Първото ремарке за състезателна кола ще бъде доставено на събитието NASCAR с електрически камион

Сблъсъкът този уикенд ще бъде първото състезание на NASCAR в Колизеума в Лос Анджелис и когато електрически камион Freightliner eCascadia изтегли ремаркето Ford/Freightliner № 2 с намалени гуми на територията на мястото в четвъртък, това ще отбележи още едно първо – първият електрически трактор, който дръпнете самосвал от серията NASCAR Cup на състезание.

Пристигането на състезателния автомобил от eCascadia ще бъде кулминацията на тригодишното сътрудничество между Team Penske, Penske Truck Leasing и Daimler Trucks Северна Америка в разработването на напълно електрическия камион в опит да демонстрират усилията на компаниите за намаляване на вредните въглеродни емисии от въздуха.

В момента се използват 10 предпроизводствени eCascadias заедно с 10 предсерийни електрически камиона Freightliner eM2 като част от маршрутите за доставка, които се изпълняват ежедневно за клиентите на Penske Truck Leasing.

Пътуването на състезателната кола започна в Мурсвил, Н. Кар. в дизелов самосвал, който докара до място на Penske Leasing в Онтарио, Калифорния. Това е мястото, където електрическата eCascadia пое управлението, като първо докара ремаркето до близката писта за поставяне, след това последните 50 мили или около това до Колизеума.

Идеята за превоз на товари в цялата страна с дизелово превозно средство и след това позициониране на електрически превозни средства в покрайнините на град, в този случай, Лос Анджелис, и след това извършване на тази последна миля за доставка с електрическо превозно средство е нещо, когато мислите за качеството на въздуха наоколо тези силно населени райони като Ел Ей, каза в интервю Бил Комбс, вицепрезидент по устойчиво развитие, Penske Truck Leasing. „Всеки път можете да намалите емисиите от ауспуха в рамките на тези градски граници и окръг Лос Анджелис, в този случай, толкова по-добре.“

Тракторът eCascadia и камионът eM2, подобен на кутия, са две предсерийни електрически търговски превозни средства, които Freightliner разработва. И двете се строят в завода на Daimler Truck в Портланд, Орегон.

eCascadia, с пробег от около 250 мили, се планира да започне производство по-късно тази година. eM2 влиза в производство през календарната 2023 г. с начален пробег от около 230 мили, според Мери Ауфдемберг, генерален мениджър, продуктова стратегия и развитие на пазара в Daimler Truck North America.

„В близко бъдеще камионът, който ще започне да се произвежда, е за регионален превоз, пикап и доставка, храна и напитки, къси разстояния“, каза Ауфдемберг пред Forbes.com. „Тъй като технологията стане по-зряла, ние ще се преместим в пространството за по-дълги разстояния.“

Производството на двата електрически камиона идва, тъй като Daimler Truck се стреми да намали въглеродния си отпечатък. Според Ауфдемберг заводът в Портланд е въглеродно неутрален, а намерението на компанията е всички нейни заводи да достигнат този етап до 2025 г., а превозните й средства да бъдат въглеродно неутрални до 2039 г., каза тя.

Penske Truck Leasing изигра ключова роля в разработването на трактора eCascadia и камиона eM2, работещи с 10 от всеки и предоставянето на обратна връзка с Daimler Truck в продължение на 480,000 XNUMX мили изминати, доставяйки всичко от промишлени и болнични продукти до доставки на храни и напитки в магазините.

„Правим подобни видове теглене в продължение на три години от 2018 г. насам, работейки с нашите клиенти, така че Penske Truck Leasing е нещо като средство за подпомагане на превозното средство“, каза Комбс.

За да подкрепи нарастващото си използване на електрически камиони и да насърчи използването им от своите клиенти, Penske Truck Leasing е инсталирал 20 зарядни позиции на седем места в Южна Калифорния, като са планирани още през тази и следващите години.

„След като превозните средства станат достъпни, ние планираме да останем лидер в тази област за търговски акумулаторен електрически транспорт. Искаме да поставим колкото се може повече от тези превозни средства на пътя,” каза Комбс. "Ние абсолютно искаме да преместим това в други райони на страната."

Когато колата на Team Penske излезе на пистата за неделното състезание, тя ще изгори галони гориво, но нито капка не беше използвана, за да се измине тези последните 50 мили.

Както каза говорител на Team Penske пред Forbes.com, „Ние наистина се опитваме да разкажем тази история за това как нашият състезателен екип, в частност, работейки с някои от нашите партньори отвсякъде, се движи към тази устойчивост, следващата глава и как можем да бъдем по-добри стопани на околната среда."