Особено големи съкращения при Google полети, включително висши мениджъри и инженери, които се присъединиха към Google с Придобиване на ITA Software през 2011 г., може да сигнализира за промени в стратегията в многостранния бизнес на авиокомпанията на компанията, научи Skift.
Всякакви промени в стратегията на авиокомпанията на Google потенциално биха могли да имат последици за партньорите на авиокомпаниите, глобалните дистрибуторски системи Sabre и Amadeus, съперниците на метатърсене като Kayak и Skyscanner, както и за пътниците.
Google предостави най-големите си съкращения някога — около 12,000 6 служители, или около 10 процента от работната сила на пълен работен ден — преди 100 дни и се смята, че уволненията в Google Flights, които имат 10 или повече служители само в своя инженерен екип, са достигнали 12-XNUMX процента.
Съкращенията в Google Flights особено засегнаха хора, които преди това са работили в ITA Software, който стана основата на Google Flights, както и платформата за корпоративни полети на Google, която днес управлява електронната търговия в уебсайтове на авиокомпании, включително American, Alaska, Air Canada, China Eastern, Delta, United, Iberia, Latam, Turkish, Virgin и др.
„Докато научавам чрез социалните медии и лозата за други служители, които са били засегнати, се оказвам изумен колко брилянтни инженери – някои от които познавам още преди ITA да стане Google – сега търсят нови възможности,“ пише Стивън Питърс, старши софтуерен инженер на Google, в LinkedIn. „Смятам се за късметлия, че съм работил с тези фантастични хора и им желая всичко най-добро занапред.“
В допълнение към Питърс, сред отстранените от Google Flights бяха Джеймс Ръсел, старши инженерен директор на Google Travel, който имаше 10-12 преки подчинени; Синтия Таун, старши продуктов специалист в Google Travel, която преди да се присъедини към ITA през 2007 г., имаше 31 години опит в Northwest Airlines, и Майкъл Райли, който управляваше екипа за ценообразуване на авиокомпаниите в Google и прекара десетилетие в American Airlines, преди да започне работа в ITA .
Тези служители на Google Travel имаха „големи гласове“ по продуктови и инженерни въпроси, каза ветеран от Google Travel, който беше уволнен заедно с останалите и отказа да бъде идентифициран.
Ричард Холдън, вицепрезидент по управление на продукти в Google Travel, остава на ръководната си позиция. [Вижте видеоклип от интервю на Skift с Холдън за Google Travel през септември 2022 г., вграден по-долу.]
Skift се свърза с приблизително две дузини служители на Google Travel и получи отговор от шепа. Един каза, че мнозина няма да са склонни да говорят с пресата, защото все още са на заплата в Google до 31 март и биха рискували своите „щедри“ пакети за обезщетения.
Един източник каза, че е „силно уверен“, че Google Flights, който дебютира в бета версия през есента на 2011 г. и се превърна във много важен източник на клиенти за авиокомпаниите, е бил по-силно засегнат от съкращенията, отколкото останалата част от Google Travel и Google като цяло.
Потенциални промени в стратегията
Необичайно голямото количество съкращения в Google Flights на процентна база може да сигнализира за:
Намаляване на значението на Google Flights като самостоятелна уеб дестинация и наклон към по-сериозно интегриране на полети в Google Търсене на Google.com, където могат да се монетизират по-добре. Един риск в тази стратегия е Google Travel да стане по-малко сплотена като дестинация за планиране на пътуване.
Помолен да коментира тази история, говорител на Google каза: „Пътуването остава приоритет за Google, включително нашата текуща работа по търсене на полети и корпоративни продукти на авиокомпаниите. Фокусът ни винаги е бил върху това да помагаме на пътниците да намерят информацията, от която се нуждаят, и да подкрепяме нашите туристически партньори, докато искат да се свържат с клиенти онлайн и това няма да се промени.“
Разбиране на авиокомпанията на Google
За да се разберат тези потенциални промени, човек трябва да разбере многостранния бизнес на авиокомпанията на Google. Основно има поне четири части:
Понастоящем неносещи приходи Google Flights at flights.google.com в рамките на Google Travel на travel.google.com, като последният предлага полети, хотели, ваканционни наеми, неща за правене. Начинът, по който работи, е, че потребителите кликват върху връзка към авиокомпания в Google Flights и се насочват към уебсайт на авиокомпания или онлайн туристическа агенция за резервация.
Полети в рамките на Google Търсене на Google.com, които задействат приходи от реклами на онлайн туристически агенции и метатърсене.
Бизнесът на Google за генериране на приходи за електронна търговия за авиокомпании и шепа сайтове за корпоративни пътувания и онлайн туристически агенции като Student Universe. Google получава приходи от 5- до 7-годишни договори с авиокомпании като Delta, American и Latam, например, но ангажиментът и инвестициите му намаляват през последните години, тъй като партньорите се разпаднаха, защото бяха жертви на сливания или онлайн туристически агенции като Orbitz и Hotwire на Expedia Group, както и Kayak, отпаднаха поради конкурентни причини.
Сред авиокомпаниите Google Cloud брои Lufthansa Group като клиент, както и Sabre сред глобалните дистрибуторски системи.
Google Полети в Google Travel
Изображението показва резултати от търсенето на полети в Google Flights на адрес flights.google.com, което е част от Google Travel. През годините Google се бори и опита многобройни начини за осигуряване на приходи от Google Flights.
Google Flights се превърна в най-големия източник на клиенти за много авиокомпании, които не посещават директно уебсайтовете на превозвачите. Ще забележите в изображението, че в момента няма реклами в Google Flights. Функцията е „безплатна“ за авиокомпаниите, защото Google не им начислява такса, когато пътниците кликнат върху връзка и навигират до уебсайта на авиокомпанията. Авиокомпаниите обаче имат свои собствени режийни разходи, за да продължат да участват в Google Flights, тъй като те са длъжни да предоставят на Google точни данни за тарифите и наличността.
В усилията си през годините да монетизира Google Flights, по настояване на продуктовия екип на Google, според източник, Google се опита да пакетира определени услуги в корпоративни пътувания, но това не проработи добре, защото фирмите искаха повече контрол върху приложението и Google не са имали ресурсите да се справят с промените на полетите чрез агенти на кол център, например.
Google също така се опита да увеличи продажбите на първокласни продукти на авиокомпаниите в рамките на Google Flights.
Онлайн туристически агенции преди това са рекламирали в Google Flights, но в момента няма реклами в Google Flights.
„Нито един от тези модели не струваше големи пари“, каза източникът на Google Travel.
Източникът каза, че дори преди съкращенията, Google прехвърля служителите си от полетите и корпоративния бизнес на авиокомпаниите към хотелите, ваканционните имоти под наем и нещата за правене на Google Travel, както и устойчивостта. Най-малкото в случай на хотели и неща за вършене има по-голям потенциал за приходи, отколкото при полетите. Преди две десетилетия американските авиокомпании бяха скъперници да плащат комисионни за полети.
Google Полети в Google Търсене
Изображението показва онлайн реклами на туристически агенции и резултати от търсене на полети в Google.com.
През годините в Google се водят дискусии относно баланса и потенциала за приходи от полети в Google Travel на travel.google.com спрямо Google Търсене на Google.com. Някои наблюдатели смятат, че по-тежките пропорционални съкращения на старши продуктови мениджъри и инженери и повече младши служители в Google Flights, отколкото другаде в Google Travel и Google като цяло, означават, че вероятно ще има по-голям акцент и инвестиции в полетите на Google.com спрямо полетите в Google Пътуване.
Идеята е, че Google може да постави допълнителни ресурси за развиване на приходи от полети в Google.com, които задействат онлайн реклами на туристически агенции и туризъм, вместо да обръща сериозно внимание на разработването на нови функции за Google Flights на travel.google.com. Ако Google искаше да остане лазерно фокусиран върху Google Flights в рамките на Google Travel, щеше ли компанията да влезе толкова дълбоко в редиците на най-опитните си служители там?
Потребителите не биха забелязали непременно по-силен акцент върху полетите в Google.com в сравнение с flights.google.com, тъй като Google все още вероятно ще актуализира функциите за показване на листовки в Google Flights, но това не изисква непременно същото количество ресурси, отколкото по-дълбоките разработката направи преди съкращенията, гласи теорията.
В навечерието на съкращенията Google наистина се фокусира върху подобряването на Google Flights. През май Google представи нови начини за проследяване на цените на полетите за всякакви дати, а през септември дебютира филтър за полети с по-ниски въглеродни емисии в Google Flights. В усилията си от бизнес към бизнес Google въведе инструмент за авиокомпаниите, за да помогне за определяне на нови маршрути с потенциално силно потребителско търсене.
Но дали този фокус ще се запази след дълбоките съкращения на работната сила в Google Flights?
Един неблагоприятен сценарий за отношенията на Google с авиокомпаниите може да възникне, ако превозвачите повярват, че ангажиментът на Google към Google Flights намалява под формата на това, че Google съкращава този континент от авиокомпанията - ветерани от софтуера ITA, с които авиокомпаниите са имали работа през годините, или авиокомпаниите откриват липса на инвестиции в подобренията на Google Flights.
Въпреки че далеч не е сигурно дали това наистина ще се случи, това вероятно може да доведе до ограничаване на ангажиментите на някои авиокомпании към Google Flights, което води до постепенно намаляване на точността на данните за наличността и цените. Следователно на теория потребителят може да навигира от Google Flights до AA.com и да не намери полета или тарифата, които търси.
„Ако авиокомпаниите, които гледат на търсенето на Goggle Flight като на ценен източник за потенциални клиенти и голям процент от възможните клиенти се превръщат в продажби, а режийните разходи в рамките на техните оперативни бюджети [са разумни], тогава авиокомпаниите ще си поставят за цел да предоставят необходимите данни за Google за наличност и цени“, каза бившият служител на Google. „Ръководството на Google може би си мисли, че постига това, от което се нуждаем, и няма да инвестираме в допълнителни експерименти за някакъв друг вид приходи.“
Бизнесът на Google за електронна търговия за уебсайтове на авиокомпании
Въпреки че Google не събира такси за цена на щракване върху връзките на авиокомпании в Google Flights, той наистина има носещи приходи дългосрочни договори с близо дузина авиокомпании и някои фирми за корпоративни пътувания, за да захранва своите уебсайтове с услуги, включително ценообразуване на полети и пазаруване , и продажба на спомагателни продукти. Спомагателните включват неща като първокласни места и регистрирани чанти.
Google наследи този софтуерен бизнес QPX, сега наричан платформа за корпоративни полети, от ITA Software, когато придобиването приключи през 2011 г.
„Google наистина се интересуваше от този бизнес преди 10 години“, каза източникът, тъй като задържа служители на Google Flights, които преди това са работили много години в авиокомпаниите, и инвестира в бизнеса. Списъкът с клиенти на ITA Software by Google през 2012 г. включва около 30 партньора, включително авиокомпании, онлайн туристически компании и компании за управление на пътувания.
Google/ITA Software Enterprise Partners през 2012 г
Техните редици са намалели до около 20, както е публикувано на уебсайта на ITA Software by Google, с някои намаления, подхранвани от сливания на авиокомпании и появата на Google Travel като конкурентна сила.
Google Enterprise Partners в Travel през 2023 г
Бившият служител на Google каза, че през последната година компанията е намалила инвестициите в тази електронна търговия и корпоративната страна на авиокомпанията си и е преместила някои служители на Google Полети и корпоративни платформи преди съкращенията към хотели на Google, ваканционни имоти под наем, неща и усилия за устойчивост.
„Авиокомпаниите ще видят разликата, ако Google не инвестира в корпоративен софтуер“, каза бившият служител на Google. „Те използват ITA/Google от 12 години.“
Това може да представлява възможност за глобални дистрибуторски системи като Sabre и Amadeus, които вече захранват някои бек-енд функции на уебсайтовете на авиокомпаниите, да се намесят и да заменят Google за някои от тези функции за електронна търговия.
Има ли възможност за сайтове за метатърсене като Kayak и Skyscanner, ако точността на цените на полетите на Google се размине?
Съоснователят и главен изпълнителен директор на Kayak Стив Хафнър не коментира вътрешната динамика в Google, но каза: „Потребителите на Kayak винаги са се радвали на по-добра изчерпателност, точност и достъпност, отколкото могат да намерят в Google. Просто не успяхме да изравним скоростта им. Надяваме се, че и това ще се забави.”
Често има хора в туристическата индустрия, които се чудят кога Google ще събере всички неща, свързани с пътуванията, и ще популяризира Google Travel като основна. Посетете този сайт като първа дестинация за планиране на пътуване, за да се конкурирате директно с Booking.com, Expedia и Airbnb.
Тъй като се провеждат текущите обсъждания относно стратегията на Google за полети, става ясно, че има твърде много пари за реклама на масата в страната на Google.com на бизнеса с полети, за да заслужат такъв цялостен подход.
Корекции: Екипът на Google Flights преди съкращенията имаше 100 или повече инженери, така че това не беше размерът на целия персонал на Google Flights, както се съобщава. Списъкът на служителите за целия екип на Google Flights беше значително по-голям от 100 служители. Освен това Google не получи комисионна за резервиране в Google, както първоначално съобщихме.
Получавайте извънредни новини за пътуване и изключителни проучвания и прозрения за хотели, авиокомпании и туризъм в Skift.com.
Източник: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html