„Заграбването на земя“ за литий едва започва с GM, казва експерт

General Motors' съобщение във вторник в който планира да инвестира 650 милиона долара Литиева Америка за осигуряване на достъп до литий вероятно е първата от много подобни сделки, според Саймън Мурс, главен изпълнителен директор на Бенчмарк минерална интелигентност, компания за пазарно разузнаване, която проследява веригата за доставки на литиево-йонни батерии за електрически превозни средства.

„Много от тези индустрии трябва да бъдат изградени от нулата, със сигурност литиево-йонните батерии и електрическите превозни средства, целият план, цялата инфраструктура се изгражда буквално от нулата“, каза Мурс пред CNBC.

Автомобилните производители започват да осъзнават, че единственият начин да се гарантират доставките на литий е да се притежава или притежава контролен дял в източника.

„Това е единственият начин да имате предимство и да гарантирате, че можете да произвеждате електромобили през следващите 20 години“, каза Мурс пред CNBC.

„Компаниите за електромобили, особено автомобилните компании, научиха по трудния начин през последните пет години, че мащабирането на батерии, гигафабрики, е много по-лесно и по-бързо от мащабирането на копаене“, каза Мурс.

Отнема около две години плюс, за да се изгради гигафабрика и десет или повече години за финансиране и изграждане на литиева мина, каза Мурс. В бъдеще производителите на автомобили ще трябва да направят още по-големи инвестиции в добива, според Мурс.

„Тези 650 милиона долара са значителна инвестиция“, но „от което индустрията наистина се нуждае“ са чекове в милиарди долари, каза Мурс, „в противен случай тези цели за EV няма да бъдат постигнати.“ Инвестицията на GM в Lithium America „е буквално само едно парче от непрекъснато нарастващ пъзел“, каза Мурс.

Никелът също ще бъде важен за производителите на автомобили, в допълнение към лития, каза Мурс пред CNBC.

„Литият и никелът са наистина това, което ужасява производителите на електромобили“, каза Мурс пред CNBC. „Трябва да мащабирате значително.“

Освен извличането на литий от земята, производителите на електромобили ще трябва да увеличат производството на химически версии на тези минерали, като литиев хидроксид карбонат и никелов сулфат, които правят процеса на мащабиране на веригата за доставки „малко по-труден и малко по-дългосрочен “, каза Мурс.

Цената на този литиев карбонат напоследък е направо скочена. Цените се движеха между 5,000 и 8,000 долара за тон през 2020 г. и достигнаха до 27,000 2021 долара за тон през 68,366 г. и XNUMX XNUMX долара за тон през декември, според данни от Benchmark за глобалната среднопретеглена стойност.

„Бързата за литий току-що започна. Това е заграбване на земя“, каза Мурс пред CNBC. „Това заграбване на земя ще продължи през следващото десетилетие. Не мисля, че това е две или три години. Мисля, че това е десетилетен процес.”