Наистина ли Tesla се конкурира с автомобилната индустрия - или нефт и газ?

Всеки нов електромобил се сравнява с Tesla. Главният изпълнителен директор на General Motors Мери Бара дори каза, че нейната компания ще продава повече електромобили от Tesla до средата на 2020-те. Lucid и Rivian са „убийците на Тесла“. И Хенрик Фискер изглежда има конкретна пчела в капака си за Илон Мъск, напускайки Twitter с перспективата той да го притежава. Но предизвикателството на Tesla не е в автомобилната индустрия. Той е много по-голям от това.

Най-разумните компании за електромобили (вероятно Volkswagen Group) умишлено избягват да бъдат твърде пряко конкурентни на Tesla. Разбира се, Porsche Taycan от известно време превъзхожда Tesla Model S и е доста тясно насочен към същия пазар. Но повечето от новите електромобили от марките VW, Audi, Skoda и Cupra на Volkswagen Group не са. Те са прави, че не избират директна битка с Tesla, защото компанията на Мъск не се опитва да ги изкорени, а просто да ги принуди да се променят.

Журналистите, включително и аз, са съучастници в този разказ, че Tesla е във война с традиционната автомобилна индустрия. Компанията нараства в обема на продажбите, докато други страдат много повече от недостиг на доставки, което би означавало конфликт, който Tesla печели. Но докато ще има жертви от нарастването на EV, с традиционните компании са принудени да хеджират своите залози докато прекратяват бизнеса си с вътрешно горене и увеличават производството си на електромобили, никой не иска свят, в който всяка кола е Tesla – включително Илон Мъск. Това, за което Мъск настоява, е превключване на двигателя с вътрешно горене. Компаниите, които успешно правят този преход, могат да продължат да оцелеят, заедно с Tesla.

- наистина показателно изявление дойде от самия Илон Мъск в Twitter (естествено):

„Когато пазарната капитализация на Tesla, произвеждаща устойчиви енергийни продукти, надвишава тази на Aramco, произвеждаща изкопаеми горива, знаете, че бъдещето ще бъде добро за Земята“, каза той.

Тази мечта все още е далеч. През май 2022 г. Saudi Aramco имаше пазарна капитализация от 2.431 трилиона долара, докато на Tesla беше 786.98 милиарда долара - по-малко от една трета повече. Той е бил по-висок (над 1 трилион долара през 2021 г.), а Tesla все още е 6-та^th най-ценната компания в света по пазарна капитализация. Интересно е също, че всички компании между Tesla и Saudi Aramco са дигитални (Apple, Microsoft, Alphabet/Google и Amazon). Но тъй като акциите на Tesla се понижиха малко напоследък, вероятно ще минат няколко години, преди Tesla да достигне място номер едно.

Изявлението на Мъск показва как Tesla всъщност не е автомобилна компания; това е компания за устойчива енергия, която произвежда много автомобили като част от тази стратегия. Колко други автомобилни производители също продават свои собствени домашни зарядни устройства, домашни батерии и слънчеви панели? Говори се, че Tesla дори обмисля да влезе в бизнеса с енергийни доставки, което вече е със своите батерии за комунални услуги, като например съоръжението за съхранение в Южна Австралия.

Tesla е критикуван заради интериора и безобидния си външен дизайн. Определено са придобит вкус. Въпреки това, тъй като колите не са самоцел, а средство за постигане на целта, това не е толкова разваляща сделката критика. Оставете традиционните производители да продължат да правят страхотен интериор и примамлив външен дизайн. Просто ги сложете на EV вместо автомобили с вътрешно горене. Но Tesla или не – просто се уверете, че ако не го направите, пак ще получите EV.

Ако Tesla може да продължи да увеличава пазарната си капитализация отвъд Saudi Aramco, това наистина ще изпрати послание към света. Може би това е посланието, което Тесла въртеше през цялото време, че докато можете да спасите света от климатичната криза, като ограничите хората и им попречите да имат нещата, които причиняват проблема, има друг начин. Алтернативата е да правите иновации по начин, който прави нещо желано и печелившо за постигане на същата цел. Да бъдеш зелен не трябва да е ограничение. Това може да бъде промяна, която е едновременно амбициозна и също така носи много пари.