Gatik става без шофьор в Канада за хранителния гигант Loblaws

Нещо липсва в автономните камиони, доставящи стоки до някои места на Loblaws в Канада. За първи път, откакто самоуправляващите се камиони, управлявани от калифорнийската технологична компания Gatik, започнаха да извършват доставки за канадската верига супермаркети и аптеки Loblaw Companies Limited през януари 2020 г., нейните превозни средства са напълно без водачи, обявиха компаниите в сряда.

Съобщението бележи първия път, когато камионите Gatik извършват доставки без човек на шофьорската седалка в Канада, отбелязвайки разширяването на операциите за доставка без шофьор на базираната в Маунтин Вю, Калифорния компания.

„Към днешна дата Gatik е първата и единствена компания за автономни камиони, работеща в търговски капацитет без никой зад волана на множество клиенти и множество сайтове сега“, каза Гаутам Наранг, главен изпълнителен директор и съосновател на Gatik в интервю за Forbes. com.

Сега Gatik премества избрани онлайн поръчки за хранителни стоки за услугата PC Express на Loblaw с флотилия от автономни камиони с различни температури в Брамптън, Онтарио, близо до Торонто. Маршрутът от приблизително 13 мили минава между микроцентъра за изпълнение на Loblaws до място за търговия на дребно според Narang.

„Работейки с Gatik, ние демонстрирахме, че технологията за автономно шофиране позволява ефективност на веригата за доставки, прехвърляйки повече поръчки по-често за нашите клиенти“, каза Дейвид Маркуел, главен директор по технологии и анализи, Loblaw Companies Limited, в изявление. „Да сме първите в Канада с тази технология и внедряването на решение без водачи е вълнуващо и илюстрира нашия ангажимент да направим пазаруването на хранителни стоки по-добро за клиентите.“

Увереността за предприемане на тази следваща стъпка дойде от комбинацията от чисто досие за повече от 150,000 2020 доставки от XNUMX г. за Loblaws с водач за безопасност на борда, успех с други партньори, развитие на автономната технология на Gatik, специално създадена за комерсиален бизнес към бизнес камиони за доставка на средна миля и неговата резервна система, която включва това, което компанията нарича „дистанционен надзорник“, ако е необходима човешка намеса.

Наранг обяснява, че дистанционният надзорник влиза в действие само ако превозното средство се натъкне на необичайна ситуация като паднало дърво или строителна зона. Технологията на камиона открива проблема, насочвайки превозното средство, ако е необходимо, към това, което Narang описва като „грациозно поведение на възстановяване“, като пълзящо спиране или отдръпване до рамо.

„След това този отдалечен ръководител ще се обади, ще оцени ситуацията и ще одобри решение на високо ниво“, каза Наранг. „Това решение на високо ниво може да е „да“, добре е да пресечете двойната жълта линия и да продължите. Никога не позволяваме на дистанционния надзорник да управлява реално. Плашещо е. Не е безопасно.

Наранг посочи, че компанията също е работила в тясно сътрудничество с правителството на Онтарио, за да спечели подходящите одобрения за работа без шофьор по провинциалните пътища.

Преминаването изцяло без шофьор за Loblaws бележи по-нататъшно разширяване на бързо развиващия се Gatik, който предоставя автономно обслужване на средна миля за големи компании като WalmartWMT
, KBX и Georgia-Pacific, работещи на пазари в Тексас, Арканзас и Луизиана, като се гордеят със 100% рекорд за безопасност.

Наранг твърди, че компанията му завзема пазарна ниша, която е подходяща за търговски доставки без шофьор, обяснявайки: „Средната миля е този специален случай на употреба, който предоставя перфектната опция, когато става въпрос за комерсиализация в мащаб. Причината да го кажа е, че маршрутите са по-къси, до 300 мили и ние имаме лукса да избираме най-добрите и най-безопасните възможни маршрути.“

Той също така посочва, че автономните камиони на Gatik помагат за облекчаване на продължаващия недостиг на водачи, точно когато търсенето на бързи и навременни доставки значително се увеличи.

Подобно разширяване предизвиква растеж в Gatik, тъй като разширява клиентската си база отвъд хранителни стоки и търговия на дребно до компании за електронна търговия и потребителски опаковани стоки.

„Компанията расте като луда на всички фронтове“, каза Наранг. „Днес имаме малко над 100 души. Нови членове на екипа, двама, трима на седмична база. Очаквам размерът на екипа да се удвои през следващите девет-12 месеца.“

Работейки с партньори като Cummins, Isuzu и Goodyear, Gatik се опитва да изпълни нарастващи поръчки за превозни средства без водачи, осигурявайки нарастващия си успех.

„Опитваме се да вземем колкото се може повече камиони“, каза Наранг. „Имаме лудо търсене.“