Нека морската пехота да построи новия лек боен амфибия

На Пентагона предложен военноморски бюджет за 2023 г беше груб шок за индустриалната база на американските десантни кораби. Новият бюджет - такъв, какъвто е - принуждава флота и морската пехота да се справят с някои трудни аналитични реалности. Досега както ВМС, така и Пентагонът отказваха да признаят огромния глобален ръст на броя на десантните кораби с голяма водоизместимост, готови за нападение.

Никой не иска да го каже, но ВМС на САЩ вече няма монопол върху масивните десантни кораби със синя вода. Тъй като светът се засилва, е време Пентагонът да се пренасочи към възникващия глобален недостиг на малки десантни кораби.

Това не е лоша новина. Много съюзници на САЩ са нетърпеливи да подкрепят американския амфибийски флот, използвайки своите нови десантни десантни платформи, за да помогнат за поемането на конвенционални десантни задачи, с които преди четиридесет години само Америка можеше да се справи. Докато ВМС на САЩ рекламират сътрудничеството в морето, ВМС на САЩ просто отказаха да признаят променящия се пейзаж; „Изискванията“ на морската пехота за лифтове остават замразени през последните няколко десетилетия, докато повечето приятели на Америка изградиха собствени големи десантни флотилии със синя вода.

Накратко, изискванията за повдигане на морската пехота останаха непроменени и неоспорвани твърде дълго.

Настоящият комендант на морската пехота, Генерал Дейвид Бергери други предвидливи реформатори на морската пехота разбират променящия се амфибиен пейзаж. Докато глобалният флот от десантни десантни кораби е по-голям и по-добър от всякога, флотата на свободния свят от малки, но гъвкави танкови десантни кораби от времето на Втората световна война намаля, оставяйки оперативна празнина отворена за експлоатация. Това е идеалното място за морската пехота.

Новият бюджет на Пентагона трябва да позволи на ВМС да се движи бързо в преодоляването на глобалния недостиг на малки десантни кораби от 2,000 до 4,000 тона. Както Русия демонстрира по-рано тази година, малките амфибии могат удари над теглото си.

Амфибийният бюджет на Пентагона е средна бъркотия

В новото предложение за бюджет Пентагонът се насочи директно към големия 32-корабен десантно десантен флот на ВМС, съкращавайки четири старещи Остров Уиди (LSD-41) клас док десантни кораби. Той също така затваря Сан Антонио (LPD-17) клас за производство на амфибия за транспортен док и забавя усилията на морската пехота за бързо повторно въвеждане на малък, 4,000-тонен “Лек военен кораб-амфибия” или ЗАКОН. Предложението за бюджет отлага с най-малко две години снабдяването с около 35 ЗАКОНА, модернизирана версия на 2,000-3,000-тонния „десантен кораб, танк“ или LST от времето на Втората световна война, като законите пристигат във флота само до 2027 г.

Предложението за бюджет на Пентагона за 2023 г. е нещо като разхвърлян среден план. Конгресът може да одобри бюджета и да затвори вратата на дългогодишното искане на морската пехота за флот от 38 кораба. Ако бъде одобрен, предложеният бюджет безвъзвратно се отдалечава от дългогодишното „изискване за 2.0 MEB“, задължаващо ВМС да осигури достатъчно повдигане за кацане и поддръжка на две тежки боеспособни морски експедиционни бригади от около 14,500 15 войници. Но, като забавя закона, предложението за бюджет на Пентагона също възпрепятства усилията на морската пехота да се преоткрие около по-малки кораби и наземни бойни групи, ориентирани към поддръжката на ВМС. Това вероятно ще принуди морските пехотинци да използват набора от XNUMX непопулярни на флота острие на копие (EPF-1) клас Експедиционни бързи транспорти като заместители.

Като пакет предложеният от Пентагона бюджет за 2023 г. всява страх в сърцето на американските корабостроители. Елиминирането на целта за 38-амфибийски кораб излага на риск голямата корабостроителница на Хънтингтън Ингалс в Мисисипи, докато отблъскването на покупките на LAW застрашава няколко от по-малките американски корабостроители, всички от които разчитаха на бързото развитие на LAW в производството, за да оцелеят. Нещо ще трябва да се промени.

Бергер чупи всички правилни купи за ориз

Американският амфибиен флот е огромна инвестиция. Всеки голям модерен амфибия може да струва повече от 3 милиарда долара, докато малкият LAW се очаква да струва някъде около 130-140 милиона долара. Целият флот от 35 кораба може да бъде закупен на цената на по-малко от две големи амфиби.

Виенето на протеста са оглушителни. Политическите консултанти, изправени пред потенциалния крах на дългогодишните и дълго рентабилни оризови купи - във всичко - от корабостроенето до производството на тежки танкове, се втурват да защитават наследената организационна структура на морската пехота. Дори пенсиониран Генерали от морската пехота— много фискално обвързани с компаниите, които са най-застрашени от загуба на пазарен дял — отхвърлят новия фокус на морската пехота върху по-малките кораби и бойни единици, наричайки новия стратегически шаблон недостатъчно анализиран риск.

Тези нападения са погрешни.

Изискванията за лифт 2.0 MEB сами по себе си са недостатъчно анализирани – историческа реликва от времето, когато никой друг не е имал амфибия с голяма тяга и синя вода. Америка доминираше в амфибийния лифт от години. Американските аналитични модели на лифтове напълно не успяха да признаят огромния глобален растеж на амфибийния лифт. Досега изискванията на Пентагона отхвърляха идеята, че Америка вече не трябва да прави всичко на амфибийната арена.

Други могат – и ще – изпълняват основни амфибийски мисии за „блокиране и справяне“.

Ръстът на глобалния амфибийски арсенал е значителен. В средата на осемдесетте, от тихоокеанските съюзници на Америка, Тайван имаше най-големия тонаж на десантни щурмови кораби в региона — голям флот от изхвърлени американски LST, водени от двама стари Каза Гранде намлява Ashland клас док десантни кораби. 6,000 тона HMAS на Австралия Тобрук (L-50) по водоизместване беше един от най-големите десантни щурмови кораби в региона. Япония, Южна Корея, Сингапур и други се справиха с LST от времето на Втората световна война.

Днес тази ситуация се промени изцяло. Като цяло LST са изчезнали, до голяма степен заменени от големи десантни щурмови кораби. Япония има хеликоптероносачи с голяма палуба, три големи 14,000 6,000-тонни десантни кораба и множество по-малки плавателни съдове. Южна Корея разполага с интегриран амфибиен флот от хеликоптероносачи с голяма палуба, усъвършенствани десантни кораби за танкове и други плавателни съдове. Сингапур разполага с четири 27,000-тонни танконосача. Австралия има две големи XNUMX XNUMX-тонни Канбера (L-02) клас десантни хеликоптерни докове и 16,000 XNUMX тона залив (L-100) клас док на десантния кораб. Подобен растеж се наблюдава и в Европейския театър на военните действия.

Морската пехота е на прав път. Всеки флот може да използва LST-подобни кораби. Те са полезни, поддават се на редица мисии и ще бъдат пропуснати сега, след като почти са изчезнали от глобалния флот. Пентагонът постъпи правилно, като финансира ЗАКОНА, а Конгресът може да помогне, като ускори производството на тези така необходими десантни десантни кораби с размер на пинта.