Hoonigan Crew противопоставя Tesla Plaid срещу Lamborghini, Audi R8 и Hoonicorn Mustang с 1,400 к.с.

Живеем в интересни времена, така че старият трион върви и никога не е било по-вярно, отколкото в света на автомобилите, които се произвеждат днес, където воят и ревът на двигателите с течно гориво започват да се отдръпват в далечината като зловещо тихи електрически автомобили унищожаване на конкуренти, задвижвани с газ на ленти за влачене. Всички знаем, че автомобилите на Teslas са бързи, но има ли някакви разрешени за улицата, задвижвани с газ автомобили, които могат да превъзхождат сегашната предпоследна производствена електрическа колесница, моделът S Plaid на Tesla с мощност 1,020 конски сили. Все още има – някак си.

Кен Блок и неговите приятели (и семейство) от специалистите по модиране на автомобили и шофиране Hoonigan решиха да вземат своите популярни Това срещу онова Сериал в YouTube и направете лека промяна на името Това срещу Каре, а след това изправете скромния за сравнение EV срещу редица екзотични и персонализирани газови машини, включително модифицирано 1,700 к.с. V-10 задвижвано Audi R8, свиреп V-12 Lamborghini Aventador SVJ и в крайна сметка граничния луд 1,400 коня на Block Monster Mustang с турбо V8 и задвижване на всички колела, по-известен като Hoonicorn V2. Ето как Блок го кара да танцува в неговата видео поредица Gymkhana.

Състезанията бяха крайно неофициални, без светлини за времето или официални лица. Основно се свеждаше до: Можете ли да победите Tesla Plaid? Използвани са две различни карета, включително едно от собственика Адам Йоргенсън, който е модифицирал EV чрез тониране на прозорците и... това е всичко.

Изненадващ обрат: В първото видео (по-долу) известният майстор на волана Кен Блок отстъпва мястото на водача на Hoonicorn на един прохождащ рали автомобилен състезател, който подкрепя: 15-годишната му дъщеря Лия. След като е израснала около Кен и екипажа на Хуниган, тя, разбира се, не е чужда на бързите коли и дима от гуми. Но има ли тя какво е необходимо, за да прехвърли цялата огнедишаща вътрешна горивна мощност на Mustang със състезателно гориво P5 към системата за задвижване на всички колела на Hoonicorn, която включва специални колела, лепкави гуми и повече шум от хиляда Honda Civics всички на червената линия? Тя наистина го прави, вземайки първото състезание с удобна разлика, докато Plaid, със стартов буфер с дължина от два автомобила, просто взема второто състезание. Hoonicorn просто изпреварва Tesla в третото състезание, спринт на 500 фута. Ето видеото:

Нека бъдем наясно, това наистина не е честна битка. Изцяло персонализираният Mustang gonzo произвежда 400 конски сили повече от Tesla Plaid с 1020 к.с., а голямата батерия на EV го прави огромен 1,766 паунда по-тежък отколкото махнатия Ford с двете турбини като орнаменти на качулката. И двете коли имат системи за задвижване на всички колела, като Tesla вероятно има малък ръб на сцепление, отчасти поради цялото това ниско тегло на батерията и технология, и не е нужно да сменя предавките... тъй като има само една. Междувременно Лия трябваше да определи точното време на смените си, за да постигне максимална скорост. Въпреки големите предимства за Hoonicorn, завършванията бяха доста близки и това всъщност не е противопоставяне на сериен автомобил; Hoonicorn е един от един, силно модифициран специализиран автомобил, за който вероятно не можете да получите регистрационни номера. Но както и да е.

И сякаш 1,400 конски сили не са достатъчни, серията наистина стартира миналата година, когато Team Hoonigan нае Йоргенсън и неговия нов Plaid, за да се изправят срещу McLaren 720S. Този път числата за всяка кола се изравнят малко по-равно, като McLaren от въглеродни влакна има „само“ 1,000 конски сили в малко по-тежко шаси от 3,100 паунда, но все пак солидни 1,600 паунда по-ниски от Tesla. McLaren също е със задно задвижване вместо задвижване на всички колела и разполага със 7-степенна скоростна кутия с двоен съединител с превключване на лопатките. Собственикът и шофьор Антъни Буи казва, че е напълнил 720S с изпускателна система за вторично пазаруване, по-високо ниво на настройка, джанти от въглеродни влакна, комплект за тяло и някои други настройки, плюс малко C88 hi-test go juice. Tesla е почти серия и има пет места. Удобно. Всички залагат на McLaren да помете. Резултат? Без състезание, тъй като Tesla многократно изоставя McLaren далеч назад като хриптящ Geo, печелейки всяко състезание, включително състезанието за хора с увреждания, където четирима членове на екипажа на Hoonigan скачат в Tesla като „баласт“, ​​а McLaren само за шофьор получава кола- дължина преден старт. Няма значение.

Това е малко по-високо ниво на игра, като се види как McLaren 2018 е сериен автомобил, законен за улична употреба, модификации и всичко останало. Tesla печели с един нос в последното състезание с увреждания, но като се има предвид колко вероятно е приключило един тон по-тежък от McLaren в този момент прави победата много по-смислена.

След това във видео, публикувано на 7 февруари 2022 г., това е Plaid срещу построено Audi R8. Джонатан Парзиванд поставя на линия своя костен запас Tesla Plaid, докато Ханк Айроз от магазина за тунери Iroz Motorsport пилотира Audi, който разполага с изглеждащ налично, но изключително изграден V10 с двойно турбо, който може да създаде апокалиптичен 1,700 конски сили чрез система за задвижване на всички колела, въртящи се полу-сликове. Не е изненада, Audi взима пуловете в равнопоставено състезание от мъртва точка, но Plaid не изостава много, въпреки че отстъпва над 1,100 паунда и огромна част от мощността на Audi. Въпреки това Айроз казва, че не може да изкара пълните 1,700 понита, които да издържат на късата писта и работи с колата „само” около 1,400 конски сили. В съчетание със системата за задвижване на всички колела на Audi, това все още е достатъчно, за да надвие Plaid във всяко състезание.

Lamborghini прави някои доста бързи суперавтомобили, както всички знаем, а Plaid се завръща във видео, публикувано на Свети Валентин тази година, за да се изправи срещу Aventador SVJ със 780 к.с. от Daily Driven Exotics. Plaid дава 1,200 паунда на SVJ с най-висока спецификация, но големият 2019-литров V6.5 на Lambo за 12 г. не достига 240 к.с. от 1020 к.с. на Plaid. Деймън Фрайър компетентно пилотира SVJ, получавайки по-горещ старт и в двете състезания на място, но Plaid, управляван отново от Джонатан Парзиван, го изпреварва и в двата манша, дори когато Lamborghini има преден старт с две коли във втория манш. В състезанието за преобръщане от 70 мили в час до маркер на 1,000 фута, Plaid отново се справя с пуловете доста сръчно. Все пак състезанията си заслужават да се гледат само за да чуете воя на V12 на SVJ, преминаващ 9,000 об/мин. Сладка музика за любителите на бензинови двигатели, за да сте сигурни.

И точно в това видео екипът на Hoonigan наистина разкрива чувствата си за Tesla Plaid, наричайки го „скучен“ и това може би е подходящо описание за кола, която вдига малко шум, вкарва петима възрастни наоколо удобно и може да засрами exoitc Lamborghini просто чрез натискане на педала на газта на пода. Но победата си е победа.

Екипите на Хуниган оплакват бъдещето на състезанията, но тъй като тези видеоклипове показват ясно, огромното, обширен по-голямата част от производствените спецификации (или дори настроени и настроени) екзотики ще паднат до 9.2-секундно време на четвърт миля на Plaid, огромен въртящ момент и натискане на бутони, ниска лента, която не се нуждае от много умения за драг състезания. Скучно е? може би. Бърз? Определено и имайте предвид, че сме в МНОГО ранните дни на развитието на електрическите автомобили от който и да е производител и ще бъдат направени големи крачки за кратко време, когато става въпрос за електрическо задвижване.

Това е ясно показано в това последно видео, където Tesla Plaid многократно е удрян в лентата за влачене от това, което ще бъде истинският му враг в бъдещето: още една електрическа кола. Несвързан с екипажа на Хуниган, екипът от Drag Times успя да събере това, което е може би най-голямото двубоя досега между Cars Of The Future. Tesla Plaid, който познаваме, но Rimac Nivera, ръчно изработен луксозен хиперавтомобил за 2.4 милиона долара с мощност 1,914 конски сили, произведен от Хърватия, отново е различно животно от Plaid. Докато тримоторната Tesla може тихо да изпепели четвърт миля за тик за девет секунди, Nevera, с моторно шофиране всяко колело, може да премине границата за 8.5 секунди – огромна разлика. И във всяко състезание, показано във видеото, той просто смирява Каре, което е невероятно да се види, когато схванеш титаничните електрически сили на работа. Гледайки това видео, фразата, която продължава да ми идва на ум е: Ето още един поглед към бъдещето на автомобилите, включително екзотиката.

Говорих с основателя и главен изпълнителен директор на Rimac Мате Римак през 2021 г. за линията електрически велосипеди, която планираха, но разговорът винаги се връщаше към автомобилите, които той правеше – и планираше. В непубликуваното интервю той намекна, че предстоят големи неща за поръчания, но фокусиран към бъдещето производител на екзотични електромобили, който започна по същество в гаража си през 2009 г. на 19-годишна възраст. Той се справи доста добре за сравнително кратко време. През 2021 г. Rimac купи иконата на екзотична скоростна машина Bugatti от VW. Bugatti беше първият автомобилен производител, който произведе уличен автомобил, задвижван с газ, който може да се движи над 300 мили в час, като в този момент те по същество казаха „доказахме своята гледна точка“ и няма да се опитват да надминат рекорда, който скоро беше надвишен от Hennessey Venom F5 на 311mph и след това безумните $2 милиона Shelby SSC Tuatara, които откъснаха пас от 331mph.

Рекордното бягане на Bugatti беше преди Rimac, така че никога не казвайте никога за марката, която е направила изстрел срещу марката на Tuatara. В момента Nevera има заявена максимална скорост от около 260 мили в час. За да бъдем честни, състезаният тук Rimac Nevera е предварителен (но очевидно много близо до производството) и когато излезе от линията, те биха могли да бъдат дори малко по-бързи от това устройство, тъй като софтуерът и хардуерът за управление на двигателя се променят. Комбинирайте технологията Rimac EV с високоскоростното майсторство на Bugatti и смятаме, че някои коли с ограничена серия от Rimac/Bugatti може много добре да достигнат 300 мили в час (482 км/ч) в близко бъдеще. Главният изпълнителен директор Mate има желание да върви бързо.

ПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИКолко бързо е бързо? Bugatti Chiron разби световния рекорд за скорост с феноменалните 304 mphBy нула

Да, многомилионната ограничена Nevera (Rimac произвежда само 150 бройки) е далеч от обсега на повечето простосмъртни, докато един добър ден/седмица/година на фондовия пазар би могъл да донесе на разумния инвеститор $130,000 XNUMX Tesla Plaid, който Без съмнение Tesla се произвежда възможно най-бързо. Но основната тема от тези видеоклипове е ясна: макар и скучни да са, електрическите автомобили могат да изпреварят дневната светлина от почти всеки сериен уред за газ в почти всеки показател за производителност, независимо от цената. Единствената реална конкуренция на електрическите автомобили в бъдеще, по отношение на производителността, са другите електрически автомобили. Те ще стават все по-бързи с напредването на годините на модела.

Бил Робърсън притежава електрическа кола... и дизелов пикап и малък парк от мотоциклети, задвижвани с газ.