизми за разрешаване на спорове. Изпълнителната заповед ще се прилага за всички федерални проекти, включително приблизително 1 трилион долара в Закона за инфраструктурни инвестиции и работни места, който президентът подписа на 15 ноември 2021 г.

Трудовите договори по проекти изискват колективно договаряне със синдикат, а наетите по колективни трудови договори струват повече от несиндикален труд. Само около 13 процента от строителната работна сила е обединена в синдикати, като потенциално се пропускат 87 процента от строителните работници.

Споразуменията за работа по проекти обхващат и подизпълнителите, включително транспортните подизпълнители. В изпълнителната заповед на президента се казва конкретно: „Агенциите трябва да изискват от всеки изпълнител или подизпълнител, ангажиран в строителството по проекта, да се съгласи за този проект да преговаря или да стане страна по проектно трудово споразумение с една или повече подходящи трудови организации.

Това е ново изискване. Президентът Обама не изискваше използването на трудови договори по проекти; той просто поиска федералните агенции да ги разгледат по проекти на стойност 25 милиона долара или повече.

С почти 11 милиона незаети работни места, позволяването на инфраструктурните строителни компании да намалят разходите за труд би им позволило да предлагат услуги на по-ниски разходи за държавите, намалявайки инфлацията. Дори и без договори за работа по проекти, приходите се увеличават, тъй като работодателите трябва да предлагат повече, за да получат дял от работниците, от които се нуждаят.

Друг начин, по който администрацията може да намали разходите за инфраструктура, е да използва едно федерално решение, част от новия закон за инфраструктурата, който позволява на федералните агенции да намалят времето, необходимо за разрешаване и одобрение на проекти.

Едно федерално решение позволява проектите да се разглеждат от федералните агенции едновременно, а не последователно. Вместо проект да получи одобрение от една агенция и след това да премине към следващата, всички агенции могат да работят върху одобряването на проект едновременно. Това може да съкрати времето за одобрение на проекта от пет или десет години на две години.

Действията на Фед означават, че лихвите за частни и публични кредитополучатели, включително тези, които искат да финансират инфраструктурни проекти, ще се повишат. Ще стане по-скъпо за компаниите да вземат заеми, а държавните и местните власти да плащат лихви по дълга си.

Законът за инфраструктурата съдържа много полезни проекти, включително подобряване на пътищата и мостовете, които американците използват ежедневно. Американците харчат парите си внимателно и разумно, винаги пазарувайки, за да получат най-добрата стойност за всеки долар, и купуват артикули, които могат да бъдат доставени днес, а не десет години след това. Да харчиш повече и да губиш повече време, отколкото е необходимо, е глупаво. Федералното правителство трябва да договаря договори за пътища и мостове не по-малко разумно, отколкото американското общество харчи трудно спечелените си доходи.

За да се победи инфлацията, по-разумното харчене на федералните средства би било добро начало. Комбинирането на това с по-агресивни увеличения на лихвите би било още по-добре.