Държавите от Персийския залив разтърсват авиокомпаниите в региона с нови превозвачи и промени в управлението

През последните няколко седмици се заговори за големи поръчки на самолети в Близкия изток, заедно със спекулации за стартиране на нови авиокомпании и промени в управлението на съществуващи превозвачи.

Всичко това сочи към усещане за съживяване на една индустрия, която все още излиза от пандемията Covid-19, и също така предполага, че богатите на петрол държави от Персийския залив продължават да виждат авиацията като ключов компонент от плановете си за обновяване на икономиките си.

През последните седмици суверенният фонд на Абу Даби ADQ получи пълната собственост върху Etihad Aviation Group от Върховния съвет по финансови и икономически въпроси на емирството, което му даде контрол над водещия превозвач Etihad Airways.

По-рано през годината спомагателните дейности на групата авиокомпании, включително наземно обслужване, обучение и карго услуги, бяха преместени в ADQ. Фондът, който също има дял в Wizz Air Abu Dhabi, сега е най-важният играч в авиационния сектор на Абу Даби.

В отделна сделка ADQ също така предложи да сформира нова група за авиационни услуги чрез сливане на две от своите компании от портфолиото – Etihad Engineering и Advanced Military Maintenance Repair and Overhaul Center – с оператора на хеликоптери Abu Dhabi Aviation (ADA) и местната фирма за авиационни услуги GAL.

ADA е 30% собственост на друг суверенен фонд на Абу Даби, Mubadala, който често работи в тясно сътрудничество с ADQ за съвместни инвестиции и насърчаване на нови области на икономическа дейност като водородна индустрия.

Почти веднага след като Etihad Airways беше предадена на ADQ, имаше обновяване на управлението, като главният изпълнителен директор Тони Дъглас беше заменен от Антоноалдо Невес, бивш шеф на португалския национален превозвач TAP.

ADQ каза, че Дъглас „е решил да търси възможност другаде“. Въпреки че не дава повече подробности, имаше спекулации, че той ще се появи отново в Саудитска Арабия, за да оглави RIA, нова авиокомпания се създава от държавния инвестиционен фонд на тази страна, Публичния инвестиционен фонд (PIF).

За АПИ няма обявена дата за пускане, но 23 октомври Bloomberg съобщи че PIF е започнал преговори с Airbus и Boeing за закупуване на до 80 нови самолета за авиокомпанията. Ройтерс до по късно каза сделка за „почти 40“ самолета Airbus A350 може да бъде обявена на конференцията на Future Investment Initiative (FII) в Рияд, въпреки че към момента на писане не са се появили сделки.

Има също така спекулации, че PIF може да стартира още една нова авиокомпания, за да обслужва футуристичния град Неом, който се развива в слабо населения северозападен ъгъл на страната.

Цялата тази дейност се извършва на фона на съгласувани усилия за диверсификация на икономиките в Персийския залив, далеч от зависимостта им от приходите от петрол и газ. Авиацията се разглежда като критичен елемент в това. Политиците в много части на региона гледат с възхищение и може би завист към Emirates, базираният в Дубай превозвач, който е в основата на растежа в туристическия и бизнес сектор на този град-държава през последните няколко десетилетия.

Emirates, подобно на много други авиокомпании, в момента се възстановява след пандемията, като през изминалата година бяха наети 6,000 нови кабинни екипажи според изявление на председателя Шейх Ахмед Бин Саид Ал-Мактум от 25 октомври. Той каза, че авиокомпанията трябва да се върне към рентабилност “ тази финансова година”.

На други места в региона правителствата също подкрепят своите авиокомпании с нови поръчки за самолети и промени в ръководството.

На 21 октомври Kuwait Airways получи седмия си самолет A320neo от завода на Airbus в Тулуза, Франция. Още 11 самолета Airbus трябва да бъдат доставени през следващите години.

Председателят на Kuwait Airways капитан Али Ал-Духан разкри последните финансови резултати на авиокомпанията три дни по-късно, заявявайки, че очаква загубите за 2022 г. да бъдат с около 50% по-малко от тези за 2019 г., преди да удари пандемията Covid-19. „Също така очакваме да постигнем точка на рентабилност в бюджета до края на 2024 г.“, каза той.

Държавният инвестиционен фонд на Бахрейн Mumtalakat Holding Company също наскоро промени борда на директорите на Gulf Air Group, заявявайки, че този ход ще „рационализира операциите“.