Преди почти точно един век Сун Ятсен, бащата на съвременен Китай, написа писмо до Хенри Форд. Той помоли Форд да инвестира в страната му и да помогне на Китай да изгради „нова индустриална система“.
Отговорът на американския индустриалец и основател на Ford Motor Company на посланието от 1924 г. беше кратък: Не, благодаря.
Прочети повече
Сега, 99 години по-късно, нещата се обърнаха.
Подтикнати от прекъсванията на глобалната верига на доставки, нарастващото геополитическо напрежение и технологичната конкуренция с Китай с високи залози, САЩ инвестират сериозно във възстановяването на вътрешната си индустриална база. Това идва след десетилетия на изнасяне на производство в чужбина, което изпразни производствените възможности у дома.
Ето защо Ford сега се нуждае от помощта на Китай.
„Влизане в САЩ на завой“
Форд тази седмица обяви, че ще строи завод за батерии за електрически превозни средства на стойност 3.5 милиарда долара в Мичиган, използващ технология, лицензирана от китайския гигант за батерии CATL.
„Реалността е, че САЩ се нуждаят от опита на Китай, за да предложат евтини [литиево-железно-фосфатни] батерийни клетки и следователно по-евтини електромобили,“ отбелязва Хенри Сандерсън, изпълнителен редактор на Benchmark Mineral Intelligence. „[Това е] обратен трансфер на технологии, отразяващ големия напредък на Китай в енергийния преход.“
За CATL, най-голямата компания за батерии за EV в света с 37% от световния пазар от 2022 г. споразумението за лицензиране на технологии с Ford му осигурява важна опорна точка на пазара в САЩ.
Докато CATL действа агресивно разшири производствения си отпечатък в Европа, все още не е отворил фабрика в САЩ. Робин Зенг, основател на CATL, каза миналия февруари (връзка на китайски), че компанията „със сигурност ще навлезе на американския пазар“. Една година по-късно CATL намери начин да влезе.
Китайските медии описват партньорството на CATL с Ford като стратегически ход с потенциално огромна възвращаемост в дългосрочен план. Ford ще притежава 100% собственост върху новия завод за електромобили, докато CATL ще печели такси за лицензиране и обслужване от споделянето на своето техническо ноу-хау.
„CATL навлиза на американския пазар на крива... [навлизането му] има повече стратегическо значение, отколкото търговска стойност“, пише китайският бизнес новинарски център Хусю (връзка на китайски).
Преминавайки покрай шпионски самолети и шпионски балони
Връзката между Ford и CATL има и друго ехо от скорошната бизнес история.
В 2001, Форд се хвана за крак на китайския пазар чрез създаване на съвместно предприятие 50-50 с китайския държавен производител на автомобили Changan Auto. Тази сделка беше сключена в момент на повишено дипломатическо напрежение: Току-що се беше сблъскал американски шпионски самолет с китайски изтребител.
Съвременният паралел включва друг обект за наблюдение във въздуха: споразумението на Ford и CATL идва на фона на продължаваща дипломатическа криза около Китайски шпионски балон, свален от САЩ миналата седмица.
Сделките на Ford с Changan Auto и CATL, въпреки инцидентите с шпионски самолет и шпионски балон, може да подчертаят как търговските интереси често надделяват над геополитическите опасения.
Американският сенатор Марко Рубио обаче, is с искане за официален преглед на лицензионното споразумение на Ford и CATL, заявявайки, че сделката „само ще задълбочи зависимостта на САЩ от Китайската комунистическа партия за технологии за батерии“. Пекин също е съобщава се, че иска преглед за защита на основната технология на CATL.
Така че геополитиката все пак може да попречи.
Още от Quartz
Абонирайте се за Бюлетин на Quartz. За последните новини, Facebook, Twitter намлява Instagram.
Източник: https://finance.yahoo.com/news/ford-ev-battery-deal-china-190200538.html