Cadillac Celestiq EV на GM струва $300,000 XNUMX и може да се персонализира

ДЕТРОЙТ – Cadillac тества границите на привлекателността на своята марка и ценова мощ с 2024 Celestiq – голяма, специално изработена електрическа кола, която ще започне от над $300,000 XNUMX.

Превозното средство – представено в понеделник вечерта – стартира General Motors марка в ултра-луксозния сегмент срещу марки като Bentley и Rolls-Royce. Това е нещо, което никоя американска марка не е направила успешно в съвременните времена.

Ръководителите казват, че превозното средство е по-скоро за създаване на „ореолна кола“, която помага за изглаждане на имиджа на Cadillac, вместо да стимулира общите продажби или печалби. Но ако успее, може да създаде нов бизнес модел от две звена за компанията: едното се фокусира върху ръчно изработени превозни средства от висок клас, а другото върху масово произвеждани модели.

„Това е строител на марка. Това е ореолно превозно средство. Това ще повдигне възприятието на хората за марката“, каза Рори Харви, глобален вицепрезидент на Cadillac, пред CNBC. „Бизнесът се развива и продължава да се развива, но не става въпрос само за автомобила. Става въпрос за това какво прави за Cadillac и как издига другите варианти на Cadillac.”

Харви отказа да обсъди маржовете на печалбата на автомобила или дали компанията планира да добави допълнителни ръчно изработени модели.

Клиентите ще могат да персонализират почти всички аспекти на интериора на автомобила, цвета на екстериора и други немеханични елементи. Те ще могат да работят с дизайнери и портиер на Cadillac, за да персонализират своя автомобил.

„Не искам да гледам на това като на кола на Mary Kay, но реалността е, че ако искате да направите скандална кола, това е смисълът“, каза Майкъл Симко, вицепрезидент на GM за глобален дизайн, цитирайки уникалния „santorini синьо” на Celestiq, представен в понеделник вечерта.

Въпреки нарастващите опасения относно търсенето на нови автомобили за масовия пазар поради нарастващите лихвени проценти и рекордни цени, ултралуксозните купувачи продължават да харчат.

GM планира да произвежда само стотици автомобили Celestiq годишно. Той ще има капацитет да произвежда само по-малко от две превозни средства на работен ден, каза Харви. Автомобилът ще се продава в световен мащаб, като най-големите пазари се очаква да бъдат САЩ и Китай.

Celestiq ще се предлага само при заявка, като е необходим „значителен депозит“, за да започне процесът на изграждане, според Харви. Поръчките за автомобила ще започнат още по-късно тази година, последвано от производство през декември 2023 г., според GM.

През юни GM обяви, че ще инвестира 81 милиона долара в своя технологичен център в предградията на Детройт за ръчно изграждане на Celestiq – отбелязвайки първия път, когато ще произвежда превозно средство за комерсиални продажби в своя огромен кампус в Уорън, Мичиган.

Превозното средство разполага с технологии, включително адаптивно въздушно окачване, магнитен контрол на возенето и задно управление, за да балансират комфорта на возене и производителността на автомобила. Той също така включва 115 3D отпечатани части, включително металния център на волана на автомобила.

Cadillac не е продавал ръчно изработен автомобил от десетилетия, но неговите междуградски съперници са предлагали такива автомобили като модели с персонализирана производителност. СтелантисПрез 2015 г. Dodge предложи персонализирани конструкции на превозни средства „един от един“ за своя спортен автомобил Viper. От 2016 г. доставчикът и производител на договори Multimatic Inc. произвежда ръчно изработен GT спортен автомобил на стойност $500,000 XNUMX за Ford Motor, която преустановява автомобил в края на тази година.

Celestiq е второто изцяло електрическо превозно средство на Cadillac след Lyriq кросоувър ще бъде пуснат в продажба по-рано тази година. Те са началото на нова гама електрически автомобили и SUV за марката, тъй като тя планира да произвежда изключително изцяло електрически превозни средства до 2030 г.

The Celestiq, който GM визуализира по-рано тази година, е голямо. С приблизително 18 фута дължина и 7 фута ширина, той е по-широк и по-дълъг от Cadillac Escalade SUV. Базиран е на автомобилния производител Платформа за електрически превозни средства Ultium, но с изключителна структура на автомобила.

GM казва, че се очаква колата да измине повече от 300 мили с едно зареждане, с мощност от 600 конски сили, 640 фута фунта въртящ момент и време от 0-60 мили в час от 3.8 секунди. Обхватът и производителността са по-ниски от някои настоящи, по-евтини луксозни електромобили като по-малък $169,000 XNUMX Lucid Air.

Забележимо липсващи при Celestiq са външните дръжки на вратите. Вместо това собствениците могат да отворят вратите чрез натискане на бутон или да накарат вратите да се отварят автоматично, когато водачът се приближи до автомобила с ключодържател, според GM.

Celestiq разполага с пет LED интерактивни дисплея, включително 55-инчов диагонален екран, обхващащ предната кабина на автомобила; „интелигентен стъклен покрив“, който включва персонализирани опции за прозрачност; и Ултра круиз, Следващото поколение усъвършенствана система за подпомагане на водача на GM, за която компанията каза, че ще може да се управлява сама при повечето обстоятелства.

„Когато започнахме този процес, задачата, която дадохме на екипа, беше да разработим най-епичния Cadillac досега“, каза Брандън Вивиан, изпълнителен главен инженер на Celestiq. „Но резултатът е превозно средство, различно от всяко друго. … Това е празнуване на индивидуалността на клиента по поръчка.“

Вивиан каза, че възможностите на Ultra Cruise ще се изградят с времето. Той отказа да обсъди колко различна ще бъде системата в сравнение с тази на GM сегашната система Super Cruise, което позволява на потребителите да държат ръцете си далеч от волана, докато шофират по предварително начертани разделени магистрали.

Ultra Cruise трябва да бъде много по-способен от сегашната система, тъй като се очаква да надгради софтуера и сензорния пакет на Super Cruise чрез добавяне на лидар или системи за откриване на светлина и обхват, които могат да усетят обкръжението и да помогнат на автомобилите да избягват препятствията.