Зелените хвалят новата забрана на ЕС ICE, но производителите изискват бързо действие на зарядното устройство

Еколозите приветстваха решението на Европейския съюз (ЕС) да забрани продажбата на нови автомобили и SUV, задвижвани от двигатели с вътрешно горене (ICE), до 2035 г., но автомобилната индустрия предупреди, че политиката няма да работи без огромни инвестиции в мрежата за зареждане.

„Решението разрушава властта на петролната индустрия над транспорта и дава на Европа шанс за борба с декарбонизация до 2050 г.“, казаха базирани в Брюксел зелени защитници Транспорт и околна среда.

Но несъгласните гласове смятаха, че този ход ще загуби ценен ресурс, ще съсипе европейската индустрия в полза на Китай и се съмняваха в нейната екологичност.

Министрите на околната среда на ЕС в сряда одобриха предложението на Европейския парламент за премахване на емисиите на въглероден диоксид (CO2) от новите автомобили до 2035 г., което на практика означава, че само напълно електрически превозни средства ще отговарят на изискванията за продажба на обществеността.

- Европейската асоциация на автомобилните производители, известен с френския си акроним ACEA, определи плана като амбициозен и призова за драстични действия за изграждане на инфраструктура за зареждане.

„Сега е жизненоважно да бъдат въведени всички рамкови условия за преминаване на напълно електрическо – включително разгръщането на наистина в целия ЕС мрежа от инфраструктура за зареждане и зареждане с гориво и достъп до необходимите суровини“, се казва в изявление на ACEA. .

ACEA до голяма степен си сътрудничи с плана на ЕС за насилване на електрическите автомобили на своите граждани, като в същото време се оплаква, че е опасно за политиците да налагат технологии като акумулаторно-електрическо захранване, които все още не са доказани като способни да станат достатъчно евтини или да отговарят на изискванията нуждите на масовия пазар.

Някои експерти не са съгласни с хода за забрана на захранването на ICE.

Кели Сенекал, автор на „Състезание към нула – неразказаната история за шофирането на зелено“ с Феликс Лийч, заяви, че "преждевременният" стремеж на ЕС да унищожи колите с ICE ще загуби ценни и доказани ресурси.

Предполага се, че бензиновите електрически хибриди и plug-in хибридите ще бъдат забранени от новите правила.

„Забраната на двигатели с вътрешно горене е грешно нещо, което трябва да направим, ако се опитваме да декарбонизираме бързо“, каза Сенекал в скорошна публикация в LinkedIn. Това също ще има пагубен ефект върху постигането на целите за климата, каза той.

Великобритания вече реши да забрани продажбата на автомобили ICE до 2030 г.

Министрите добавиха потенциална вратичка към плана си с предложение за разрешаване на така наречените електронни горива или синтетични горива.

T&E не хареса това.

„Автомобилите, задвижвани от електронни горива, отделят значително повече CO2 от акумулаторните електрически превозни средства през жизнения си цикъл и изпомпват толкова токсични емисии на NOx, колкото (бензиновите) превозни средства“, каза T&E.

Служителят на T&E Юлия Полисканова беше във възторг от новината, с резерви.

„Краят на двигателя с вътрешно горене е страхотна новина за климата. Но новите предложения за електронни горива са отклонение. Нека не губим повече време за електронни горива и вместо това да се съсредоточим върху въвеждането на зареждане, преквалифициране на работниците за електрическия преход и отговорно снабдяване на материали за батерии“, каза тя в изявление.

Д-р Джон Констабъл, енергиен директор в лондонския мозъчен тръст Фондация за политика на глобалното затопляне, беше по-малко ентусиазиран.

„Забраната на ЕС за ICE в полза на електромобилите преждевременно изоставя над вековния натрупан инженерен опит и предимства, предавайки индустриалния паритет и евентуално доминиране на автомобилния сектор на Китай. И почти сигурно не е зелено. Защо някой би направил това?"

Правителствата на ЕС сега ще преговарят с Европейския парламент относно окончателния закон.

Преди министрите на околната среда да вземат своето решение, изглежда имаше разногласия зад кулисите, тъй като членовете на германското коалиционно правителство възприеха противоположни възгледи за 2035 г. като край на продажбата на нови превозни средства ICE. И по-рано тази седмица Италия, Португалия, Словакия, България и Румъния призоваха за 90% намаление до 2035 г., отлагайки 100% до 2040 г. В този случай беше договорен компромис за включване на синтетични горива, въпреки че не е ясно колко голяма е вратичката което може да осигури.

Според Франк Швоуп, анализатор от Norddeutsche Landesbank Girozentrale, крайният срок до 2035 г. няма да създаде много проблеми на производителите на автомобили. Доставчиците обаче може да не намират това толкова лесно.

„Много от тях вече са се ангажирали с (по-ранно) поетапно спиране на двигателите с вътрешно горене в Европа. Производителите са напълно способни да въведат постепенно отказване от двигатели с вътрешно горене още през 2030 г. Постепенното спиране на двигателя с вътрешно горене обаче е голям проблем за много доставчици, които нямат последващи поръчки.”

„Като цяло не бих се учудил, ако постепенното спиране на двигателя с вътрешно горене бъде изведено отново през следващите няколко години“, каза той.

„Електронните горива само ще заемат ниша, тъй като са много скъпи и имат много ниска ефективност в сравнение с електричеството“, каза Швоуп.

Olive Zipse, президент на ACEA и главен изпълнителен директор на BMW, посочи, че забраната на ICE все още оставя отворен пътя за водорода и това, което той нарече „неутрални на CO2 горива“