Unicorn Kavak за продажба на употребявани автомобили се разширява в Чили, Колумбия, Перу и Турция, подкрепяйки прозрачността и ефективността на фрагментирания пазар на употребявани автомобили. Основателят и главен изпълнителен директор Карлос Гарсия Отати обяснява как компанията се справя с множество предизвикателства.
Carlos García Ottati живееше в Богота, когато получи нова работа в Мексико Сити. Той се опита да продаде колата си, но не успя, затова я остави на приятел, на когото му трябваха шест месеца, за да я продаде. След като се премества в Мексико, Гарсия Отати купува употребявана кола, но по-късно открива, че има няколко механични проблема.
„Осъзнах рисковете, които съществуват, когато няма прозрачност или гаранция за тези транзакции“, казва Гарсия Отати, 39-годишен венецуелец, който е основател и главен изпълнителен директор на Kavak. Forbes Колумбия. „В този момент осъзнах възможността на този пазар.“
Кавак е създадена през октомври 2016 г., когато García Ottati, заедно със своите съоснователи Loreanne García и Roger Laughlin, с екип от 15 души, решават да започнат компания в Мексико, която да елиминира проблема с измамите и да гарантира механичните си ремонти, така че клиентите да могат чувствайте се комфортно да купувате употребявани автомобили.
Сега Kavak е най-ценният стартъп в Латинска Америка, на стойност 8.7 милиарда долара, базиран на финансиране от частни инвеститори като SoftBank и General Atlantic. Има повече от 5,000 служители и 40 центъра за ремонт на употребявани автомобили. И е на мисия да коригира неефективността на един гигантски, фрагментиран пазар с бизнес модел, който се стреми да гарантира сигурни и прозрачни транзакции.
Международната експанзия е естествена стъпка за нововъзникващите компании, които растат с тази скорост, дори във времена на икономическа несигурност. Докато много компании в региона спират нови движения, Kavak реши да увеличи присъствието си в Мексико, Аржентина и Бразилия, като стартира операции в Колумбия, Перу, Чили и Турция. Компанията не е разкрила приходите си, но казва, че разполага с инвентар от 25,000 XNUMX коли, от които купувачите да избират.
ФЕРНАНДО ЛУНА АРСЕ ЗА FORBES EN ESPAÑOL
Купуването на употребявана кола в Латинска Америка отдавна е означавало справяне с главоболието на сложна мрежа от потенциално рискови и несигурни стъпки. В началото Гарсия Отати установи, че по отношение на продажбите на употребявани автомобили различните нововъзникващи икономики споделят два основни проблема. От една страна, транзакциите са силно уязвими към риска от измама; от друга страна, достъпът до закупуване на автомобил е ограничен от няколко налични възможности за финансиране.
„В Латинска Америка нито един официален играч няма повече от 1% от пазара и 90% от транзакциите се извършват между физически лица, което води до някакъв вид нередност, която засяга повече от 40% от [продажбите] и увеличава риска за потребителя да бъде жертва на финансова, механична или друга измама“, казва Гарсия Отати. „При тези условия за институциите е трудно да поемат риска от финансиране на автомобили, като по този начин създават забранителни бариери, които пречат на гражданите да подобрят качеството си на живот, като не могат да си купят кола.“
В по-развитите пазари като САЩ по-малко от 10% от транзакциите с употребявани автомобили се извършват неофициално, докато повече от 90% от продажбите се финансират, което позволява на седем от десет граждани на САЩ да притежават кола. За разлика от тях, в Латинска Америка само 1.5 от 10 жители притежават кола, според изчисления на изследователския екип на Кавак.
„В страните с нововъзникващи икономики има малка правна видимост при сделките с автомобили в допълнение към ниския процент на достъп до финансиране. Така че само хора, които вече притежават кола, могат да придобият друга. Поради тази причина приоритетът в рамките на индустрията в Латинска Америка е да се премахнат тези бариери, които засягат 90% от хората, които не могат да подобрят качеството си на живот, защото нямат достъп до автомобил“, обяснява изпълнителният директор на Kavak.
Преди да основе Kavak, García Ottati получава магистърска степен по бизнес администрация от Said School of Business към Оксфордския университет, последвана от двугодишен престой в McKinsey & Co., работещ с латиноамерикански клиенти. След това се премества в латиноамериканската фирма за електронна търговия Linio, където служи като главен директор на пазара и е част от мениджърския екип. Целият този опит влезе в действие в Kavak, където той създаде модел, който контролира всяка стъпка от процеса, от инспекция (разглеждане на 240 механични точки във всяка кола), през покупка, ремонт и продажба на превозното средство, както и гаранция и следпродажбено обслужване.
García Ottati много вероятно е държал под око американския онлайн продавач на употребявани автомобили Carvana, който беше основан през 2012 г. и стана публичен през 2017 г. Carvana щурмува американския пазар през първите две години от пандемията; приходите са се увеличили повече от два пъти до $12.8 милиарда през 2021 г. спрямо предходната година. Но компанията все още не е на печалба. През май тя съкрати 12% от служителите си.
Изпълнителният директор на Kavak осъзна, че за да трансформира индустрията, трябва да поддържа огромната сложност на оперативния модел с данни, технологии и изкуствен интелект (AI). По този начин създаването на алгоритъма Kavak, усъвършенстван технологичен инструмент, който използва публична информация от автомобилната индустрия плюс собствените данни на Kavak, генерирани с всяка транзакция. Също така е в състояние да прогнозира пазарните цени за употребявани автомобили, за да установи справедливи и актуални стойности за потребителите както в техните процеси на покупка, така и в процеса на продажба.
Процесът на проверка на Kavak включва контролен списък от 240 механични точки.
Кавак
„От самото начало Kavak се роди с цел да разреши основните проблеми на тази силно фрагментирана индустрия и ние знаехме, че ако успеем успешно да формализираме мексиканския пазар – територия, която представлява повече от шест милиона годишни транзакции, и където само 5% от продажбите на употребявани автомобили получават финансиране – това би ни позволило да променим живота на мексиканците и, дори повече, да пренесем нашите решения в цяла Латинска Америка и останалия свят“, добавя Гарсия Отати.
През първите четири години Kavak съсредоточи усилията си върху изграждането на дейността си в Мексико, за да усъвършенства бизнес модел, който може да бъде изнесен в територии с подобна сложност. García Ottati накара компанията да разработи свое собствено финансово решение, което ще предостави опции за финансиране на потребителите въз основа на изчисляването на техния платежен капацитет чрез алгоритми за данни и AI. С него компанията успя да изгради необходимата инфраструктура за формализиране на пазара на употребявани автомобили в страните с нововъзникващи икономики.
Моделът беше магнит за някои от най-големите инвестиционни фондове в света, включително SoftBank от Япония, Greenoaks, Kaszek Ventures и General Atlantic. В първите си три капиталови инжекции компанията набра 500 милиона долара, чупейки рекорди в набирането на рисков капитал и ставайки първият мексикански еднорог, след като надмина частна оценка от 1.15 милиарда долара през октомври 2020 г.
Само една година по-късно, чрез инвестиционни кръгове от серия D и серия E, компанията събра повече от $1.1 милиарда, достигане на оценка от 8.7 милиарда долара. Така успя да се превърне в най-ценния частен стартъп в Латинска Америка.
От базата си в Мексико Kavan се разшири в Аржентина през 2020 г., където Сливат със стартиране, наречено Checkars. През 2021 г. ръководителите на Kavan също започнаха да говорят португалски с пристигането на компанията в Бразилия, пазар, в който решиха да инвестират 500 милиона долара и където построиха най-големия център за ремонт на превозни средства в региона, разположен в Сао Пауло.
„Нашата визия е глобална и нашето предизвикателство е да изградим платформа, която е достатъчно привлекателна и надеждна, така че всеки гражданин да може да реши проблемите си с мобилността, но също така да им позволи да използват автомобила като инструмент за подобряване на финансовото си състояние“, казва Гарсия Отати.
ЗАВЛАДЯВАНЕ НА ЛАТИНСКА АМЕРИКА
Гарсия Отати казва, че стратегията за гарантиране на безопасен достъп до автомобил не е фокусирана върху доминирането на най-големите пазари, а върху решаването на проблемите на фрагментираните индустрии в страните с нововъзникващи икономики, тъй като именно там решенията на Kavak могат да направят значителна промяна в качеството на хората живот.
„Колата е актив, способен да промени живота на хората. За семействата с ниски доходи притежаването на кола увеличава възможността за намиране на работа и автоматично тяхната покупателна способност, тъй като колата може да се използва като финансов инструмент, който, за разлика от имота, може да се търгува многократно, или за спешен случай или за придобиване на повече стоки и услуги“, казва изпълнителният директор на Kavak.
Един от 40-те центъра за ремонт на автомобили на Kavak в Латинска Америка.
Кавак
Финансовото предложение на Kavak — то начислява годишни лихви от 14% до 20% — се оказа популярно. Повече от 50% от продажбите му включват финансиране от компанията, в сравнение със средно 10% за традиционната индустрия в региона.
„Той се превърна в икона в индустрията на автомобилните технологии в региона заради постоянния си фокус върху създаването на стойност за своите потребители, както и заради смелостта си да се изправи пред милионите предизвикателства, свързани с създаването на толкова голяма и сложна операция, колкото е Kavak. днес“, каза Николас Берман, партньор в Kaszek, важен латиноамерикански инвестиционен фонд Forbes. Berman подкрепя стартъпа от най-ранните му дни, когато за първи път набра начално финансиране през декември 2016 г.
„За разлика от други компании, Kavak трябваше да прави иновации в множество индустрии, което предполага безброй предизвикателства и висока сложност, от решаване на прегледи на автомобили с помощта на машинно обучение, маршрутизиране на превозни средства, оптимизирано от изкуствен интелект, до алгоритъм за кредитен рейтинг за финансови продукти, сред стотици иновации които са били необходими за генериране на реална стойност за потребителя“, казва Берман.
Берман, който познава добре целия екип от основатели, казва, че това е само началото. В Колумбия, Перу и Чили компанията обяви първоначална инвестиция от 120 милиона долара. Този ход ще разшири присъствието на Kavak до 80% от автомобилната индустрия в Латинска Америка.
Операцията в трите нови страни от Латинска Америка се ръководи от Хайме Макая, главен изпълнителен директор на Kavak за Аржентина и региона на Андите. Всяка от трите нови територии ще бъде ръководена от експерти с повече от 15 години опит в индустрията: Луис Едуардо Лопес, бивш директор за Южна Америка в компанията за електронна търговия Linio, ще ръководи операцията в Колумбия; Алонсо Нунес, бивш главен изпълнителен директор на фирмата за доставка на храна PedidosYa, ще ръководи компанията в Перу, а Андрес Вискарондо, бивш директор на онлайн фирмата за облекло Dafiti's Marketplace, ще стане управител на Kavak за Чили.
КАВАК В ЛАТИНСКА АМЕРИКА
От началото си в Мексико през 2016 г. Kavak се разшири до шест страни в Латинска Америка, които според него представляват 80% от автомобилния бизнес на континента.
„Ние сме убедени, че нашият бизнес модел може да осигури прозрачни и сигурни транзакции в страна, в която годишно се регистрират повече от 4,000 жалби за някакъв вид нередност. Ние се фокусираме върху повишаване на стандартите за безопасност и опит на хората, когато придобиват толкова важен актив като превозно средство,” казва Лопес от Kavak Colombia.
Колумбия е един от най-важните пазари на употребявани автомобили в Латинска Америка, със средно 1.2 милиона транзакции годишно. По-голямата част – както и в останалата част от континента – се извършват неофициално, което отваря прозореца за някакъв вид нередности.
Дейностите на Kavak в Колумбия са съсредоточени в Богота, където компанията отвори три центъра за опит, разположени в търговските центрове Plaza Central, Atlantis Plaza и Paseo Villa del Río, с инвентар от 500 напълно обновени коли, готови за продажба.
В Перу генералният мениджър на Kavak Алонсо Нунес казва, че „компанията се стреми да трансформира изживяването на клиентите, като осигурява сигурност през целия процес на покупка и продажба, с подкрепата на Kavak за изграждане на доверие в нашия процес на ремонт на автомобили. Ние сме ангажирани, така че повече хора да могат да имат първата си кола и да подновят колите си с нас.“
Режисьорът на Кавак Чили Вискарондо разказва Forbes Колумбия че „пристигането на Kavak ще революционизира местната автомобилна индустрия, тъй като ние не само ще подобрим изживяването при покупка и продажба на употребявани автомобили, но също така хиляди хора ще могат да получат достъп до опция за финансиране, за да закупят първата си кола, с гаранция, че автомобилът е в перфектно състояние.”
За да укрепи лидерството си в региона на Андите, пазар с повече от три милиона транзакции и на стойност над 24 милиарда долара годишно, Kavak ще инсталира най-големите центрове за ремонт на превозни средства в Чили, Колумбия и Перу, които ще имат капацитета да обработват повече от 3,000 автомобила на месец, цифра, която се очаква да нараства с напредването на операцията. „Няма никой в индустрията, който да предлага реални гаранции за употребявани автомобили и затова пазарът е дълбоко неефективен“, казва Гарсия Отати.
„Точно това е проблемът, който решаваме, за да могат гражданите да придобият едно от най-важните активи в живота си“, добавя Гарсия Отати. „Няма да се успокоим, докато не постигнем трансформация на индустрията.“
Хосе Капарозо е редактор във Forbes Colombia, който обхваща технологии, рисков капитал и стартиращи фирми. Последвайте го в Twitter на @josecaparroso и му изпратете имейл на [имейл защитен]
ПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИ
Източник: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Америка/