Ford казва, че производството на собствени части за електрически превозни средства може да компенсира загубата на работни места

ДЕТРОИТ - Ford Motor се опитва да произвежда възможно най-много свои собствени части за своите електрически превозни средства, за да компенсира очакваното 40% намаление на работниците, необходими за производството на такива автомобили и камиони, каза главният изпълнителен директор Джим Фарли във вторник.

Фарли сравнява най-новите усилия на Ford да си набави собствени части с ранните дни на автомобилната индустрия, когато компании, включително Ford, контролираха повечето, ако не всички, компоненти, влизащи в автомобила.

„Връщаме се там, където бяхме в началото на века. Защо? Защото там е създаването на стойност. Това е огромна трансформация“, каза Фарли пред репортери след автоконференция за Rainbow Push Coalition, организация за правата на човека и гражданите, основана от преподобния Джеси Л. Джаксън.

В допълнение към това, че има смисъл за бизнеса, той каза, че запазването на работните места и работната сила е друга причина Ford да иска да произвежда повече части вътрешно, вместо да ги купува от доставчици.

Той каза, че Ford планира да изгради такива бизнеси, вместо да ги придобива. За своя все по-популярен кросоувър Mustang Mach-E, компанията закупи двигатели и батерии. Занапред Фарли каза, че това вече няма да е така.

Ford изгражда два завода за литиево-йонни батерии в централен Кентъки чрез съвместно предприятие с базираната в Южна Корея SK Innovation, наречено BlueOvalSK, както и огромен кампус от 3,600 акра в западен Тенеси. Компанията обяви инвестицията от 11.4 милиарда долара в края на миналата година.

Такива съвместни предприятия за производство на акумулатори са били спорна точка за профсъюза на обединените автомобилни работници, тъй като компании като Ford и General Motors казаха, че работниците в заводите ще решат дали да се обединят.

Фарли повтори тези коментари във вторник, но също така каза, че Ford ще бъде „развълнуван“ да има такова представителство.

Коментарите идват от синдиката на Обединените автомобилни работници опит за организиране съвместен завод за батерии между GM и LG Energy Solution в Охайо.

Такива съвместни предприятия за акумулаторни батерии бяха спорна точка за профсъюза на United Auto Workers, тъй като компаниите казаха, че работниците в заводите ще решат дали да се обединят.

Уолстрийт исторически е считал представителството на профсъюзите за негативно за компаниите, тъй като традиционно увеличава разходите за труд и увеличава потенциала за прекъсвания на работната сила, като например стачки.

UAW го каза миналия месец беше подал петиция с Националния съвет по трудови отношения от името на около 900 работници в съвместното предприятие GM-LG, известно като Ultium Cells, след като компаниите отказаха да признаят синдиката.