Водородният влак е стъпка по-близо до обслужването на пътниците в Германия

Плановете за разполагане на влак, задвижван с водород, в южната германска провинция Бавария направиха крачка напред тази седмица, след като Siemens Mobility и железопътният оператор Bayerische Regiobahn поставиха на хартия договор за лизинг.

Подписването на договора, което се състоя във вторник, се основава на писмо за намерения от миналото лято.

В изявление от сряда, Siemens каза, че тестването на прототипа на влака ще започне в средата на 2023 г. по маршрути, включително един между Аугсбург и Фюсе, като влакът трябва да започне официално пътнически превоз през януари 2024 г.

Двувагонният влак е базиран на платформата Mireo Plus на Siemens Mobility. Той ще използва горивни клетки, които са монтирани на покрива и включват подови батерии.

Албрехт Нойман, главен изпълнителен директор на подвижния състав в Siemens Mobility – отделно управляван бизнес на Siemens – описа Mireo Plus H като отличаващ се с „висока задвижваща мощност, отлична способност за ускорение и голям работен диапазон“.

„Задвижването с водородно задвижване е усъвършенствана форма на задвижване без емисии за влаковете, която декарбонизира железопътния транспорт и има значителен принос за постигане на нашите климатични цели“, каза Нойман.

Описан от Международната агенция по енергетика като „универсален енергиен носител“, водородът има разнообразна гама от приложения и може да се използва в широк спектър от индустрии, включително транспорт.

В железопътния транспорт Siemens Mobility е една от няколкото компании, които работят върху влакове, които използват водород. Други включват Източнояпонска железница и европейски железопътен производител Alstom. Водородните влакове от Alstom вече превозваха пътници в Германия и Австрия.

На пътя автомобилните фирми харесват Toyota са се потопили в пазара на водородни горивни клетки, докато по-малките компании като Riversimple разработват и автомобили, задвижвани с водород.

в авиацията, Редовен пътнически самолет пусна подробности през септември 2020 г. за три концептуални самолета „хибриден водород“, заявявайки, че могат да влязат в експлоатация до 2035 г. Същият месец видяхме самолет с водородни горивни клетки, способен да превозва пътници завърши първия си полет.

Главният изпълнителен директор на Airbus Гийом Фори наскоро каза пред CNBC, че водородните самолети представляват „крайното решение” в средносрочен и дългосрочен план.