Gatik получава още един голям клиент в Pitney Bowes с най-новото внедряване на автоматизирано транспортиране в Далас

Гатик продължава да прави вълни в пространството за автономни превози на камиони, като днес обявява амбициозно внедряване на своите автоматизирани камиони с кутия за поддръжка Pitney BowesPBI PR B
движение на товари в Далас, Тексас.

Pitney Bowes е глобална компания за доставка и поща, предоставяща технологии, логистика и финансови услуги на повече от 90 процента от Fortune 500. Съгласно многогодишното търговско партньорство, обявено днес, Gatik ще интегрира своите автономни камиони от клас 6 в Pitney Bowes логистична мрежа за електронна търговия на пазара в Далас, Тексас от първото тримесечие на 1 г.

Разгръщането ще накара флота от клас 6 на Gatik да установи непрекъснат, оперативен цикъл в логистичната мрежа за електронна търговия на Pitney Bowes в Далас, извършвайки множество доставки на ден, спомагайки за увеличаване на скоростта и ефективността, с която се преместват пратките за електронна търговия на Pitney Bowes .

Операциите включват транспортиране на пратки на Pitney Bowes в гъста градска работна среда с помощта на превозни средства на Gatik, специално създадени за B2B логистика на къси разстояния. Gatik казва, че внедряването „ще създаде по-отзивчива и гъвкава логистична мрежа за Pitney Bowes чрез предоставяне на отлични нива на обслужване и надеждност, подобряване на скоростта на доставките и осигуряване на видимост от край до край, като същевременно намалява транспортните разходи.“

„Партньорството ни с Pitney Bowes засилва интензивното търсене, което наблюдаваме за автономни камиони, които могат да работят в градска и полуградска среда“, каза Гаутам Наранг, главен изпълнителен директор и съосновател на Gatik. „Ние сме развълнувани да помогнем на Pitney Bowes да ускори трансформацията на тяхната верига за доставки, като създаде безопасна, сигурна и свръхотзивчива автономна услуга за доставка в района на Далас.“

По време на началната фаза на внедряване за Pitney Bowes, оператор по безопасността ще заеме автономните превозни средства, за да наблюдава ефективността, докато Gatik се подготвя да работи напълно без шофьор, точно както правят днес за Walmart в Арканзас. Партньорите отбелязват, че „данните, събрани от всяка доставка, ще бъдат използвани за подобряване на дизайна на мрежата и идентифициране на допълнителни възможности за спестяване на разходи и подобрения на услугите, тъй като Pitney Bowes се стреми да интегрира автономни превозни средства в националната си логистична мрежа за електронна търговия.“ Pitney Bowes разглежда автономното решение за средна миля на Gatik като допринасящо за надеждни логистични операции, увеличаване на използването на активи и преминаване към по-директна, високочестотна транспортна мрежа.

„Нашето партньорство с Gatik насърчава растежа и ускорява модернизацията и разширяването на нашата мрежа с технологични решения, които предефинират логистиката на електронната търговия“, каза Стефани Кенън, старши вицепрезидент, ръководител на глобалната платформа и мрежа, Pitney Bowes. „Гъвкавата и отзивчива логистична мрежа на Gatik ни позволява да персонализираме нашите Проектирана доставка услуги, за да предоставят на спедиторите несравними решения. Иновативните стратегии на Pitney Bowes и Gatik са съгласувани, за да премахнат разходите и сложността от логистиката на електронната търговия, за да обслужват по-добре нашите клиенти.“

Gatik е един от лидерите в автономното разгръщане в реални сделки, след като стартира напълно безпилотни операции с WalmartWMT
през август 2021 г. в родния им щат Арканзас, след няколко години тестване. През май, Бяха обявени Georgia-Pacific и KBX като нови клиенти на пазара в Тексас; операции скоро ще започнат в столичния район на Далас. Добавянето на Pitney Bowes към значителния списък от клиенти на Gatik показва, че компанията продължава да уплътнява търговското си присъствие в щата Тексас, което без съмнение ще даде възможност за значителна ефективност на Gatik.

Перспектива

Първоначално Gatik привлече вниманието ми с техния интелигентен подход за опростяване на внедряването на AV: намерете клиенти, които имат редовни превози на товари, така че домейнът на оперативния дизайн да е опростен до единичен маршрут на къси разстояния за всяко внедряване. При многократни обхождания данните за ограничения маршрут винаги могат да бъдат свръхпресни, което намалява риска. Очаквам партньорствата с Pitney Bowes и наскоро обявеното партньорство с Georgia Pacific да доведат до повишаване на сложността (и полезността), докато основната концепция остава същата.

Като се имат предвид новите инструменти, които Gatik предоставя, средната логистика вижда още един пример за технологично движено творческо прекъсване. Наследеният подход за градски превоз на товари е да се използват влекачи от клас 8 за товарене на товари, предназначени за няколко дестинации, и да пътуват до всяка от тях на свой ред. Това позволява цената на водача да се амортизира спрямо размера на товара. Но в днешния свят на разпространение трейлърът в пълен размер може да бъде твърде голям, така че по-пъргав подход е крайно необходим. Преминаването без шофьор с по-малки товари е ключът към новата стратегия.

Юни на Джуро Осава статията в The Information се говори за разочароващо представяне на приходите от AV играчите на камиони извън пътя. Това е разбираемо, тъй като повечето от тези компании все още са в процес на разработване на продукти, с минимални приходи, генерирани от тестване на камиони преди продукта с потенциални клиенти за превоз на товари. Освен това техните амбиции без водачи са спънати, докато чакат готовите за автономност трактори да излязат от поточните линии на производителите на камиони. Виждам това като след поне три години.

Gatik осигурява ярък контраст с продукт на пътя, работещ с реални товари, генериращ значителни приходи. Техните фабрично изградени платформи Isuzu притежават необходимите функции за автономност и излишъците, необходими за безопасни операции.

Като такъв първокласен пазар, няма да се изненадам да видя конкуренти да разкриват свои собствени версии на автономно движение на товари на средна миля. Но е очевидно, че Гатик има сериозна преднина.

Разкриване: Аз съм съветник на Gatik.