Как спирането на Shanghai Covid ще бъде използвано срещу Запада

Китай е в лека паника и имам предчувствие, че няма нищо общо с Covid-19.

Тяхната нелепа и неуспешна политика на Covid за „нулева толерантност“ е магическо мислене. Но това магическо мислене доведе до затваряне на още едно пристанище, този път в Шанхай. Целта не са китайските борджии и шофьори на камиони, които се опитват да ги предпазят от заразяване с вирус, който може да убие 0.5% от тях. Целта са мултинационалните американски и европейски компании, които са подложени на натиск у дома да се отделят от Китай. Блокадите в Шанхай задушават веригите за доставки, насочени към САЩ и Европа, доказвайки, че Китай е „незаменимата нация“.

Китай е нервен, че хората тук мислят другояче.

Лари Финк от Blackrock току-що каза, че войната в Украйна е сигнал за това глобализацията приключи. Volkswagen заяви, че ще разчита по-малко на Китай, който може би е най-важният му пазар. Като част от усилията си да намали тежестта на Китай в бизнеса си, Volkswagen заяви, че ще инвестира повече от 7 милиарда долара в САЩ през следващите пет години, главно в електромобили, WSJ съобщи в понеделник.

Можете ли да си представите нововъзникващ пазар, който се е възползвал от глобализацията повече от Китай? Можете ли да посочите страна, която се е възползвала по-равномерно от глобализацията от Китай? САЩ се възползваха, но това е по-вярно, ако броим Wall Street и Walmart
WMT
, Амазонка
AMZN
и Apple
AAPL
, според Комисията за международна търговия собствено признание миналата година.

VW знае какво означава спирането в Шанхай.

Това означава ограничения в доставките, защото всичко е произведено в Китай, включително някои основни полупроводници, използвани в автомобилното производство. Това води до по-високи цени защото нещата са по-трудни за купуване, по-трудно за правене. Това вреди на икономиката на САЩ.

А за Китайската комунистическа партия това дава възможност за безплатно лобиране от страна на американски мултинационални компании, които ще се борят срещу митата на търговската война, които, между другото, вече падат, точно както — изненада — добре свързаната Хилари Клинтън прогнозира още през ноември.

Политики за Covid на Шанхай: Пожар на контейнера за снабдяване

Като за начало, имайте предвид, че това е градът с около 20 милиона души, който ви каза само 7 души загинаха на Ковид. Ковид тракерът на университета Джон Хопкинс все още има това щастливо число на уебсайта си, без да добавя отказ от отговорност, като например: тези данни са 101% ненадеждни и вероятно фалшиви.

Ако вярвате, че само 7 души в цял Шанхай са починали от Covid, тогава смятате, че блокирането спаси животи в Китай - но никъде другаде — и трябва да се заключи отново.

В реалния свят логистичните мениджъри вече предупреждават клиентите за най-новото двустепенно блокиране в Шанхай може да бъде по-лошо от първоначалното блокиране на Covid в Ухан. Колко нелепо е това?

„Тези блокирания вероятно са по-тежки от първоначалните карантини през 2020 г., когато Covid беше открит за първи път“, каза Джон Монро от Monroe Consulting пред Лори Ан ЛаРоко, пише за Американски изпращач. „Много хора ще ви кажат, че пристанищата са отворени. И това е вярно. Но пристанищните работници, заводските работници и шофьорите на камиони са затворени в домовете си. Това ще ограничи способността на фабриките да доставят контейнери до пристанищата. Може да е почти невъзможно да се доставят контейнери до Яншан и Вайгаоцяо“, каза Монро.

Следват последните лудории на ККП с „нулева толерантност“. целеви временни блокирания се провали.

Сири, дайте ми пример за фразата, ако отначало не успеете, опитайте и опитайте отново.

Разбира се, какво ще кажете за нулевите политики на Китай за Covid?

Xie Xie, Сири.

Купете xiè!

Първата фаза на блокирането се отнася за източната част на Шанхай и ще се прилага през цялата седмица. Това включва финансовата и търговска зона Lujiazui, където се намират всички красиви небостъргачи в Шанхай. Шанхайската фондова борса ще остане отворена засега.

Западната част на Шанхай е втората фаза на блокирането и това ще продължи до следващата седмица.

Офисите и всички предприятия, които не се считат за необходими, ще бъдат затворени и общественият транспорт ще бъде спрян, което ще създаде голям недостиг на работна ръка и наличност на камиони, според източници на LaRocco. Между другото, тя е най-добрата в това.

Seko Logistics предупреди клиентите през уикенда за още повече блокирания.

Брайън Бурк, главен директор по растежа на Seko, каза пред American Shipper: „Това може да окаже значително влияние върху вносителите за всички видове транспорт.

Движението на контейнери между Шанхай и близките индустриални зони в провинция Дзянсу е ограничено.

Китайски търговци: шанс за пари

Китайските спедитори, за разлика от европейските си колеги, не се справят толкова добре на фондовия пазар. Акциите на COSCO Shipping Holding в Шанхай са нараснали само с 6.68% през последните 12 месеца на проблеми във веригата за доставки. Maersk е нараснал с 54% в сравнение. Но в реалната икономика китайските изпращачи се справят добре. Те растат.

Доставката е част от плановете на Китай „Произведено в Китай 2025“. Това е фаворит в сектора на ККП, с надеждата да се конкурира с европейците и корейците.

COSCO спечели пазарен дял през годините и сега е номер 4. САЩ не се виждат никъде в топ 5.

Според Конференцията на ООН за търговия и развитие, Китай се класира на трето място в световен мащаб с 6,896 128,892,849 кораба и общ дедуейт тонаж (DWT) от 2020 XNUMX XNUMX през XNUMX г., изоставайки само от Гърция и Япония.

Сега Китай е водещият корабостроител в света. Тя се нуждае от глобализация, ориентирана към Китай, за да продължи, за да може да натоварва китайски стоки на тези кораби. През първите три тримесечия на 2021 г. Китай достави нови кораби на стойност 30.34 милиона DWT, което представлява 45.6% от общите световни доставки на нови търговски морски кораби, според Китайска асоциация на националната корабостроителна индустрия.

Китай произвежда повече от 96% от световните контейнери за сухи товари и 100% от контейнерите с контролирана температура.

Да, незаменимата нация. САЩ правят код.

Но само засега.

Ще отблъсне ли Zero Covid западняците?

Има никакъв намек че Китай облекчава своите политики за нулев Covid, въпреки че премиерът Ли Къцян ги оплака до известна степен на конференцията „Две сесии“ в Пекин този месец.

Между другото, Keqiang се е справил с тези глупости. Той е слизайки надолу.

Дали проблемите във веригата за доставки, причинени от Китай, ще отблъснат западняците?

Ето всичко, което трябва да знаете за това: обемът на търговията между САЩ и Китай се е увеличил с 30% миналата година със 750 милиарда долара. Преди две седмици Ли призова САЩ да облекчат ограниченията си за износ за Китай, за да стимулират допълнително търговията.

И познайте какво се случи?

Миналата седмица търговският представител на Съединените щати реши да разреши повече от 300 нови тарифни изключения за продуктите, произведени в Китай, подлежащи на мита от ерата на Тръмп.

Антикитайската реторика е предимно просто реторика.

Въпреки пляскането на Вашингтон, че Китай подкрепя Русия (чрез подписване на петролна и газова сделка и премахване на ограниченията за внос на пшеница, това е), заплахата от вторични санкции срещу Китай остава за глухи уши.

Миналата седмица министърът на финансите Джанет Йелън успокои нервите на Уолстрийт и Кей Стрийт, че наказателните санкции може да сполетят китайската икономика.

„Не мисля, че това е необходимо или подходящо в този момент“, каза Йелън в интервю за CNBC.

Блокирането в Шанхай е главоболие за вносителите от САЩ. Китай го знае. Но той служи повече на бизнес интересите на Китай, отколкото на политиката за обществено здравеопазване, виждайки как блокирането не направи нищо, за да накара Китай да изкорени Covid.

Икономиките на САЩ и Китай са твърде заплетени, "не смейте да се опитвате да го разплетете" е посланието.

Ако Китай може да изплаши политиците в САЩ относно веригите за доставки, тогава въпреки разговорите на Лари Финк за „деглобализацията“, единствената страна, от която САЩ ще „деглобализират“, ще бъдат страни, с които едва се търгува – Русия или Иран, например. Безсмислени, празни думи. Намерете ми град в северната част на щата Ню Йорк, останал кух чрез търговия с Русия?

За умните панталони в ККП това е така: „хей, искаш ли да се разделим? Продължавай. напусни. Изтръгваме окабеляването и пробиваме дупки в стената. И спукване на няколко тръби.”

Точно за това са тези блокирания на портове.