Горивото е проблем за бизнеса и потребителите — Защо цените са толкова високи

Покачването на цените на бензина е невъзможно да се пропусне и е на върха на умовете на потребителите, тъй като големи билбордове обявяват, че газът сега струва $4 или $5, а на някои места дори над $6 за галон.

С рекордно високи цени американците веднага усещат въздействието върху помпата. Но по-високите цени на горивата са пречка и за по-широката икономика, освен само за потребителите, които харчат по-малко пари. Увеличаването на разходите за гориво - особено на дизеловото гориво - означава, че всичко, транспортирано с камион, влак или кораб, е засегнато. 

Разходите за енергия са основен принос за високите от десетилетия цифри на инфлация, които се показват, тъй като цените на всякакви стоки и услуги се покачват.

„Енергията в известен смисъл е опашката, която размахва кучето тук“, каза Боб Макнали, президент на Rapidan Energy Group, в сряда по CNBC. „Мощен обяд.“ 

„Дизелът наистина е икономично гориво. Това е жизнената сила на икономиката, транспорта, енергията в някои случаи… така че наистина е вградена в икономическата дейност и се филтрира през толкова много стоки и услуги.”

Скокът на цените на бензина се дължи до голяма степен на скока в цените на петрола. Нахлуването на Русия в Украйна е последният катализатор за повишаване на суровия петрол, но цените вече бяха в движение преди войната.

Дори преди Covid производителите на енергия намаляват инвестициите и по-малко печеливши проекти под натиска на ниските цени и институционалните акционери, изискващи по-висока възвръщаемост.

Тогава производителите намалиха допълнително производството по време на пандемията, когато нуждата от петролни продукти падна от скала. Хората не отиваха никъде и предприятията бяха затворени, така че беше необходимо по-малко гориво. Търсенето падна толкова внезапно, че Междинна суровина в Западен Тексас, американският петрол, се търгува за кратко отрицателна територия. 

Оттогава икономиките се отвориха отново, производството се възроди и хората отново карат и летят. Това доведе до нарастване на търсенето и все по-стегнат пазар на петрол, започващ миналата есен. През ноември президентът Джо Байдън използва стратегическия петролен резерв в координирани усилия с други нации, включително Индия и Япония, в опит да успокоят цените. Но облекчението беше краткотрайно.

Последващото нахлуване на Русия в Украйна в края на февруари предизвика и без това крехкия енергиен пазар.

Американският петрол достигна най-високото ниво от 2008 г. на 7 март, надвишавайки $130 за барел. Русия е най-големият износител на петрол и продукти в света, а Европейският съюз разчита на нея за природен газ. Докато САЩ, Канада и други забраниха вноса на руски петрол малко след инвазията, Европейският съюз заяви, че не може без пагубни последици.

Сега блокът се опитва да изработи шести кръг от санкции срещу Русия, който включва петрол, въпреки че Унгария е сред тези, които отблъскват. 

Оттогава петролът се оттегли от върховете си след инвазията, но все още остава стабилно над $100. За да поставим това число в контекст, в началото на 2022 г. за барел суров петрол беше 75 долара, докато по това време миналата година цените бяха по-близо до 63 долара.

Бързото покачване на петрола и следователно на разходите за гориво причинява главоболие на администрацията на Байдън, която призова производителите да изпомпват повече. От една страна, петролните компании не са склонни да правят сондажи, след като обещават капиталова дисциплина на акционерите. От друга страна, ръководителите казват, че дори и да искат да изпомпват повече, просто не могат. Те са изправени пред същите проблеми, които се срещат в цялата икономика, включително недостиг на работна ръка и нарастващи цени на части и суровини като пясък, който е от ключово значение за производството на фракинг.

Цените на петрола съставляват повече от половината от крайната цена за един галон бензин, но това не е единственият фактор. Данъците, разходите за дистрибуция и рафиниране също оказват влияние върху цените. 

Ограниченият капацитет за рафиниране започва да играе по-голяма роля. Рафинирането е ключовата стъпка, която превръща суровия петрол в петролни продукти, които потребителите и бизнесът използват ежедневно. Колко барела петролни рафинерии могат да преработят е спаднал след пандемията, особено в североизточната част.

Междувременно износът на петролни продукти от Русия е засегнат от санкции, оставяйки Европа да търси алтернативни доставчици. Рафинериите работят почти с пълен капацитет, а дизеловите пукнатини – разликата между цената на петрола на рафинериите и цената, на която те продават своите продукти – сега са на рекордни нива. 

Всичко това повишава цените на газа. Средната национална стойност за галон газ достигна рекордните $4.589 в четвъртък, според ААА, в сравнение с $3.043 по това време миналата година. Цифрите не са коригирани спрямо инфлацията.

Всеки щат сега е средно над $4 за галон за първи път в историята, докато Средната стойност за щата Калифорния вече е над $6.

Цени на дизела също се качват по-високо. Цените на дизела на дребно достигнаха най-високата си стойност от 5.577 долара за галон в сряда, което е ръст от 76% през последната година.

Всичко казано, сега домакинствата се разбиват 5,000 долара годишно за бензин, според Yardeni Research, нарасна от 2,800 долара преди година, съобщиха от фирмата.

Широкомащабното унищожаване на търсенето от по-високите цени на газа може да не е настъпило все още, но последиците от нарастващите разходи за гориво се филтрират в цялата икономика. По-високите цени на помпата означават по-малко харчене на пари в джоба на потребителите. Това също означава увеличаване на разходите за компаниите, някои или всички от които по-късно ще бъдат прехвърлени на потребителите.

Target е една от компаниите, които се борят с по-високи разходи. Акциите на веригата магазини паднаха с 25% в сряда - най-лошият ден от 1987 г. - след Target's резултати от печалбите, по време на което предупреди за инфлационен натиск.

„Не очаквахме бързите промени, които наблюдавахме през последните 60 дни. Не очаквахме, че транспортните и транспортните разходи ще се повишат по начина, по който са се увеличили, тъй като цените на горивата се покачиха до най-високите стойности за всички времена,” каза главният изпълнителен директор на Target Брайън Корнел в сряда по време на тримесечните приходи на компанията.

Той каза пред CNBC, че по-високите разходи за гориво и дизел ще представляват приблизително 1 милиард долара допълнителни разходи през фискалната година и „значително увеличение, което [Target] не е предвидил“.

Ръководителите на Walmart направиха подобни коментари. „Разходите за гориво се ускориха през тримесечието по-бързо, отколкото успяхме да ги преминем, създавайки проблем с времето“, каза президентът и главен изпълнителен директор на Walmart Дъг Макмилън във вторник по време на разговора за печалбите на търговеца за първото тримесечие. „Горивото премина със 160 милиона долара по-високо за тримесечието в САЩ, отколкото прогнозирахме. Макмилън добави, че през тримесечието компанията е постигнала „напредък, съпоставяйки ценообразуването с увеличените разходи“.

Ръководителите на Tractor Supply отбелязаха, че вътрешните и вносните транспортни разходи са се увеличили „значително“ през последната година и очакват тези тенденции да се запазят през 2022 г.

"Цената за превоз на контейнер в чужбина се е увеличила повече от два пъти в сравнение с нивата преди пандемията, а цената на горивото е приблизително един и половина пъти по-висока, отколкото беше дори преди година“, отбеляза Amazon по време на своето тримесечна актуализация. 

Ръководителите на Monster Beverage казаха, че компанията е претърпяла „значително увеличение на разходите за продажби в сравнение със сравнителното първо тримесечие на 2021 г., главно поради увеличените ставки за навло и разходи за гориво“.

Авиокомпанията също усеща въздействието, тъй като цените на реактивното гориво – особено на източното крайбрежие – нарастват. 

Southwest Air отбеляза, че е отбелязал „значително покачване на пазарните цени на реактивното гориво“ през последното тримесечие, докато главният изпълнителен директор на United Скот Кърби каза за CNBC, че ако днешните цени на реактивното гориво се задържат, това ще струва на авиокомпанията 10 милиарда долара повече, отколкото през 2019 г.

Боб Бистерфелд, главен изпълнителен директор на CH Robinson, обобщи това по следния начин: „Предизвикателството, което стои пред нас обаче, е наистина нарастващата и рекордна цена на дизеловото гориво, което има толкова огромно влияние върху общите цени на товарите“, каза той сряда по CNBC „Камбана за затваряне“.

За да постави скока в контекст, той каза, че превозвачът вече ще трябва да плати с близо 1,000 долара повече от миналата година разходи за гориво, за да премести пратка от Лос Анджелис до източното крайбрежие.

„Това е истински натиск върху инфлационните разходи“, каза той.

Експертите в перспектива казват, че унищожаването на търсенето или нивото, при което високите цени влияят върху поведението на потребителите, може да бъде единственото нещо, което да потуши нарастването на бензина.

Джон Килдъф, партньор в Again Capital, каза а $5 средно за страната е в картите за натоварения сезон на шофиране между уикенда на Деня на паметта и четвърти юли. 

„Изглежда [средната стойност за страната] трябва да се повиши“, каза той в сряда в „Squawk on the Street“ на CNBC. „Миналата седмица видяхме, че търсенето на бензин се покачва до нивата, които са типични за лятното време… тук има още повече“, каза той.

Килдъф посочи два ключови фактора, подхранващи търсенето въпреки високите цени: задържано търсене след пандемията и силен пазар на труда, което означава, че хората ще плащат каквото трябва, за да стигнат до работата си.

От друга страна Анди Липоу, президент на Lipow Oil Associates, каза, че вярва, че средната стойност за страната ще достигне връх между 4.60 и 4.65 долара.

Той отбеляза, че разпродажбата на акциите се влачи бензинови фючърси по-ниско, което може да доведе до известна временна отсрочка за потребителите на помпата.

Но петролът се използва и в много потребителски продукти, включително пластмаса, което означава, че дори цените на газа временно да се понижат, разходите в цялата икономика могат да останат повишени, ако петролът остане високи.

В този момент McNally от Rapidan каза, че ще е необходима рецесия, за да се справим с инфлацията на продуктите. „Това не е щастлива прогноза. Но [цените на газа] просто трябва да се повишат, защото все още няма признаци за реална капитулация на търсенето ... те ще се повишат, докато това се случи“, каза той.