Как решенията за инфлационна политика водят до по-малко училища, пътища и изтребители

Въпреки най-високия процент на инфлация от близо четири десетилетия, законодателите и други правителствени служители продължават да подкрепят и предлагат политики, които биха увеличили допълнително разходите за проекти, финансирани от данъкоплатците. Противоречиви предложения, които биха изострили нарастващите разходи, бяха пуснати и се преследват както на федерално, така и на щатско ниво.

На щатско ниво, например, наскоро преизбраният губернатор на Мичиган Гретхен Уитмър (D) обяви, че отмяната на закона за правото на работа на щата и възстановяването на преобладаващите мандати за заплатите, които бяха отменени от законодателната власт през 2018 г., ще бъде приоритет през 2023 г. , за първи път тя ще има законодателен орган, управляван от демократи. Докато Уитмър, колеги демократи и профсъюзни лидери рекламират по-високото заплащане, което преобладаващите мандати за заплащане осигуряват за някои работници, критиците посочват, че подобни изисквания за заплащане карат държавното правителство да получава по-малко пари за парите на данъкоплатеца.

А 2015 проучване от базираната в Ийст Лансинг Anderson Economic Group, например, откри, че преобладаващият закон за заплатите в Мичиган е увеличил разходите за строителство на училищните квартали на Мичиган със 126.7 милиона долара годишно преди отмяната му. Преобладаващите мандати за заплащане означават, че някои работници получават по-високи заплати, но компромисът е, че могат да бъдат построени по-малко училища и пътища, отколкото би бил случаят без такива прагове на заплатите. Друг скорошен пример за инфлационния ефект на преобладаващите мандати за заплатите беше видян в хода на губернатора на Ню Йорк Кати Хочул (Д) да включи такива изисквания за заплатите в сделката за новия стадион Бъфало Билс, което увеличи разходите на данъкоплатците за този проект от повече от $ 200 милиона.

Губернатор Уитмър оповестен през октомври 2021 г., че нейната администрация ще възстанови преобладаващите изисквания за заплати въпреки приемането на законодателство, което ги отменя три години преди това. „Като възстановяваме преобладаващото заплащане, ние гарантираме, че работещите хора ще бъдат третирани с достойнство и уважение, което започва със справедливо заплащане“, каза губернаторът Уитмър при обявяването на новата политика.

Този ход на Уитмър беше оспорен в съда от Associated Builders & Contractors (ABC) от Мичиган, заедно с Mackinac Center for Policy, които твърдят, че действието на Уитмър е противоконституционно налагане на самите мандати за заплати, които са били отменени от законодателната власт. Делото също така твърди, че новата политика на Whitmer не е преминала през официалния процес на създаване на правила.

„Знаем, че членовете на синдикатите мигрират към републиканците поради политика, а не поради политика“, лидерът на мнозинството в Сената Майк Шърки (дясно) каза в отговор на съобщението на губернатора Уитмър от 2021 г., че тя ще възстанови преобладаващите мандати за заплати чрез изпълнителни действия. „След като загуби доверието на трудолюбивите хора в търговията със сгради заради разточителните си правни усилия да затвори линия 5, тя се опитва да ги изкупи обратно.“

На 11 октомври 2022 г управляващ от съдия Дъглас Шапиро от Мичиганския съд по искове установи, че администрацията на губернатора Уитмър не е нарушила разделението на властите, като е наложила отново преобладаващите мандати за заплащане чрез изпълнителни действия. Съдия Шапиро също постанови, че повторното налагане на мандати за заплати е освободено от официалния процес на създаване на правила, установен от Закона за административните процедури от 1969 г.

„Това уволнение не беше напълно изненадващо, особено след като видяхме, че долните съдилища са давали на губернатор Уитмър разрешение за злоупотреба с изпълнителната власт и преди, както се доказва от блокировките, които в крайна сметка бяха обявени за незаконни от Върховния съд на Мичиган“, президентът на ABC Джими Грийн каза в отговор на решението от октомври. „Възстановяването на преобладаващата заплата е още един пример за това, че губернаторът използва едностранна власт, този път директно игнорира волята на народа и законодателната власт. Ние ще отнесем тази битка до Апелативния съд от името на изпълнителите и данъкоплатците. Надяваме се, че ще се задълбочат много по този въпрос и ще вземат решение в подкрепа на нашето предизвикателство.“

„Работниците в Мичиган заслужават да получат конкурентно заплащане“, каза главният прокурор Дана Несел (Д) в отговор на решението от октомври. „Това решение на съда потвърждава правомощията на щата да определя най-добрите бизнес практики и да изисква справедливи заплати да се плащат от тези, които правят бизнес с Мичиган.“

Въпреки че окончателният изход от този случай предстои да бъде обжалван, новото мнозинство на демократите в Камарата на представителите на Мичиган и Сената може да се опита да уреди въпроса чрез приемане на законодателство за възстановяване на преобладаващите мандати за заплатите, които бяха отменени през 2018 г. В интервю, публикувано една седмица след Междинни избори през 2022 г., бъдещ лидер на мнозинството в Сената Уини Бринкс (Д) каза че тя и новото мнозинство на Демократическата партия „ще направим каквото можем, за да направим неща като възстановяване на преобладаващото заплащане на държавно финансирани проекти и да имаме решения, които плащат справедливо на работниците, гарантират обезщетения и безопасни условия на труд“.

Някои демократи от Мичиган искат да отидат по-далеч от възстановяването на преобладаващите мандати за заплати, отменени през 2018 г., които се прилагат само за проекти, финансирани от правителството. Представи законодателство през май, който ще приложи преобладаващите изисквания за заплати към частно финансирани проекти за възобновяема енергия. Три месеца след като депутатът Худ представи своя законопроект в Лансинг, федералното законодателство беше прието от демократите в Конгреса и президента Джо Байдън, което прилага преобладаващите мандати за заплати към проекти за възобновяема енергия.

Законът за намаляване на инфлацията, подписан от президента Байдън през август, поставя предоставянето на данъчни кредити в зависимост от това дали компаниите за възобновяема енергия изпълняват преобладаващите федерални изисквания за заплатите. „Секторите на възобновяемата енергия вече имат нестабилни резултати по отношение на заплатите и тенденцията можеше да продължи, ако бяха допълнително подхранвани със субсидии от данъкоплатците“, обясни Център за американски прогрес от 14 септември докладва очертаване на обосновката за налагане на преобладаващи мандати за заплати на производителите на възобновяема енергия от частния сектор.

Докато задълженията за заплащане възпрепятстват строителството на училища и пътища, като правят инфраструктурата по-скъпа, чакащо решение на Пентагона може да намали производството на изтребители

Критиците на преобладаващите мандати за заплащане посочват как те намаляват капацитета за строителство на училища и пътища, но Пентагонът в момента преценява решение, което е толкова скъпо, че може да намали бъдещия брой изтребители F-35 в експлоатация. Въпросът, който сега стои пред Министерството на отбраната, е дали да се надстрои съществуващият двигател, използван в изтребителите F-35, или дали да се създаде изцяло нов двигател от нулата с чисто нова система за задвижване, разработена чрез инициатива на ВВС, наричана Adaptive Програма за преход на двигателя (AETP).

Освен цената на разработката и производството, преследването на двигателя AETP ще изисква допълнителна мрежа от вериги за доставки, необходими за обслужване на новия двигател, и ще доведе до налагането на нови разходи, свързани с текущата поддръжка. Повишените разходи, свързани с новия двигател, обаче биха означавали, че по-малко F-35 могат да бъдат построени и пуснати в експлоатация. Министърът на военновъздушните сили на САЩ Франк Кендъл говори за тази реалност на септемврийска конференция за новини по отбраната в Арлингтън, Вирджиния. По време на тази конференция секретар Кендъл отбеляза че „цената за разработване и производство на AETP може да надхвърли 6 милиарда долара“ и „това може да доведе до труден компромис“.

„Ако имате няколкостотин F-35 в инвентара си, от колко още F-35 сте готови да се откажете, за да получите новия двигател? Това е скъп двигател“, обясни министър Кендъл. „Необходими са много, само за да се направи разработката – няколко милиарда долара. [Това] е, грубо казано, 70 F-35. Готови ли сте да имате 70 по-малко F-35, за да имате този двигател в тези, които имате?“

Както отбеляза секретарят Кендъл, изборът да се разработи новият двигател AETP вместо надграждането на съществуващия двигател F-35 би означавал по-малко F-35 в експлоатация и по този начин намалени отбранителни способности. Някои смятат, че оценката на министър Кендъл е консервативна и че развитието на двигателя AETP може да намали бъдещия брой F-35 в експлоатация с до 100 самолета.

Критиците на предложението за разработване на двигателя AETP биха предпочели да продължат с модернизацията и подобренията на настоящия двигател F-35, преди да инвестират милиарди в нова система, започната от нулата. Съществува убеждение сред много фокусирани върху външната политика законодатели и експерти по национална сигурност, че най-добрият вариант за укрепване на националната отбрана и запазване на военното превъзходство на САЩ е надграждането на съществуващия двигател F-35. През юли конгресменът Джон Ларсън (D-Conn.) изпрати a писмо подписан от 35 негови колеги на заместник-министъра на отбраната за придобиване и поддръжка Уилям Лапланте, който изразява загриженост относно предложения двигател AETP.

„През 2011 г., когато широко, двупартийно мнозинство в Конгреса гласува за отмяна на втори двигател за F-35, това спести на данъкоплатците над 3 милиарда долара,“ отбелязва писмото, подписано и от демократи, и от републиканци. „Този ​​път Военновъздушните сили признаха, че това е скъпо и предизвикателно начинание, което ще струва най-малко 6 милиарда долара само за да се разработи двигателят и да се пусне в производство. Освен това разбираме, че ВМС, Корпусът на морската пехота и международните партньори не са се съгласили да споделят разходите за разработване на резервен двигател, нито Департаментът е установил каквито и да било изисквания, съгласувани от службите на САЩ и нашите партньори.

Решението дали да се разработи двигателят AETP или да се надстрои съществуващият двигател, заедно с ефекта, който ще има върху избора на военните къде да се разположи, произведе и приюти следващото поколение F-35, ще има много държавни служители и членове на Конгреса, който претегля въпроса предвид значителните икономически последици за различни общности. Тези фактори и крайният приоритет на защитата на националната сигурност ще натежат върху решението, което Пентагонът ще вземе в крайна сметка.

Заплащането на някои профсъюзни работници над пазарните заплати заслужава ли си компромисът да не можем да построим толкова много нови училища или толкова мили път? Струва ли си създаването на нова двигателна система да се откаже от допълнителни 70 или може би до 100 нови бойни самолета? Това са трудните решения, с които законодателите и правителствените служители се борят и ще вземат решение през следващите месеци. Това решение за двигателя F-35, заедно с дебатите относно преобладаващите мандати за заплащане, които се провеждат на държавно ниво, демонстрират реалността, че по всеки въпрос нито една от опциите не е нито добра, нито лоша. Дебатът е върху компромисите и дали недостатъците на дадено решение се компенсират от ползите.