Четири причини, поради които самолетните билети се покачват и защо пътниците може да нямат нищо против

Публикуваните цени на самолетните билети са нараснали с над 50% в сравнение с миналата година, и ръст от 40% от началото на годината, въпреки че това, което хората всъщност плащат, може да не се повиши толкова много поради разпродажби и отстъпки. Но както и да го намалите, хората плащат повече, за да летят сега и вероятно ще го направят и това лято. Обикновено клиентите на авиокомпаниите показват висока ценова еластичност, което означава, че дори малки промени в цената водят до големи промени в търсенето. Ето как Southwest през 1980-те години на миналия век и нискотарифните авиокомпании като Spirit и JetBlue днес са в състояние да развият пазара с ниски цени. Така че с много по-високи тарифи тази година, във времена преди пандемията това би предполагало значително намалено търсене на трафик.

Въпреки това самолетите се резервират бързо и търсенето изглежда доста силно. Така че, въпреки че има основателни причини, че днес цените са по-високи от миналата година по това време, ефектът върху търсенето изглежда различен от това, което иначе може да се случи по-рано. Ето четири причини, поради които цените се повишават:

По-високи разходи

Всички плащаме повече, за да напълним резервоарите си, и същото е за самолетите. Цените на горивата са висок източник на разходи на авиокомпаниите, така че не е изненадващо, че това се прехвърля върху тарифите на клиентите.

Единствената цена на авиокомпанията по-висока от горивото са хората и недостигът, който се вижда навсякъде, засяга и тази индустрия. Това се усложнява от факта, че за първата година от пандемията, някои авиокомпании предлагаха ранно излизане за старши пилоти, стюардеси и механици. Полетите се отменят и бъдещите графици се съкращават поради опасения относно персонала. Прогнозите за нарастване на разходите за труд са навсякъде и вероятно това ще бъде постоянно увеличение на разходите за много авиокомпании. За международни пътувания, които обикновено летят над руското въздушно пространство, по-дългите и обиколни маршрути също оскъпяват тези полети.

Живо търсене

Нищо не влияе на цената така, както силното търсене. И докато лятото на 2021 г. даде известен стимул за вътрешни пътувания със самолет, 2022 г. изглежда още по-обещаващо в страната и в международен план. Премахването на мандата за маска на борда само засили този повишен интерес към пътуванията. Полетите днес са доста пълни и с нагряване на лятото става все по-трудно да се намерят добри оферти за авиокомпании.

Въпреки че вътрешните бизнес пътувания все още са доста под нивата от 2019 г., пътуванията в свободното време са тези, които стимулират летните обеми. Най-окуражаващото за авиокомпаниите тази година е завръщането на международния пътник на дълги разстояния. В Европа има по-малко ограничения за държави, така че полетите до Европа вероятно ще бъдат пълни, тъй като хората търсят да изследват области, които не са практични за посещение през последните няколко години. Дори някои групови пътувания, включително училищни пътувания, са възможни това лято, добавяйки към силна база в това, което изглежда най-нормално изглеждащото лято от 2019 г. насам.

Ограничен капацитет

Наред със силното търсене, повечето американски авиокомпании ограничават летния си капацитет поради недостиг на работна ръка и други. За да намалят риска от отмяна на полети, някои авиокомпании съкращават летния си график за осигуряване на по-надеждни операции. Това е разумен подход за дългосрочните възприятия на индустрията, но също така идва, когато търсенето е силно. Този удар един-два създава идеалната среда за повишаване на тарифите и води до голямото увеличение на цените през годината.

Важно е да не се подценява това въздействие върху капацитета. Системите за управление на приходите, използвани от всички големи авиокомпании, работят, като прогнозират търсенето на различни ценови нива и сравняват това с наличните места за продажба. С намален капацитет тези системи ще спрат да продават най-ниските цени много по-рано в цикъла на продажбите, така че местата ще бъдат налични за тези, които желаят да платят малко по-близо до заминаването на полета. Авиокомпаниите винаги могат да продават евтини тарифи, така че продажбата на евтини твърде рано в живота на полета няма смисъл. Възможно е някои полети да имат по-атрактивни цени през юли или август, ако не са резервирали толкова добре, колкото се очаква. Но за тези, които планират пътувания сега, те вероятно не могат да поемат риска да чакат тази несигурна възможност.

Отдавна от рентабилността

Американските авиокомпании не са възвърнали значителна рентабилност от началото на пандемията. Те успешно лобираха пред правителството за подкрепа, за да запазят хората на работа по време на дълбините на кризата и като цяло бяха предпазливи по отношение на разходите и управлението на капацитета, тъй като търсенето се върна. С високите фиксирани разходи за самолети, съоръжения и хора, авиокомпаниите са нетърпеливи да се върнат във финансово състояние, при което отново могат да осигурят възвръщаемост на този инвестиран капитал.

Няколко американски авиокомпании са прогнозирали, че ще се върнат към рентабилност през втората половина на годината. Това е както прогноза, така и стремеж за някои, но всички виждат това лято като ключ към това да се случи. Рядко се случва икономическите планети да се изравнят толкова добре по отношение на търсенето и предлагането, така че въпреки увеличенията на разходите, авиокомпаниите искат да използват това лято за всичко, което може да струва. Това може да е един от малкото случаи в икономическите цикли, когато авиокомпаниите остават дисциплинирани относно ценообразуването, а не обичайната надпревара към дъното, за да запълнят иначе празните места.

Защо клиентите може да нямат нищо против

Инфлацията засяга всичко, което купуваме днес. Това кара някои хора да се чувстват по-добре да обвиняват Владимир Путин, държавните разходи, лошата политика на Федералния резерв или Доналд Тръмп. Независимо от причината, потребителите очакват по-високи цени навсякъде и така, когато го видят за пътуване, това не е незабавен шок. Освен това, докато самолетните билети са скъпа и важна част от дългото пътуване, това не е единственият разход. Цените на хотелите, колите под наем и наличността и дори времето за голф са по-високи от година на година. Това означава, че желаещите да пътуват са приели, че ще струва повече все още правят планове.

Не е като пътниците да са имунизирани срещу по-високите цени. Просто през последните две години много, много хора избраха да останат вкъщи или да пътуват с кола, а желанието да се върнат към истинските ваканции е значително. Престоят през последните няколко години като цяло е по-евтин от по-дългите вътрешни или международни пътувания. Това означава, че някои потребители също рационализират по-висока цена, тъй като тазгодишното пътуване наваксва няколко години. Каквато и да е причината, обикновено високата еластичност на цените на авиокомпаниите е на пауза в момента, тъй като комбинацията от ограничен капацитет и нормализиране на пътуването води до по-високи самолетни билети с необичайно силно търсене. За индустрия, която беше толкова пряко засегната от тази пандемия, този потенциален летен оазис за пътуване е особено добре дошъл и може да върне индустрията в стабилно финансово положение.