Пет причини, поради които бизнес пътуванията с авиокомпания са се променили трайно

Бизнес пътуванията за авиокомпаниите са жизнената сила за най-големите американски и световни авиокомпании. Когато една компания плаща сметката, проблемите с графика, обслужването на летището и кабината, програмата за редовни пътници и други са от най-голямо значение за летците. В резултат на това корпоративните бизнес пътници са плащали в миналото три до четири пъти повече от туристите, а понякога и много повече от това. Всяка голяма американска авиокомпания е изградила своя бизнес, за да привлича и задържа този тип пътници. Това засяга техния флот, график, конфигурация на местата, недвижими имоти на летището, организация на управление, стратегия за разпространение, корпоративни политики и почти всичко останало, което авиокомпанията прави.

Пандемията промени това. Корпорациите признаха, че могат да свършат бизнеса си с по-малко полети. Трафикът за свободното време се е възстановил силно, но авиокомпаниите не могат да компенсират приходите от загубата дори на малко количество бизнес пътувания. Ето защо виждате авиокомпаниите етикетиране на дългосрочни тенденции като обединяване на бизнес пътувания и пътувания за отдих или клиенти за отдих, готови да платят за по-приятно изживяване като нови реалности след пандемията. Някои изпълнителни директори на авиокомпании все още се придържат към мита че бизнес трафикът всъщност не се е променил и е само въпрос на време нещата да се върнат по начина, по който бяха. Има пет причини това мнение да е остаряло.

Видеото е доказано и стабилно

Никой не смята, че срещата в Zoom е перфектният заместител на личната среща. Присъстващите могат да бъдат отделени по-лесно, понякога чуването е предизвикателство и губите нещо в шевовете и прекъсванията, които се случват при спонтанните взаимодействия на среща на живо. Но също така всички научихме колко ефективен може да бъде Zoom през 2020 г. и 2021 г. и открихме как да правим нещата дистанционно.

Видеото е стабилно и повечето хора вече се чувстват удобно при използването на основните платформи като Zoom, Teams, WebEx, Google Meet и Skype. Със сигурност има някои бизнес пътувания преди пандемията, които могат да бъдат завършени по-ефективно чрез видео, и за бизнеса е лесно да реши кога пътуването все още е необходимо.

Ето един прост пример. Когато бях главен изпълнителен директор, беше обичайно банкерите да идват на гости, за да представят нов продукт или просто да наваксат проблемите в индустрията. Обикновено те пристигаха в средата на следобед и ние имахме официална среща в средата до късния следобед. След това отиваме на хубава вечеря и като цяло ще си прекарваме добре. Посетителите остават в хотел и си тръгват на следващата сутрин. Срещи като тази почти никога не трябва да се повтарят. Срещата може лесно да се проведе чрез видео и помислете за стойността, създадена по този начин. Посетителите биха загубили час или два от срещата, но не и цялото време за пътуване и нощувка. Разходите биха били почти нулеви без полети, хотели или вечеря. Самата компания би била по-добра, защото ръководството би било разсеяно от основната си функция само за времето на срещата.

Компаниите разбират това. Разбира се, пътуванията все още ще се случват и понякога „натискането на плътта“ има смисъл. Интелигентното управление означава вземане на правилния избор и все повече тези избори ще означават по-малко пътувания със самолет за дейности, при които видеото предоставя по-ефективно решение.

ESG Фокус

Инвеститорите все повече притискат бизнеса да докладва редовно за нефинансови ESG показатели и да ги включва в плановете за компенсации. Повече от този фокус в момента е върху „E“ и най-лесният Е за много компании е пътуването със самолет. Като пътуват по-рядко, компаниите могат демонстративно да намалят своите въглеродни емисии, без да променят нищо друго в бизнеса си. Bain е лидер в това пространство, обявявайки 35% намаление на емисиите от обхват 3 от въздушния транспорт като официална ESG стратегия.

Не че пътуването със самолет само по себе си причинява изменение на климата. Самолетите са малка част от настоящите глобални емисии. Но те са видими и лесни за идентифициране, така че нашата естествена тенденция, наречена пристрастност към наличността, казва, че намаляването на въздушния транспорт е вероятно, защото всеки може да го види и разбере. Посрамването на полетите се случваше, особено в Европа, преди да се обяви пандемията. Това може да се окаже най-значимата заплаха за пълното възвръщане на бизнес пътуванията на авиокомпанията.

Контрол на разходите

Малко компании имат лукса да не се съсредоточат върху контрола на разходите. Разходите идват от много области и натискът върху разходите засяга компаниите както вътрешно, така и външно. Днес разходите за труд са проблем за повечето компании с ограничен брой работници, натиск върху минималната заплата и влияние на синдикатите върху авиокомпаниите. Дори за компании без силен натиск върху разходите, намаляването на разходите създава възможност за разширяване на маржа. Бизнес пътуванията отдавна са нещо, което бързо се прекъсва, когато нещата станат трудни, може би дори повече от рекламата. Това е така, защото бизнесът признава и от дълго време признава, че бизнес пътуванията са необходими, но не през цялото време и не с темповете отпреди пандемията.

Връщайки се към съобщението на Bain, докато те направиха своите 35% намаления на емисиите при пътуване, те със сигурност количествено изразиха икономиите на разходи и подобрението на маржа от подобен ход. Без съмнение много финансови директори отделят слюнка при съкращаване на основен разходен елемент, без да променят горната си линия. На второ място след ESG, възможността за контрол на разходите от по-малко пътувания със самолет е друга голяма заплаха за най-големите американски авиокомпании.

Работа от вкъщи

Стабилното състояние на дистанционната работа все още не е тук. Някои компании са постигнали удобни възгледи за как мислят за дългосрочна дистанционна работа. Някои все още се борят с това. Но неговият ефект върху бизнес пътуванията на авиокомпанията е реален, тъй като пътуването в крайна сметка е свързано с срещи с хора и ако тези хора ги няма, пътуването не се случва. Преди година някои главни изпълнителни директори на големи авиокомпании използваха очакваното завръщане на поста си, за да кажат, че повече бизнес пътувания са точно зад ъгъла.

Ако стабилното състояние включва нещо по-малко от петдневна работна седмица в офиса, тогава бизнес пътуванията със самолет ще се развият, за да се съсредоточат върху тези дни в офиса за много активност. Свързани с това са приблизително 20% от бизнес пътуванията преди пандемията, които са били свързани с конвенции и търговски изложения. Ако тази активност достигне хибридно стабилно състояние така че посещенията на живо на тези конвенции също намаляват, тогава пътуването до тези конвенции също ще намалее.

Духът на времето

Пътуването със самолет се промени в начина, по който обществото гледа на него. Пътешественикът воин, който обикаля планетата по работа, беше стремеж за мнозина. Днес на това се гледа като на загуба на ресурси и нещо за срам. Днес не е „готино“ да пътувате прекалено много със самолет и по-нататъшното намиране на начини за избягване на пътуване вече се възприема като дейност, която хората искат да споделят и смятана за полезна за обществото.

Това може да е твърде силно. Промените в обществените възгледи могат да се променят бързо и е възможно пътуването отново да се разглежда като положителен принос за обществото. Но за авиокомпаниите, които разчитат на бизнес пътувания за своя бюджетен план за 2023 г., те ще се сблъскат с попътен вятър само около идеята за пътуване със самолет за бизнеса.

Бизнес пътуванията се промениха. Идеята, че „веднага щом някой загуби голяма сделка, той ще се върне на самолет“ пропуска някои силни реалности, пред които са изправени бизнес пътуванията на авиокомпаниите днес. Важно е да запомните как само малка загуба на исторически бизнес пътувания, в диапазона 10%-15%, има огромни последици за най-големите американски авиокомпании.