От 1 януари много американци ще се класират за данъчен кредит до $7,500 за закупуване на електрически автомобил. Кредитът, част от промените, въведени в Закона за намаляване на инфлацията, има за цел да стимулира продажбите на електромобили и да намали парниковите емисии.
Но сложна мрежа от изисквания, включително това, когато превозните средства и батериите трябва да бъдат произведени, за да отговарят на условията, поставя под съмнение дали някой може да получи пълния кредит от $7,500 през следващата година.
Поне през първите два месеца на 2023 г. обаче забавянето на правилата на Министерството на финансите за новото обезщетение вероятно ще направи пълния кредит временно достъпен за потребителите, които отговарят на определени лимити за доходи и цени.
Новият закон предвижда и по-малък кредит за хората, които купуват употребяван EV.
Падане на цената на автомобила: Цените на употребяваните автомобили се очаква да спаднат до 20% през 2023 г., когато запасите се стабилизират
Болка при ваканционно пътуване: Близо 2/3 от полетите на Southwest Airlines са отменени във вторник и сряда. Ето какво трябва да знаят пътниците.
Някои марки EV, които отговаряха на условията за отделен данъчен кредит, който започна през 2010 г. и който ще приключи тази година, може да не отговарят на условията за новия кредит. Няколко EV модела, произведени от Kia, Hyundai и Audi, например, изобщо няма да отговарят на условията, защото са произведени извън Северна Америка.
Новият данъчен кредит, който продължава до 2032 г., има за цел да направи превозните средства с нулеви емисии достъпни за повече хора. Ето го по-отблизо:
Какво ново за 2023 г.?
Кредитът до $7,500 ще бъде предложен на хора, които купуват определени нови електрически превозни средства, както и някои газово-електрически хибриди и превозни средства с водородни горивни клетки. За хората, които купуват употребявано превозно средство, което работи на батерия, ще бъде наличен кредит от $4,000.
Но въпросът кои превозни средства и купувачи ще отговарят на изискванията за кредитите е сложен и ще остане несигурен, докато Министерството на финансите не издаде предложените правила през март.
Това, което е известно досега е, че за да се класират за кредита, новите електромобили трябва да бъдат произведени в Северна Америка. В допълнение, ограниченията върху цените на превозните средства и доходите на купувачите имат за цел да дисквалифицират по-богатите купувачи.
От март сложните разпоредби ще управляват и компонентите на батерията. Четиридесет процента от минералите за батерии ще трябва да идват от Северна Америка или страна със споразумение за свободна търговия със САЩ или да бъдат рециклирани в Северна Америка. (Този праг в крайна сметка ще достигне 80%.)
И 50% от частите на батерията ще трябва да бъдат направени или сглобени в Северна Америка, като в крайна сметка ще достигнат 100%.
Започвайки от 2025 г., минералите за батерии не могат да идват от „чуждестранно предприятие, пораждащо загриженост“, главно Китай и Русия. Частите за батерии не могат да се доставят в тези страни от 2024 г. – неприятно препятствие за автомобилната индустрия, тъй като много метали и части за EV вече идват от Китай.
Има и изисквания за размера на батерията.
Кои превозни средства отговарят на условията?
Поради многото оставащи несигурности, това не е съвсем ясно.
General Motors и Tesla имат най-много електромобили, сглобени в Северна Америка. Всеки също произвежда батерии в САЩ. Но поради изискванията за това къде трябва да се произвеждат батерии, минерали и части, е вероятно купувачите на тези превозни средства първоначално да получат само половината от данъчния кредит, $3,750. GM казва, че неговите отговарящи на условията електромобили трябва да се класират за кредит от $3,750 до март, като пълният кредит е наличен през 2025 г.
Въпреки това, докато Министерството на финансите не издаде своите правила, изискванията, уреждащи къде трябва да се доставят минерали и части, ще бъдат отменени. Това ще позволи на отговарящите на условията купувачи да получат пълния данъчен стимул от $7,500 за квалифицираните модели в началото на 2023 г.
Министерството на енергетиката казва, че 29 EV и plug-in модела са произведени в Северна Америка през моделните години 2022 и 2023. Те са от Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes и Volkswagen. И все пак поради ценовите ограничения или изискванията за размера на батерията, не всички тези модели превозни средства ще отговарят на изискванията за кредити.
Какво ще кажете за цената?
За да се класират, новите електрически седани не могат да имат цена на стикера над $55,000 80,000. Пикапите, джиповете и микробусите не могат да бъдат над $3 XNUMX. Това ще дисквалифицира два модела на Tesla с по-високи цени. Въпреки че най-продаваните на Tesla, моделите XNUMX и Y, ще отговарят на условията, с опции, тези превозни средства може да надхвърлят ценовите ограничения.
Kelley Blue Book казва, че средният EV сега струва над $65,000 XNUMX, въпреки че идват модели с по-ниски цени.
Ще се класирам ли за кредитите?
Зависи от доходите ви. За нови електромобили купувачите не могат да имат коригиран брутен доход над $150,000 300,000, ако са неженени, $225,000 XNUMX, ако подават документи съвместно и $XNUMX XNUMX, ако са глава на домакинство.
За употребявани електромобили купувачите не могат да спечелят повече от $75,000 150,000, ако са сами, $112,500 XNUMX, ако подават заедно и $XNUMX XNUMX, ако са глава на домакинство.
Как ще бъде платен кредитът?
Първоначално той ще бъде приложен към вашата данъчна декларация за 2023 г., която подавате през 2024 г. От 2024 г. потребителите могат да прехвърлят кредита към представителство, за да намалят цената на автомобила при покупка.
Ще стимулират ли кредитите продажбите на EV?
Да, но вероятно ще отнеме няколко години, казва Майк Фиске, асоцииран директор на S&P Global Mobility. Кредитът може да предизвика скок в продажбите в началото на 2023 г. поради забавянето на Министерството на финансите при издаването на по-строгите изисквания. Но повечето производители на автомобили сега продават всички електромобили, които са направили, и не могат да направят повече поради недостиг на части, включително компютърни чипове.
И производителите на автомобили може да имат проблеми със сертифицирането на източниците на минерали и части за батерии, изискване за купувачите да получат пълния кредит. Автомобилните производители се борят да преместят повече вериги за доставки на EV в САЩ
Как работи използваният EV кредит?
Потребителите могат да получат данъчни кредити до $4,000 – или 30% от цената на автомобила, което от двете е по-малко – за закупуване на електромобили, които са на възраст най-малко 2 години. Но употребяваният EV трябва да струва по-малко от $25,000 26,000 – висока цена предвид началните цени за повечето EV на пазара. Търсене в Autotrader.com показва, че Chevy Bolt, Nissan Leaf и други сравнително икономични употребявани електромобили са обявени за $2019 XNUMX или повече за модели, датиращи от XNUMX г.
От друга страна, не е необходимо използваните електромобили да се произвеждат в Северна Америка или да отговарят на изискванията за захранване с батерии. Това означава, че например Kia EV2022 от 6 г., която не отговаря на условията за кредит за ново превозно средство, тъй като е произведена в Южна Корея, може да се класира за кредит за употребявана кола, ако цената му падне под 25,000 XNUMX долара.
„Реалните ефекти, при които тези данъчни кредити ще окажат голямо влияние, ще бъдат в периода от 2026 до 2032 г. – няколко години в бъдещето – когато производителите на автомобили се подготвят и обемите се увеличават“, каза Крис Харто, старши политически анализатор за Consumer Списание Доклади.
Защо правителството предлага кредитите?
Кредитите са част от приблизително 370 милиарда долара разходи за чиста енергия – най-голямата инвестиция на Америка за борба с изменението на климата – която беше подписана в закон през август от президента Джо Байдън. Електрическите автомобили сега съставляват около 5% от продажбите на нови превозни средства в САЩ; Байдън си е поставил цел от 50% до 2030 г.
Продажбите на електромобили се покачват, особено след като Калифорния и други щати се преместиха да премахнат постепенно автомобилите, задвижвани с газ. Възходът на по-евтините конкуренти на Tesla, като Chevy Equinox, с очаквана базова цена от около $30,000 8, се очаква да разшири обхвата на електромобилите до домакинствата от средната класа. S&P Global Mobility очаква делът на електромобилите в продажбите на автомобили да достигне 15% през следващата година, 2025% до 37 г. и 2030% до XNUMX г.
Могат ли изискванията да бъдат облекчени, за да бъдат допустими повече електромобили?
Това все още не е ясно. Някои съюзници на САЩ са разстроени от изискванията за производство в Северна Америка, които дисквалифицират електромобилите, произведени в Европа или Южна Корея.
Изискванията изваждат Hyundai и Kia от кредитите, поне в краткосрочен план. Те планират да построят нови заводи за електромобили и батерии в Грузия, но те няма да отворят врати до 2025 г. Страните от Европейския съюз се опасяват, че данъчните кредити могат да накарат техните производители на автомобили да преместят фабрики в САЩ
Министерството на финансите каза, че ще пусне информация до края на годината за „очакваната посока“ на снабдяването с батерии и изискванията за минерали. Разхлабването на правилата, за да се отговори на опасенията на съюзниците на САЩ, ще направи повече електромобили допустими. Но също така рискува да разшири зависимостта на САЩ от чуждестранни вериги за доставки.
Има ли кредити за зарядни станции?
Ако инсталирате зарядно за EV у дома, може да има налични кредити. Новият закон възражда федерален данъчен кредит, който изтече през 2021 г.; осигурява 30% от разходите за хардуер и инсталация, до $1,000. Добавя се изискване зарядното устройство да е в район с ниски доходи или извън града. Бизнесите, които инсталират нови зарядни устройства за EV в тези райони, могат да получат данъчни кредити от до 30% – до $100,000 XNUMX на зарядно устройство.
Жилищните EV зарядни устройства могат да варират в цената от $200 до $1,000; инсталацията може да добави още няколкостотин долара.
Трябва ли да купя сега или да изчакам?
Ако сте се уморили от променливите цени на бензина и обмисляте EV, може да искате да продължите. Закупуването на отговарящ на изискванията EV през януари или февруари може да ви донесе пълните данъчни облекчения от $7,500, преди по-строгите изисквания да влязат в сила през март. Може да има и допълнителни държавни кредити.
Но ако все още сте на оградата, няма спешност. Потребителите, които бързат да купят сега, когато са налични относително малко отговарящи на изискванията електромобили, може да се сблъскат с надценки на дилъра. В рамките на няколко години технологията ще се подобри и повече електромобили ще отговарят на изискванията за пълни кредити.
Тази статия първоначално се появява в САЩ ДНЕС: Как работят данъчните кредити за EV за 2023 г.? Ето един буквар.
Източник: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html