Изпълнителният директор на Ford Джим Фарли е разочарован след лоши печалби

брод Изпълнителният директор Джим Фарли е разочарован.

Компанията е печалба за четвъртото тримесечие в четвъртък надхвърли очакванията на анализаторите с голяма разлика, тъй като разходите и отново проблеми с веригата за доставки навреди на крайния резултат на Ford, Фарли знае, че компанията му трябва да се промени.

„Трябва да променим профила на разходите си“, каза Фарли пред CNBC след разговор с анализатори, за да обсъдят резултатите от тримесечието. „Знаем какво трябва да преследваме. Бих искал да ви дам всички показатели и всички специфични пропуски, които виждаме. Но знаете, независимо дали става дума за отсъствие, брой центрове за секвениране, брой кабелни снопове, които имаме, ние знаем какво е.“ 

Накратко, Фарли иска Ford да стане много по-ефективна компания и трябва това да се случи бързо.

Стремежът към трансформиране на Ford придобива все по-голяма спешност, след като автомобилният производител отчете коригирани печалби за 2022 г. от 10.4 милиарда долара, само три месеца след като компанията каза на анализатори, че очаква да направи 11.5 до 12.5 милиарда долара през тази година. 

Как Ford изпадна с повече от милиард долара, за да достигне целта за печалба, която постави на Wall Street в края на октомври?  

Обвинете за това лошото изпълнение и по-високите от очакваните разходи. През последното тримесечие Ford каза, че преодоляването на предизвикателствата във веригата за доставки, включително недостига на полупроводникови чипове, е увеличило разходите с 1 милиард долара повече от планираното. Производството на Ford беше 100,000 XNUMX автомобила по-малко от очакваното от автомобилния производител.

Проблемите с веригата за доставки и разходите навредиха на Ford през последните две години. Миналия септември Ford предупреди, че разходите за третото тримесечие ще бъдат с 1 милиард долара по-големи от очакваното. През последните две години високите гаранционни разходи - от изтегляне и проблемно пускане на нови превозни средства - бяха проблем, който Фарли и неговият екип не успяха да коригират.

Фарли каза, че сложността на Ford е част от проблема.

„Имаме много сложности по отношение на клиента, а също и вътре в нашата компания. И ние можем да намалим сложността, изправена пред клиентите, както направихме, но отнема време, за да работим това до частите на линията, до производствената линия“, каза той. „Просто отнема време, за да се справим с това и това е, което ще направим.“

Докато обсъждаха резултатите за четвъртото тримесечие с анализаторите на Уолстрийт, ръководството на Ford отказа да даде подробности за конкретните стъпки, които ще предприеме, за да намали разходите и да направи автомобилния производител по-ефективен и печеливш.  

Фарли каза, че отговорът не е просто съкращаване на работни места, което исторически е било начинът, по който производителите на автомобили намаляват разходите. „Има неща, които можем да направим в краткосрочен план, но не искам просто да съкращавам продукцията, без да препроектирам работата. Това трябва да бъде устойчиво и това е начинът, по който мислим за това в днешно време“, каза той.

Ще навреди ли този нов натиск за намаляване на разходите на растежа на Ford в производството и продажбите на електрически превозни средства? Фарли каза не. 

Всъщност той каза, че вярва, че разделянето на операциите за електромобили и превозни средства с двигатели с вътрешно горене на две отделни подразделения всъщност ще ускори усилията за постигане на по-голяма ефективност. За да докаже своята теза, Фарли казва, че второто поколение електромобили на Ford ще бъде радикално опростено, което в крайна сметка трябва да доведе до по-малко проблеми и по-високи маржове. 

„Нямам търпение да покажа на вас и на целия свят този следващ цикъл от продукти“, каза той. „Много от нашите конкуренти тъкмо излизат с първия си цикъл и виждаме, че батериите им са твърде големи. Разходите им за разпространение са твърде скъпи. Те харчат твърде много пари за реклама. Знаеш ли, не можем да направим това. Не планираме да правим това.”

Когато Фарли стана главен изпълнителен директор на Ford през октомври 2020 г., той обеща бързо да насочи автомобилния производител към нов етап на растеж, воден от електрически модели като Mustang Mach-E, търговският ван E-Transit и F-150 Светкавица. 

И в много отношения той е успял. Ford е номер 2 в продажбите на EV в Съединените щати, с малко под 8% пазарен дял. 

Въпреки че не е близо до наваксване Tesla, който продава два от всеки три електромобила в САЩ, производството на електромобили на Ford се увеличава бързо. В края на миналата година Ford произвеждаше 12,000 2023 електромобила на месец. До края на 50,000 г. Ford очаква производството на електромобили да достигне XNUMX XNUMX на месец. 

Все пак, въпреки всичките си постижения при преминаването към електромобили, Ford продължава да се сблъсква с проблеми с превозните средства с двигатели с вътрешно горене, които са отговорни за почти всички печалби на Ford.

Фарли знае, че инвеститорите наблюдават и чакат Форд най-накрая да се събере.

"Бъди търпелив. Знаеш ли, имаме правилния екип. Имаме правилния план. Ние растем като дявол в нашия професионален и електромобилен бизнес,” каза Фарли, попитан какво би казал на акционерите на Ford. „Този ​​ключов екип ще работи вместо вас и вие ще получите голяма възвръщаемост на вашата инвестиция.“

- Меган Рийдър от CNBC допринесе за този доклад.