Недостигът на части и чипове „ще продължи през 23 г.“, каза Бара в ан вид Четвъртък по CNBC. „Ние се занимаваме с това на седмична база.“
Що се отнася до дългосрочните решения, Бара казва, че GM „стандартизира три семейства полупроводници“. Това ще даде на автомобилния производител повече гъвкавост при смяна на чипове, ако има проблем с доставките за един тип.
GM също може да се нуждае от помощ от правителството. „Толкова е важно да имаме производство на чипове в тази страна“, добави Бара. „Законът за ЧИПС е толкова важен.“
Законодателите обичат акроним, а Законът за ЧИПС е съкращение от Cповторно Hполезно Iстимули за Pизмама Sемипроводници. Ако бъде приет, той ще създаде федерални стимули за насърчаване на производството на полупроводници в страната.
Някои анализатори казват, че това е крайно необходимо. „Ние не произвеждаме водещи чипове тук [в САЩ]. Трябва да приемем закона за CHIPS“, каза Даниел Нюман, основател на фирмата за технологични изследвания Futurum Барън в скорошно интервю. „Засрамваме се.“
Абониране за регулярни новини
Преглед и преглед
Всяка делнична вечер ние подчертаваме последващите пазарни новини за деня и обясняваме какво може да има значение утре.
Има „40 китайски проекта за увеличаване на [полу] производството, 20 тайвански проекта, пет базирани в САЩ проекта“, обясни Нюман. „Китай увеличава разходите си за инструменти … ние свиваме разходите си за инструменти за полупроводници.“
С това като настройка Законът за ЧИПС изглежда само като начало.
General Motors трябва да отчете данните за второто тримесечие по-късно през юли. Забавянето на производството през второто тримесечие измести очакваните печалби към втората половина на 2022 г. GM вярва, че ще спечели около 14 милиарда долара оперативна печалба тази година. Само 2.3 до 2.6 милиарда долара от тях се очакват през второто тримесечие. За първата половина на 2022 г. GM очаква да спечели приблизително 6.4 милиарда долара от своите 14 милиарда долара оперативна печалба.
Влизайки в петъчната търговия, акциите на GM се понижиха с около 46% до момента, по-лошо от сравнимите 20% и 16% доходности на
S&P 500
намлява
Dow Jones Industrial Average.
Недостигът на части е фактор за спада на акциите, както и инфлацията и нарастващите лихви. Тези фактори подкопаха ентусиазма на някои инвеститори за автомобилните акции. Автомобилни акции в
Индекс Ръсел 3000
са намалели с около 34% до момента.
Пишете на Al Root на [имейл защитен]