Безопасно ли е отново да круиз? Да, казват фенове, които отново пътуват

Епидемии, откази на пристанища, пътници, останали на борда.

Круизните кораби доминираха в новините в началото на 2020 г. поради всички погрешни причини. Някои хора прогнозираха, че индустрията никога няма да се възстанови.

Но феновете на круизите казват: Това е древна история.  

„Ако имахме избор, щяхме да живеем на круизния кораб до края на живота си“, каза сингапурецът Питър Лим.

Тези проблеми от 2020 г. „не са повод за безпокойство“, каза той. „Всички сме ваксинирани [и] приемаме и спазваме личните здравни протоколи.“

Лим каза, че е „изгубил бройката“ на колко круиза са били той и съпругата му и вече е планирал три круиза до 2023 г.

Той обича „да се събуди в друга страна на следващия ден“, плюс страхотното обслужване на клиентите и ползите за лоялност, които предоставят круизите.

Лим каза, че не е повлиян от докладите от миналата седмица за огнище на Covid-19 на борда на Coral Princess, круизен кораб, който обикаля Австралия.

Миналата седмица, четири от 12 круизни кораба наблюдаван от Нов Южен Уелс, Австралия имаше случаи на Covid-19 на борда, според уебсайта на правителството. Coral Princess беше категоризиран като „Tier 3“ — най-високото ниво на риск — което показва, че повече от 10% от пътниците са положителни или че корабът не е в състояние да поддържа критични услуги.

Съгласно Австралийски разпоредби, пътниците с положителен тест на борда на круизни кораби трябва да се самоизолират за поне пет дни. Но това е далеч от това да бъдеш „в капан“ на борда, както предполагат някои медийни съобщения, каза Лим.

Тези, които не са били заразени, са „разрешени от местните здравни власти да се насладят на графици и програми“, каза той.

Почти двама от трима пътници казват те вече не се притесняват да хванат Covid-19 по време на круизи, според проучване сред 4,200 клиенти на компанията за туристически застраховки Squaremouth.

Компанията каза, че това е „пълна промяна“ от по-рано тази година, когато 63% от нейните клиенти казаха, че Covid-19 е най-голямата им грижа, свързана с круиза. Сега респондентите казват, че са по-притеснени от времето и прекъсванията на авиокомпаниите, според проучването, публикувано през октомври.  

„Проучването на членовете за 2022 г.“, публикувано от Cruiseline.com и приложението за резервации Shipmate, показа, че 91% от респондентите планират да предприемат круиз до 2023 г.

Редовните туристи също са отново отворени за круизи, според нов доклад на Arrivia. Доставчикът за лоялни пътувания, който управлява програми за American Express, Bank of America и USAA, каза, че 75% от членовете са посочили планове за круиз през следващите две години.

Пандемията не изплаши и новобранците. Индийският гражданин Нийл Банерджи каза, че няма никакви притеснения относно круиза този месец със семейството си на Royal Caribbean's Spectrum of the Seas - първият му круиз досега.

Той каза, че се чувства в безопасност и че семейството му носи маски в многолюдни места.

Той може да направи круиз отново още през следващата година, каза той.

Когато круизните линии започнаха да намаляват изискванията за ваксинация и тестване през август, индустрията видя „експлозия от резервации“, според Патрик Шоулс, управляващ директор за настаняване и свободно време в Truist Securities.

He каза за “Power Lunch” на CNBC” през септември, че това е особено вярно за луксозните круизи.

Norwegian Cruise Line „има безусловно най-голяма експозиция към лукс и лукс от супер висок клас... този компонент на потребителските разходи за пътуване издухва разходите на масовия пазар“, каза той.

Когато бяха отворени резервациите за Norwegian Prima, нов клас кораб за Norwegian Cruise Line, това доведе до „единствения най-добър ден и седмица за резервация в 55-годишната история на нашата компания“, каза Брейдън Холанд, старши директор на Norwegian, пред CNBC.

Стефани Шмуде, вицепрезидент по продуктите и операциите в луксозния туристически оператор Abercrombie & Kent, каза, че нарастването на популярността на експедиционните круизни пътувания е изненадало туристическите съветници.

„Експедиционно круизно плаване“ е част от круизното плаване, което включва по-малки кораби, отдалечени дестинации и разговори със специалисти на борда, като морски биолози и астронавти, каза Шмуде.

„Експедиционните круизи представляват по-висок процент от нашите резервации, отколкото когато и да било в 60-годишната история на A&K“, каза тя. „Търсенето не само надвишава нивата отпреди пандемията, но в много случаи средните разходи също.“

Въпреки силното представяне тази година, световната круизна индустрия няма да се върне към нивата отпреди пандемията до 2027 г., според доставчика на пазарни проучвания Euromonitor International.

През 2019 г. световната круизна индустрия е спечелила около 67.9 милиарда долара, според Euromonitor. Тази година се очаква да донесе малко повече от половината от тази сума – около 38 милиарда – нараствайки със 7% годишно, за да достигне отново общите продажби на дребно от 67.9 милиарда долара след пет години.

Глобалното възстановяване е задържано от два региона - Източна Европа и Азиатско-тихоокеанския регион, каза Пруденс Лай, старши анализатор в Euromonitor.

Без да уточнява, Лай цитира „геополитическото напрежение“, което спира растежа в Европа.

В Азия проблемът се дължи „основно на бавното възстановяване в Китай … поради строгите политики за нулева толерантност към Covid“, каза тя.

В исторически план Китай е представлявал около 80% от круизния пазар в Азиатско-тихоокеанския регион, каза Лай. Но „в момента виждаме само около 55% от нивата преди Covid, движени от домашния сектор, особено в регионите [близо до] Южнокитайско море и река Яндзъ“, каза тя.  

Очаква се приходите от круизни превози в Азиатско-тихоокеанския регион да останат стагниращи през тази година, както и през 2023 г., достигайки около 75% от нивата преди пандемията до 2027 г., според базата данни за пазарни проучвания на Euromonitor Passport.