Hive батерии от 10 милиона електрически автомобили Nissan могат да захранват цяла Великобритания

Разпространението на електрическите превозни средства не е устойчиво, твърдят критиците, тъй като електрическите мрежи няма да могат да се справят, когато всички и техните кучета масово включват електромобили. Възможно е обаче да е обратното: превозните средства, захранвани с батерии, могат да изпомпват електрони в електрическата мрежа. Когато електромобилите не се използват, което е, както при повечето моторни превозни средства, през повечето време.

Поради това електрическите превозни средства скоро биха могли да осигурят широко разпространен двупосочен батериен ресурс в стил кошер, който ще съхранява зелена енергия, когато иначе може да отиде на вятъра, и ще я захранва обратно в електрическата мрежа в моменти на пиково търсене.

Nissan Leaf, струващ 27,400 47,000 долара, е един от малкото широко разпространени електрически автомобили, който вече е двупосочен, тъй като може едновременно да засмуква енергия и да я изпомпва отново. $XNUMX XNUMX Ariya, the Новият кросоувър изцяло електрически SUV на японската компания наскоро коронован като „Кола на годината“ от Авто Експрес, също е така оборудван. Теоретично десет милиона електромобила Nissan, използващи режима Energy Share на компанията, биха могли да отговорят на пиковото търсене на електроенергия за цялото Обединено кралство

Има 32 милиона моторни превозни средства, регистрирани в Обединеното кралство. В момента само 500,000 2030 от тях са изцяло електрически модели, но тъй като Обединеното кралство ще забрани продажбите на нови бензинови и дизелови автомобили до 4.2 г., навлизането на електромобилите ще се ускори. Преди пандемията всяка година са регистрирани около два милиона нови коли. Според данни на автомобилния анализатор Jato, почти 2021 милиона електрически коли са били продадени в световен мащаб през 108 г., което е ръст от 2020% спрямо 198 г. и 2019% спрямо XNUMX г.

Оптимистично, почти половината от моторните превозни средства в Обединеното кралство може да бъдат електрически или електрически хибридни до 2030 г.

Когато беше, Leaf беше световен пионер в производството на електрически автомобили въведена в 2010. Nissan представи второ поколение итерация през 2019 г. 500,000 2010 Leafs са продадени в световен мащаб от пускането на пазара през XNUMX г. Nissan каза през 2020 г. Фабриката на компанията в Съндърланд, североизточна Англия, може да произвежда 100,000 XNUMX електромобила годишно.

Електрическите превозни средства на Nissan могат да съхраняват и изпомпват електричество, както и да го засмукват за задвижване, тъй като са оборудвани с CHAdeMO портове за зареждане в допълнение към по-стандартните CCS портове. CHAdeMO е стандартен режим на зареждане в Япония, но производителите на автомобили – с изключение на Nissan – не са включили технологията за зареждане на автомобили, налични извън страната.

В Япония автомобилите Nissan Leaf задвижват усилията за оказване на помощ при бедствия – особено след земетресения – повече от десет години.

Нетна нула

Докато фракингът продължава да генерира заглавия в Обединеното кралство – ключови поддръжници на онези депутати, които все още са в надпреварата за лидерство на торите, искат техните предпочитани кандидати да рестартират фракинга и да се откажат от ангажиментите за нулева мрежа – от 2019 г. на Британските острови се генерира повече електроенергия от чисти източници, отколкото изкопаеми горива. С нарастването на вятърните паркове на сушата и в морето и затварянето на въглищни централи, транспортът в момента е най-големият източник на емисии на парникови газове в Обединеното кралство, което прави безсмислено за политиците да насърчават навлизането на електрически превозни средства.

National Grid, която управлява електрическата мрежа на Обединеното кралство, е оптимист, че търсенето на енергия няма да надмине предлагането, предвижда 10% увеличение на потреблението на електроенергия дори ако „всички преминахме към електромобили за една нощ“.

И ако електрическите автомобили се презареждат с домашна слънчева енергия или се включват в ненатоварени часове и това електричество се продава на мрежата в пиковите часове, това би било печалба за собствениците на EV, печелейки им пари и победа за мрежата , изглаждане на пиковете и спадовете в енергийните доставки.

Сметките за енергия на домакинствата в Обединеното кралство са нараснали с 54% през април 2022 г., което е рекордно увеличение, и се очаква да се покачат отново през октомври.

Превозно средство към мрежа

Свързване на електрическа кола, за да може доставка към мрежата е процес, известен като превозно средство към мрежата, или V2G. Свързването на EV за захранване на къща е известно като превозно средство към сграда или V2B, а общата способност на EV да захранват мрежата или сградите или да допълват захранващите блокове е известна като VGI или интеграция на превозно средство в мрежата.

Nissan Leaf и електрическият ван на Nissan и новата Ariya са най-широко разпространените електромобили с интеграция на автомобилната мрежа като стандарт.

Очаква се системата за таксуване CCS да бъде VGI-съвместим до 2025 г.

Правителството на Обединеното кралство подпомогна безвъзмездно сектора VGI. Няколко проекта - обикновено използващи Nissan Leaf, произведен в Съндърланд— са подкрепени от Министерството на бизнеса, енергетиката и индустриалната стратегия и Службата за превозни средства с нулеви емисии. Тези проекти включват опити, провеждани от OVO енергия намлява Октопод електрически превозни средства които трябва скоро да докладват своите открития.

Проектите на VGI, които вече работят и работят другаде в Европа, включват един в Дания, който работи в търговската мрежа от 2016 г. Това беше сътрудничество между Nissan, мултинационалната енергийна компания Enel и базираната в Калифорния Nuvve, специалист по VGI, основана през 2010 г. (По-рано тази година Nuvve подписа меморандум за разбирателство с Министерството на енергетиката на САЩ за комерсиализиране на VGI технологиите в САЩ)

Преди четири години, Nissan достави стари EV батерии, за да осигури резервно захранване и VGI способност на Johan Cruijff Arena в Амстердам, дом на футболен клуб Ajax. Покривът на арената разполага с 4,200 слънчеви панела, като полученото електричество се съхранява в еквивалента на 148 батерии Nissan Leaf; излишната електроенергия се продава на холандската национална мрежа.