GM, Stellantis се класира най-лошо за горивна ефективност, дори на фона на натиска на EV

ДЕТРОИТ - General Motors може да преминава към изцяло електрическо бъдеще, но скорошният му автомобилен парк се класира сред най-малко ефективните и най-замърсяващи в автомобилната индустрия на САЩ, според доклад, публикуван в понеделник от Агенцията за опазване на околната среда на САЩ.

Средната прогнозна икономия на гориво в реалния свят на автомобилния производител от Детройт и въглеродните му емисии се нареждат на второ място в индустрията за моделна година 2021, според EPA. Единственият голям автомобилен производител, който се класира по-зле от GM, беше Стелантис, бивш Fiat Chrysler.

И двата автомобилни производителя намалиха разхода на гориво и увеличиха емисиите на CO02 от моделната година 2016, според EPA, както и Hyundai Motor, Мазда и Volkswagen.

Ford Motor, който се класира малко над GM, леко се подобри през петгодишния период, но остана под средните за индустрията.

Докладът идва в момент, когато администрацията на Байдън настоява за преминаване на САЩ от автомобили, задвижвани с газ, към електрически превозни средства. Белият дом си постави за цел електромобилите да съставляват половината от всички продажби на нови превозни средства до 2030 г. GM, най-вече, заяви, че планира да ексклузивно предлагане на потребителски електромобили до 2035 г.

„Днешният доклад демонстрира значителния напредък, който постигнахме, за да осигурим чист въздух за всички, тъй като производителите на автомобили продължават да правят иновации и да използват по-напреднали технологии за намаляване на замърсяването“, каза в изявление Майкъл Регън, администратор на EPA.

Средният разход на гориво за превозни средства през 2021 г. беше на рекордно високо ниво от 25.4 мили на галон, непроменено спрямо предходната година. EPA прогнозира, че средната ефективност за целия флот през 2022 г. ще се повиши до 26.4 mpg. Емисиите на въглероден диоксид от нови автомобили са намалели до рекордно ниско ниво от 347 грама на миля, се казва в доклада.

Транспортният сектор представлява около една трета от затоплящите климата емисии на парникови газове всяка година. Всички типове превозни средства са с рекордно ниски емисии на CO2; обаче, изместването на пазара от автомобили към SUV и пикапи компенсира някои от ползите за целия автопарк.

Stellantis цитира нарастващото търсене сред потребителите на SUV и пикапи в отговор на по-ниските си класации, като каза, че те „не отразяват нашия настоящ или бъдещ продуктов план“. Представители на GM и Ford не отговориха за коментар.

„Автомобилните компании твърдят, че напредват с електрическите превозни средства, но докладът на EPA показва, че те са по-скоро като кабуза, който твърди, че е двигателят“, каза Дан Бекер, директор на кампанията за безопасен климатичен транспорт на Центъра за биологично разнообразие.

Автомобилните производители изпълняват по-строги изисквания за емисии, като използват регулаторни кредити, които са спечелили от предишни години или са закупили от конкуренти.

Начело на класацията беше Tesla, която ексклузивно предлага изцяло електрически превозни средства без никакви емисии на CO2. Средната му икономия на гориво, която се измерва в мили на галон бензинов еквивалент, или mpge, беше 123.9 мили.

Хибридните превозни средства помагат за подобряване на средните стойности за 2021 г. Превозните средства представляват 9% от цялото производство през миналата година, нов връх, дължащ се най-вече на ръста на хибридите при типовете камиони SUV и пикапи, се казва в доклада. Само 4% от превозните средства през 2021 г. са били електрически, plug-in хибриди или превозни средства с горивни клетки, въпреки че EPA предвижда тази цифра да нарасне до 8% през 2022 г.

Toyota Motor, който популяризира хибридния сегмент със своя Prius, беше критикуван от някои политици и еколози, че не е преминал по-бързо към електромобили.

Toyota, която се класира по-добре от средните за индустрията за икономия на гориво и емисии на CO2, твърди това хибридите са по-добър избор за някои потребители в обозримо бъдеще. Компанията твърди, че може да произведе осем 40-милни plug-in хибрида за всяко 320-милно електрическо превозно средство с батерии и да спести до осем пъти въглеродните емисии в атмосферата.

„Тези подобрения са част от подхода на нашето широко портфолио, насочен към намаляване на емисиите на CO2 възможно най-бързо, като същевременно отговаря на нуждите на клиентите, докато преминаваме към електрифицирано бъдеще“, каза Toyota в изявление късно в понеделник.