Ford шокира инвеститорите точно като FedEx - ето какво казва Wall Street

FedEx намери приятел в лагер от големи, грозни финансови предварителни съобщения за третото тримесечие.

- предупреди автомобилният гигант Форд от колосалната печалба от $1 милиард, достигната късно в понеделник под формата на по-високи разходи за части, като компанията обвинява инфлацията на доставчиците. Сега Ford вижда коригирани оперативни печалби за третото тримесечие в диапазона от 1.4 до 1.7 милиарда долара, което е доста под прогнозите на Wall Street за 3 милиарда долара.

Донякъде странно в лицето на голямото предупреждение, Ford повтори прогнозата си за оперативна печалба за цялата година от 11.5 до 12.5 милиарда долара.

Акциите на Ford паднаха след новините, като акциите на General Motors и Tesla също потънаха в съчувствие. Тикерната страница на Ford беше най-посещаван в платформата Yahoo Finance през ранната сутрин.

Настроението на Уолстрийт е, че предупреждението на Ford като цяло е шокиращо предвид относително оптимистичните коментари относно търсенето и крайния резултат, когато печалбите за второто тримесечие достигнаха в края на юли. Сега улицата се бори да намали печалбата и прогнозите за оценка на компанията.

„Превозните средства в транзит ще се разглеждат като преходни, но изненадващата инфлация винаги е тревожна“, каза анализаторът на Evercore ISI Крис Макнали в бележка до клиентите, добавяйки, че той вижда, че акциите на Ford се търгуват до около $13 от тримесечния спад.

Итай Михаели от Citi също изглеждаше зашеметен от предупреждението на Ford. Ето бърз поглед към неговата изследователска бележка.

Акциите на Ford вероятно са в наказателното поле в близко бъдеще, предполага Михаели.

„Въпреки че ръководството за Q3 надолу не засяга насоките за фискалната година, изненадващият насрещен вятър от $1 милиард + сега по-голямото разчитане на силно Q4 вероятно ще натежи на акциите.“

Но Михаели не смята, че търсенето на автомобили на Ford е намаляло.

„Ръководството на Ford за третото тримесечие надолу потвърждава продължаващия недостиг във веригата за доставки (Ford ни цитира общи проблеми във веригата за доставки) и инфлационния натиск, но не изглежда да отразява проблем с търсенето. Всъщност изглежда, че предлага по-добра цена/микс от предишните указания. Това каза, първоначалното ни усещане е, че разходката Q3-Q3 ще насочи мнозина към ниския клас на гамата на Ford от $4-$11.5 милиарда за фискалната година 12.5 (Citi $2022 милиарда).“

Историята продължава

Какво означава предупреждението на Ford за съперника на General Motors

„Точният прочит на GM не е ясен в момента, тъй като зависи от степента, в която ръководството на Ford е свързано с индустрията или специфично за компанията. Преглед на трите фактора, отбелязани по-горе: (1) При 40-45 хиляди единици, последното тримесечие, GM се сблъска с подобен проблем, докато Ford не, така че е възможно проблемът с Q3 на Ford да е специфичен за компанията, въпреки че на този етап не е ясно. Независимо от това, ние не разглеждаме това като най-голямата област за непосредствен дебат, тъй като рисковете по веригата на доставки са известни. (2) За 1 милиард долара допълнителни разходи за третото тримесечие, това вероятно ще получи най-голямо внимание, тъй като наистина идва като изненада, като се има предвид това, което разбираме, че са разумни срокове за договаряне на доставчици и като се има предвид насоките на Ford за инфлацията от 3 милиарда долара преди '22.

„Ако GM в крайна сметка се сблъска с подобен насрещен вятър, тогава, подобно на Ford, той може да намали/елиминира потенциала за повишаване на H2, произтичащ от силната цена/микс, като същевременно повдига въпроси какво точно е довело до този привидно внезапен насрещен вятър. Ако GM не се сблъска с подобен насрещен вятър, тогава прочитането на GM от това всъщност може да се окаже положително за вероятно по-добро изпълнение или поне по-голям консерватизъм по отношение на перспективите за разходите.“

Фарли по-рано обясни защо разделя компанията вътрешно: Тя ще включва един бизнес, фокусиран върху производството на електрически превозни средства, а другият върху производството на превозни средства, задвижвани с газ.

„Нямам представа защо други хора не биха го направили“, каза Фарли пред Прас Субраманиан от Yahoo Finance. „Гледах как компанията буквално се бори; Видях инженер по трансмисията да се опитва да научи за батериите, [трансформацията] просто щеше да отнеме твърде много време, нямаме време, изоставаме много. Така че, за да наваксаме и да преминем, трябва да се специализираме. … Нямам представа как бихме направили този преход, ако не се специализирахме.“

Брайън Сози е главен редактор и котва в Yahoo Finance. Следвайте Sozzi в Twitter @BrianSozzi и на LinkedIn.

Щракнете тук за най-новите актуални борсови тикери на платформата Yahoo Finance

Щракнете тук за най-новите новини на фондовия пазар и задълбочен анализ, включително събития, които движат акциите

Прочетете последните финансови и бизнес новини от Yahoo Finance

Изтеглете приложението Yahoo Finance за ябълка or Android

Следвайте Yahoo Finance на Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, и YouTube