Изцяло електрическата цел на Ford за 2030 г. поставя тежки въпроси

Ford Europe залага дългосрочното си бъдеще на изцяло електрическа политика, тъй като съкращава капацитета и работните места, като същевременно прекратява производството на традиционни превозни средства с двигатели с вътрешно горене в голям обем и с нисък марж на печалба. Анализаторите виждат трудна борба напред.

Някои експерти се чудят дали ще трябва да има нов кръг от съкращения на работни места.

Ford Europe казва, че печалбата сега е по-важна от обема на продажбите.

Анализатори казаха, че компанията е направила стратегическа грешка, като е закъсняла с електрическите превозни средства. Пазарният дял бавно се понижава и през 2022 г. е 4.6% в Европа в сравнение с 8% през 2011 г., според Германския център за управление на автомобили (CAM). Компанията е в опасност да влезе в нова низходяща спирала, тъй като нейните продукти не успяват да се харесат на местните нужди.

В същото време конкуренцията от Корея се засилва, докато Китай започва голяма продуктова офанзива тази година, основно базирана на електрически превозни средства. Инвеститорите на Ford Motor може да искат компанията да се е оттеглила изцяло от Европа, както GM Европа го направи през 2017 г., след като нейните марки Opel-Vauxhall загубиха около 20 милиарда долара през този век на фона на постоянните обещания, че ще започнат да правят пари, но винаги през следващата година. Ford Europe криволичеше от малка загуба към малка печалба. През 2022 г. 3^rd тримесечие, Ford Europe спечели $256 милиона в сравнение със загубата през същото тримесечие на предходната година.

Ford направи мащабни съкращения през 2019 г., съкращавайки 12,000 3,200 работни места в Европа и затваряйки повече фабрики. Този път очакванията на германските синдикати са загуба на около XNUMX работни места, предимно в разработването на продукти, главно в Германия, но също и във Великобритания.

- Ford Motor Co. Предстоящият кръг от електрически превозни средства на дъщерното дружество ще бъде резултат от закупуване на технология от Volkswagen, но по-късно през десетилетието планира да премине към собствен дизайн.

Всичко това е далеч от позицията му в началото на века, когато Ford Europe беше един от 6-те големи автомобилни производители в Европа, който включваше Volkswagen, Renault, Opel/Vauxhall на GM Europe, сега продаден на Stellantis, Peugeot- Citroen (сега Stellantis) и Fiat (Stellantis).

Ford Europe планира да се откаже от Focus с високи продажби/нисък марж през 2025 г., Fiesta тази година, Ecosport през 2024 г. и сложи край на Mondeo миналата година, според френската автомобилна консултантска компания Inovev.

„Тези модели двигатели с вътрешно горене са широко успешни от няколко десетилетия. Но днес времената са се променили и Ford на практика започва от нулата. Бъдещето са 100% електрически SUV и така следващите модели на Ford в Европа ще бъдат предимно 100% електрически SUV“, каза Иновев.

Inovev каза, че два нови електрически модела ще бъдат произведени в Кьолн, базирани на технологията на VW, общо 200,000 2026 до XNUMX г. Още нови електрически модели по-късно ще бъдат базирани на технологията на Ford.

„Ford от Европа иска да стане 100% електрически производител до 2030 г. и очакваме да произведе 615,000 2030 автомобила през 912,000 г., в сравнение с 2022 XNUMX през XNUMX г.“, каза Иновев в доклад.

Inovev смята, че на Ford ще бъде трудно да запази дори намаления си пазарен дял, тъй като преминаването към електрически превозни средства ще означава голяма несигурност и тази част от пазара ще се сблъска със силна конкуренция от корейски и китайски марки.

„Европа не е непременно приоритет на Ford, дори и да е вторият по големина пазар за групата. САЩ винаги са били приоритет за Ford с техните по-печеливши пикапи и SUV. Днес американският пазар представлява 60% от продажбите на групата Ford. Ford вече е американска група, фокусирана върху САЩ, а не глобална компания като VW, Toyota или Stellantis“, каза вицепрезидентът на Inovev Джамел Таганца.

CAM Директорът професор Стефан Брацел се съгласява, като казва, че Ford Europe трябва да е по-наясно с европейските изисквания, които са различни от американските, с размера на колите и интериора. Той трябва да отпечата собствената си индивидуалност върху превозните си средства и това няма да бъде подпомогнато от използването на дизайни на VW за първоначалните електрически автомобили.

Това не изглежда да притеснява Форд. Всъщност изглежда точно обратното, тъй като планира да експлоатира това, което нарече новия си маркетингов слоган „Приключенски дух“, който според него означава американските ценности за свобода, природа и приключения.

„Ние се възползваме от възможността да се препозиционираме напълно. Нашите бъдещи модели са по-американски и от 2030 г. те ще бъдат изцяло електрически“, каза маркетинговият директор на Ford в Германия Кристиан Вайнгертнер пред Automotive News Europe през декември. Weingaertner също каза, че печалбата сега е по-важна за Ford Europe от обема на продажбите.

Междувременно Брацел не смята, че това ще проработи.

„Ford Europe трябва да внимава да не попадне в нова низходяща спирала в Европа, ако в бъдеще разработването на превозни средства се извършва в САЩ. След това желанията на клиентите в Европа бързо се забравят. Ford Europe направи големи стратегически грешки, тъй като се позиционира все повече и повече като играч с ниски разходи, фокусиращ се все повече върху по-ниските сегменти. Това беше голям проблем в страна с високи разходи като Германия. И те не бяха видели, че електрическата мобилност идва и в момента почти няма предлагане на адекватни превозни средства. Те са взели (междинната) електрическа платформа на VW (базов инженеринг), но трябва да се диференцират в бъдеще, за да печелят повече пари,” каза Брацел.

Къде ще бъде Ford Europe през 2025 г. и 2030 г.?

„Те трябва да се преместят на пазара, като въведат нови модели, които имат конкурентно предимство, които имат нещо, което другите нямат, а аз не виждам това в момента. Междувременно конкуренцията ще става все по-трудна. До 2026 или 2027 г. и да се надяваме не по-късно Ford ще бъде конкурентоспособен, но ако не дотогава, внимавайте“, каза Брацел.

Ще направи ли Ford Europe GM и ще се оттегли от Европа?

„Ако губят повече и повече обем, има шанс да се оттеглят, но за тях е по-трудно. GM изостави марки като Opel и Vauxhall, което беше сравнително лесно. Но тъй като марката е Ford, това би било по-трудно“, каза Брацел.

Инвестиционната банка UBS заяви, че Ford се оттегля от сектора с ниски маржове, за да направи европейския си бизнес устойчиво печеливш. Настоящият кръг от съкращения може да не е последният.

„Изглежда, че компанията е в процес на стратегически преходи за техния европейски бизнес и очакваме повече яснота от предстоящото обаждане за печалбите. Ford има за цел да стане изцяло електрически за гамата си пътнически автомобили в Европа до 2030 г. и две трети от продажбите на търговски ванове да бъдат изцяло електрически или PHEV (plugin хибридно електрическо превозно средство) до същата дата“, се казва в доклад на UBS.

„Според нас този преход в комбинация с нарастващ натиск върху цените и маржовете изисква по-нататъшно преструктуриране, особено за малкия бизнес с леки автомобили в Европа“, каза UBS.

Taganza на Inovev смята, че Ford вероятно ще остане в Европа, но като относително второстепенен играч като Honda, който сега има пазарен дял в Европа под 1%. През 2022 г. пазарният дял на Honda в САЩ беше 6.7%.

Ще се оттегли ли Ford от Европа?

Таганца се съгласява, че от гледна точка на имиджа би било трудно.

„Не знам, но изглежда, че Ford просто следва потока на пазара и не е проактивен. Мисля, че пазарът ще реши какво ще бъде бъдещето на Ford в Европа“, каза Таганца.

Ford of Europe беше помолен за коментар и направи това изявление.

„Ford остава ангажиран и в момента ускорява плановете си за изграждане на изцяло електрическо портфолио от превозни средства в Европа. До 2030 г. всички нови пътнически автомобили, продавани от Ford в ЕС, ще бъдат електрически, а до 2035 г. всички нови търговски автомобили Ford Pro ще бъдат електрически,”

„Тази трансформация изисква значителна промяна в начина, по който разработваме, изграждаме и продаваме автомобили Ford и ще повлияе на нашата организационна структура, талант и умения, необходими в бъдеще. Повече подробности ще бъдат споделени, след като нашите планове са окончателни и първо информираме нашите служители.“