Как да преминем към чист транспорт? „MOVE – Преосмисляне на мобилността“ Отговори

Коя е повратната точка за чистия транспорт? Електрически автомобили и камиони? Софтуер за мобилност като услуга (MaaS)? Богат достъп до зареждане? Партньорства? Всичко по-горе и още, според сесиите в MOVE – Преосмислена мобилност конференция тази седмица в Остин, Тексас.

„Преосмислена мобилност“ е подходящо име за това, което САЩ особено трябва да направят, за да преминат към чиста транспортна система с нулева печалба. Сесиите на конференцията отразяват необходимостта от интегрирана мрежа от транспортна инфраструктура и опции, които да обслужват най-добре широк спектър от типове общности в САЩ (и градове по света), за да достигнат нетната нула. Това означава преминаване към стари десетилетия транзитни системи, използване на нови технологии като MaaS, които могат да помогнат на пътниците да се свържат безпроблемно с транспортните опции в техния регион с минимално чакане и неудобство, за да стигнат до мястото, където трябва.

Съзвездието от ново федерално законодателство – Законът за намаляване на инфлацията, Законът за инфраструктурата и работните места и Законът за CHIPS, които колективно осигуряват стотици милиарди долари – е предназначено отчасти да осигури така необходимото финансиране за улесняване на този преход. Възможностите за привличане на тези огромни средства не бяха говорени толкова много в MOVE, колкото бих си помислил, че ще бъде, но лидери в транспортни агенции от Лос Анджелис, Северна Каролина и Сан Антонио, Тексас, които говориха на моите панели казаха, че са подготвя се да го направи.

Данни, данни и още данни – но какви и за да разберете какво?

Данните са един от ключовете за приспособяване на транзитните системи към моделите на пътуване на жителите, посочиха тези лидери, включително Емили Роял, администратор на интелигентен град на Сан Антонио и Сара Сиърси, заместник-директор по иновации и данни в отдела за интегрирана мобилност на Министерството на транспорта на Северна Каролина . Тъй като районите са твърде големи, за да обхванат от врата до врата, тези агенции използват други средства, за да разберат от какво се нуждаят и искат техните жители, както градски, така и селски, включително проучвания и партньорства с молитвени домове, училища и читалища.

Сан Антонио използва данни и партньорства, за да подобрява непрекъснато своите системи, които обслужват населението им от над 1.5 милиона, с това, което те наричат SmartSA. Това включва техния „SmartSA пясък”, където те привличат жители, за да изпробват техните иновации и да дадат обратна връзка, за да помогнат на града да отговори на техните нужди. Емили Роял описва работата си като „в пресечната точка на градското планиране, данните и технологиите за изграждане на приобщаващо бъдеще за градовете“, с фокус върху задържането на хората „в центъра на интелигентните градове“, включително „създаване на по-голям обществен надзор върху технологиите за интелигентни градове и данни, които ги захранват."

Важно е, че Роял каза на аудиторията на MOVE, че тя и други иновативни градски лидери в цялата страна споделят най-добри практики помежду си, което според нея е „една от най-добре пазените тайни“.

Searcy от DOT на Северна Каролина, който интересно носи магистърска степен по социология и бакалавърска степен по изкуство и археология в това изследване и разработване на иновативни транспортни системи, каза, че трябва да се срещате с хората там, където са и да разбирате техните приоритети.

Северна Каролина има второто по големина селско население в САЩ, каза тя, което означава, че има вторият по големина брой хора, които живеят в селските райони и следователно се нуждаят от достъп до транспорт. Интегрираната транспортна система на Северна Каролина включва „72 обществени и повече от 300 частни летища, хеликоптери и зони за кацане“, шест междуградски пътнически железопътни маршрута, обслужващи около милион пътници годишно, „повече от 20 ферибота по седем редовни маршрута“, превозващи стотици хиляди превозни средства и пътници годишно, 98 системи за обществен транспорт, обслужващи над 70 милиона пътници годишно, две пристанища и магистрали и пътища, според уебсайта им. Това е много, за да се свържат безпроблемно, за да помогнат на хората ефикасно и ефективно да стигнат там, където искат.

Конан Чунг, главен оперативен директор на LA метро, което е Лос Анджелис Metropolitan Transit Authority, уточни в панел за MaaS, който модерирах в MOVE, че те анонимизират данните, за да защитят поверителността на пътниците. Тъй като тези агенции не разполагат с модерни вътрешни технологии за събиране на тези данни, те си партнират с технологични компании. LA Metro си партнира с RideCo, каза той, чийто изпълнителен директор Прем Гурураджан също се присъедини към нашия панел.

И електромобилите... и тяхната инфраструктура.

След това има нужда милиони хора да се качат на електрически превозни средства. Линда Джан, главен инженер на първата копка Форд F-150 Мълния, 100% електрическата версия на емблематичния F-150, най-продаваният камион в САЩ, каза на публиката на MOVE в основния разговор, който тя и аз проведохме на сцената, че по-голямата част от купувачите на Lightning са нови за F-150 и хиляди са нови за Ford и електрическите превозни средства. Сузи Диринг, главен маркетинг директор на Ford, ми каза Electric Ladies Podcast че 76% от купувачите на F-150 Lightning са нови за F-150.

Звучи като, ако успеем да накараме шофьорите на камиони да използват електрически превозни средства, инфраструктурата за зареждане, изградена с помощта на новите стотици милиарди долари федерално финансиране, разпределено в тази посока, и милиони жители в селските и градските райони да използват повече масов транспорт опции, тогава може би, просто може би, всъщност можем да имаме успешна, чиста транспортна система в САЩ