Пет причини, поради които американските авиолинии могат да бъдат благодарни, когато 2022 г. наближава

Авиокомпаниите имат от какво да се оплакват. Всичко е скъпо - самолети, летища, хора, гориво - и въпреки това клиентите най-вече искат само наистина евтина цена. Авиокомпаниите биват обвинявани, когато това е техен проблем, например когато забравят да натоварят чантата ви. Но те също биват обвинявани, когато вината не е тяхна, като когато времето обърка нещата. Когато смесвате машини, майка природа и хора, нещата са длъжни да се провалят доста често и въпреки това дори малко закъснение на полета понякога води до оценка с една звезда.

Въпреки тази трудна среда за управление на бизнес, има и истински причини да бъдем благодарни. Докато навлизаме в 2023 г., индустрията е изправена пред силно търсене и цените на горивата се забавят. Ето пет неща, за които американските авиокомпании могат да бъдат благодарни в края на годината:

Говорейки за търсенето, пандемията свърши

Особено в световен мащаб пандемията все още не е приключила. Но що се отнася до търсенето на пътувания в САЩ, пандемията приключи през 2022 г. Това означава, че хората вече не отказват пътувания поради безопасността на пандемията. Това е очевидно в силното развлекателно пътуване, наблюдавано през 2022 г., и се подкрепя от връщане на бизнес пътуванията до около 85% от нивата от 2019 г. За развлекателни пътувания човекът или хората, които пътуват, плащат за билетите, така че само те трябва да вземат решение дали да отидат или не. За корпоративна командировка пътуващият не плаща пътуването, а фирмата.

Няма доказателства, че корпоративните служители отказват да летят за своя бизнес. Но има много доказателства, че фирмите съзнателно избират да харчат по-малко за пътуване. Това е както за по-ефективно, така и за постигане на целите за устойчивост. Фактът, че обемът на бизнес пътуванията е достигнал северно от 80% от нивата преди пандемията, е доста забележителен, като се има предвид силният корпоративен натиск за намаляване на разходите и собствения им въглероден отпечатък. Когато търсенето на пътувания е силно, това е добра причина за авиокомпаниите да бъдат благодарни.

Бурното лято вече е в миналото

Голяма част от лятото на 2022 г. беше оперативно трудно за американските авиокомпании. Докато бързото съкращаване в началото на пандемията беше необходимо, сравнително бързото възстановяване през 2022 г. беше по-трудно за справяне за повечето. Голяма част от това се дължи на недостиг на персонал, не само от пилоти, но и от стюардеси, летищни работници и др. До края на лятото повечето авиокомпании реагираха на това чрез коригиране на ставките на заплащане и бързо наемане и обучение. До настъпването на Деня на благодарността авиокомпаниите можеха да планират търсенето и всъщност да разполагат с достатъчно персонал, за да започнат полетите.

Това поставя авиокомпаниите в много по-добра позиция през 2023 г. Вероятно няма ново изненадващо увеличение на търсенето и до голяма степен авиокомпаниите разполагат с персонал за възстановяването на трафика. Това означава, че пиковите периоди през 2023 г., включително лятото, трябва да протичат много по-гладко, тъй като нивото на планирания и продаден капацитет съответства по-добре на наличните човешки ресурси. Сега, ако удари друг бомбен циклон, авиокомпаниите ще се сблъскат с оперативни прекъсвания извън техния контрол.

Бомбен циклон печели наградата за най-страшния метеорологичен термин, навлязъл в мейнстрийма. Въпреки че малцина могат да обяснят защо тези две думи пасват заедно, за да опишат катаклизмично метеорологично събитие, то изглежда много по-описателно от зимна буря или конвективна активност. Освен това, поставяйки такъв драматичен термин върху това, авиокомпаниите могат да получат известно облекчение от пътниците, които иначе биха очаквали, че могат да летят правилно въпреки това. Ще видим дали това ще се използва прекомерно през 2023 г., ако например обикновен априлски дъжд се нарече пролетен бомбен циклон.

Предстоят промени в разходите за труд

Очакваните големи увеличения на заплатите на пилотите няма да се разглеждат непременно като причина авиокомпаниите да бъдат благодарни. Но повече от абсолютните разходи, авиокомпаниите се интересуват и от относителните разходи и сигурност. Неотдавнашното предложение на Delta Airlines към своите пилоти, въпреки че все още не е одобрен от техния синдикат, определя стандарт, който осигурява известна сигурност и дава на другите авиокомпании представа как се подреждат.

Бързото извършване на този вид корекция, вместо това да се проточи с години, е причина да бъдем благодарни. Това позволява на авиокомпаниите да се съсредоточат както върху други трудови групи, така и върху помислете за начини извън труда да компенсирате донякъде тези увеличения на разходите. Творческото използване на технологията, позволяването на клиентите да се обслужват на самообслужване, когато е възможно, и опростяването на части от бизнеса са начини, по които авиокомпаниите могат да смекчат ефекта от по-високите общи ставки за труд. Познаването на целта, която да ударите, помага да се поставят граници около тези дейности.

Закъсненията на самолетите помагат за контролиране на капацитета

И Boeing, и Airbus са имали проблеми с доставката на самолети по график. Авиокомпаниите се оплакаха от това, тъй като трябваше да отлагат доставките и или да растат по-бавно, или да държат по-старо, по-малко икономично оборудване по-дълго. И така, какво има да бъдем благодарни тук?

Реалността е, че авиокомпаниите почти винаги използват нов капацитет по начини да дестабилизират цените. Когато са принудени от забавяне на производството, авиокомпаниите естествено ще контролират капацитета до известна степен и това е обещаващо за повече ценова стабилност през 2023 г. Въпреки че повечето авиокомпании се върнаха към рентабилност през втората половина на 2022 г., следващото финансово възстановяване за индустрията е да покаже, че могат правете пари за цялата година. Дори ако трябва да не им бъдат доставени самолети навреме, това е цел, която си заслужава.

Въздушната ярост на борда е значително намалена

Изглежда не толкова отдавна, че виждахме ежеседмични истории за прекъсвания на борда на клиентите. Стюардесите бяха ранени, полетите бяха отложени и FAA препоръча солидни глоби. Хиляди хора получиха забрана да летят отново поне с авиокомпанията, където са се държали лошо. Голяма част от тази дейност беше свързана с носенето на маски и неспазването на мандатите.

Премахването на тези мандати, заедно с добрата липса на толерантност към този вид поведение, до голяма степен остави това поведение зад индустрията. Това е страхотно нещо и тъй като индустрията продължава да се връща към нормалното, това е петно, което не трябва да се връща. Авиокомпаниите могат да бъдат благодарни за по-спокойното небе през 2023 г.

Има много причини да бъдете оптимисти за американските авиокомпании през 2023 г. Лесно е да се съсредоточите върху всички предизвикателства и негативи и няма съмнение, че индустрията ще се изправи пред нови предизвикателства през годината. Но силното търсене, оперативната надеждност и контролираният капацитет създават добра среда за цяла година на рентабилност на индустрията.