Немските автомобилни производители, Renault усещат топлината от смущенията в Украйна; Доклади

Германските автомобилни производители са най-подложени на натиск от хаоса в Украйна след руската инвазия, Renault може да загуби най-много заради присъствието си в Русия, докато прекъсването на веригата за доставки заплашва възстановяването на индустрията от пандемията на коронавирус.

Това са изводите от доклади на инвестиционна банка UBS и изследователска и консултантска компания Gartner.

UBS заяви, че прекъсванията на доставките за европейските производители на автомобили вероятно ще бъдат временни, докато загубата на продажби на руския пазар ще бъде незначителна за повечето производители, с изключение на Renault.

„За Renault и неговото дъщерно дружество на Avtovaz Русия представлява около 9% от световните приходи“, каза UBS.

Gartner посочва в доклад, че войната между Русия и Украйна застрашава шансовете за възстановяване на автомобилния сектор тази година. Нестабилността на веригата за доставки ще се влоши допълнително и ще посочи тези фактори –

· Светът получава 50% от доставките на неонов газ от Източна Европа, което е от съществено значение за производството на микрочипове.

· Русия доставя около една трета от паладия в света, ключов за производството на каталитични конвертори.

· Русия е ключов производител на мед и никел, основни суровини в производството на батерии за електромобили и електрически системи.

· Украйна е основен център за аутсорсинг на ИТ услуги.

· Русия е от решаващо значение за сухопътния транспорт на стоки до и от Китай и нейната територия се пресича ежедневно от множество търговски и карго полети, свързващи изток на запад. Тъй като Русия блокира достъпа на западните авиокомпании до своето въздушно пространство, има вероятност тя да блокира и влизането на камиони и влакове, идващи от Европа.

В доклада на Gartner се казва, че покачващите се цени на петрола и газа и по-голямото увеличение на цените на суровините ще допринесат за инфлационния натиск. Политическата нестабилност ще подкопае доверието на потребителите и ще навреди на възстановяването на продажбите на автомобили. Покачващите се цени на горивата ще допринесат за популярността на електрическите превозни средства (EV) и ще намалят пробега, изминат от повечето шофьори с превозни средства с двигател с вътрешно горене (ICE).

„Вероятно е прекъсването, причинено от тази криза, допълнително да влоши финансовото състояние на някои автомобилни компании, особено на тези, които вече са засегнати от пандемията. Като такива, сливания и придобивания ще се ускорят сред автомобилните компании“, каза Гартър.

UBS се съгласи, че ако конфликтът ескалира, ще има сериозни последици.

„Нарастващите разходи за суровини и логистика вероятно ще допринесат за вече съществуващия инфлационен натиск. На фона на недостатъчно снабдени ключови пазари на автомобили, смятаме, че (производителите) са в по-добра позиция да прехвърлят допълнителни разходи, докато доставчиците на части вероятно ще продължат да страдат от маржовия натиск, още повече, тъй като възстановяването на обема в Европа се забавя“, UBS казах.

Той също така смята, че продажбите на EV ще са от полза.

„Тъй като страните от западния свят вероятно ще въведат политики за намаляване на зависимостта от руския петрол и газ, смятаме, че преминаването към електромобили ще се ускори още повече, не на последно място защото общата цена на предимството на собственост става още по-голяма в сравнение с конвенционалните автомобили поради бързото нарастващи сметки за бензин. Това трябва да благоприятства Tesla и най-бързо развиващите се традиционни производители, особено VW“, се казва в доклада.

UBS заяви, че Украйна е голям производител на кабелни снопове за автомобилната индустрия и това причинява сериозно прекъсване на производството сред немските производители.

„Смятаме, че значителни престои през следващите няколко седмици са вероятни, но ограничени до европейското производство, тъй като кабелните снопове обикновено се доставят от региона. Сглобяването на кабелни снопове е ръчна задача с голям труд и ниска капиталоемкост, поради което смятаме, че веригите за доставки могат да бъдат пренасочени сравнително бързо към други места в рамките на няколко месеца. Ето защо ние оценяваме, че тесното място на кабелния сноп в изолация причинява между 10-15% отрицателно въздействие върху производството в Европа“, казаха от UBS.

Русия е 2 на Рено^nd- най-големият пазар и има мажоритарен контрол над АвтоВАЗ. На Русия се падат около 12% от приходите на Renault, около 5.5 милиарда долара и оперативна печалба от близо 340 милиона долара.