Големите авиокомпании молят да премахнат мандатите за маски в самолетите

Главните изпълнителни директори на големите американски авиокомпании написаха a писмо до президента Джо Байдън с молба да се откаже от мандата за маска в самолетите и да се тестват изискванията за пристигащи международни пътници. Ако тези искания бъдат уважени, инвеститорите би било разумно да следят пространството за пътуване, което може да стане свидетел на скок в растежа.

„Няма смисъл от хората все още да се изисква да носят маски в самолетите, но им е позволено да се събират в претъпкани ресторанти, училища и на спортни събития без маски“, пишат ръководителите.

Изтеглете Q.ai за iOS за повече инвестиционно съдържание и достъп до над дузина инвестиционни стратегии, задвижвани от AI. Започнете само с $100 и никога не плащайте такси или комисионни.

Следните хора подписаха писмото:

• Бен Миникучи, главен изпълнителен директор на Alaska Air Group
• У. Дъглас Паркър, председател и главен изпълнителен директор на American Airlines
• Джон У. Дитрих, президент и главен изпълнителен директор на Atlas Air Worldwide
• Ед Бастиан, главен изпълнителен директор на Delta Air Lines
• Питър Р. Инграм, президент и главен изпълнителен директор на Hawaiian Airlines
• Робин Хейс, главен изпълнителен директор на JetBlue Airways
• Гари К. Кели, председател и главен изпълнителен директор на Southwest Airlines
• Скот Кърби, главен изпълнителен директор на United Airlines Holdings
• Брендън Канаван, президент на UPS Airlines
• Никълъс Е. Калио, президент и главен изпълнителен директор на Airlines for America
• Скот Струмингер, EVP и главен изпълнителен директор на Aviation за FedEx Express

„Нашата индустрия се е наклонила към науката на всяка крачка“, пишат те. „От самото начало ние доброволно прилагахме политики и процедури – задължителни покрития за лице; изискване на потвърждения за здравето на пътниците и информация за проследяване на контакти; и подобряване на протоколите за почистване – за формиране на многопластов подход за смекчаване на риска и приоритизиране на благосъстоянието на пътниците и служителите.”

Главните изпълнителни директори напомниха на президента Байдън за тяхната подкрепа за Центровете за контрол и превенция на заболяванията (CDC), тъй като те също наложиха допълнителни мерки, като тестове преди заминаване и изисквания за ваксинация за международни пътуващи. Въпреки това, на фона на „постоянния и стабилен спад на хоспитализацията и смъртността“, според CDC намлява Световна здравна организация (СЗО), те искат от президента да преразгледа изискванията.

„Като се има предвид, че влязохме в различна фаза на справяне с този вирус, ние силно подкрепяме вашето мнение, че „COVID-19 вече не трябва да контролира живота ни““, пишат те. „Сега е моментът администрацията да премахне федералните ограничения за пътуване за транспорт – включително изискването за международно тестване преди заминаване и федералния мандат за маска – които вече не са в съответствие с реалностите на настоящата епидемиологична среда.

Това няма да са първите авиокомпании, които облекчават правилата и разпоредбите. Холандска авиокомпания KLM току-що обяви, че вече няма да прилага маски за лице на борда. Наскоро, Virgin Atlantic и British Airways също обявиха плановете си да се откажат от маските за лице, по стъпките на Jet2, който стана първата британска авиокомпания, която ги изхвърли.

Някои други области на пространството за пътуване в САЩ също започнаха да смекчават опасенията за COVID. Например, на CDC премахна здравните предупреждения за COVID за пътуващите с круизни кораби— здравна бележка, която са изисквали от началото на пандемията през март 2020 г.

Правителството на САЩ трябваше да отмени мандата на 19 март, но удължи изискването за самолети и на летища (както и за автобуси, влакове и други видове транспорт) до 18 април.

Ако Байдън наистина премахне изискванията за маски – вместо да чака до края на април или да избутва датата отново – авиокомпаниите може да започнат да виждат повече пътници. Няма значение, че когато времето се затопли, запознати от индустрията очакват, че пътуването ще се засили отново, точно както се случи миналата пролет и лято. Всъщност главният изпълнителен директор на Expedia Group Питър Керн прогнозира, че това ще бъде най-натовареното лято досега – и 2023 г. ще бъде годината, в която ще спрем да чакаме възстановяването на индустрията и ще започнем да го живеем.

„Лято 2022 ще бъде най-натовареният сезон за пътувания досега“, каза той Bloomberg. „Говорим за отложено търсене от дълго време, но досега имаше твърде много ограничения, за да могат хората да правят твърде много с него.“

Той добави, че авиокомпаниите очакват отново да достигнат исторически висоти до август. Въпреки че цените ще бъдат високи, той вярва, че хората все пак планират да ги плащат, за да се измъкнат отново. И той не е единствен, който мисли така. Световният съвет за пътуване и туризъм (WTTC) също прогнозира, че индустрията ще го направи надвишават нивата преди пандемията с 6.2 процента, което представлява близо 2 трилиона долара брутен вътрешен продукт в САЩ. Междувременно в Европа, данните предполага, че резервациите през лятото на 2022 г. вече са далеч надхвърлили числата за 2021 г. с поне 80 процента.

Майкъл О'Лиъри, главен изпълнителен директор на популярната европейска бюджетна авиокомпания Ryanair, наскоро каза, че той също очаква това лято да дават 115 процента от пътническия обем която компанията му записа през 2019 г. преди целия хаос в COVID.

Не е изненада, че пандемията се отрази опустошително върху туризма и по-голямата част от индустрията за пътувания и отдих. Още през 2020 г. Световният икономически форум предупреди за това COVID може да върне глобалната туристическа индустрия с 20 години назад. И по това време никой дори не очакваше пандемията да продължи толкова дълго, колкото е оттогава.

Още преди всичко това да започне, през 2017 г., индустрията за пътувания и туризъм в САЩ генерира повече 1.6 трилиона долара икономическа продукция. През 2019 г. секторът допринесе 10.4 процента към световния БВП. Но тя претърпя загуби от трилиони по време на кризата с COVID – и по-специално авиокомпаниите сме силно засегнати.

Акциите на големите авиокомпании паднаха на фона на хаоса. Започнаха да падат почти веднага. През март 2020 г., напр. Акциите на American Airlines паднаха с 25 процента над страховете от COVID. Докато инвеститорите вярваха, че някои авиокомпании са „твърде големи, за да фалират” в началото на всичко това, почти всички от тях видяха, че акциите им се сринаха през последните две години. Отне до юли 2021 г. за Delta да реализира първата си печалба отново от началото на пандемията.

Повечето от тези акции остават далеч под върховете си преди пандемията и ще трябва значително да се повишат, за да стигнат до мястото, където искат (и, честно казано, трябва) да бъдат отново. Но в резултат на продължаващата нестабилност на световния суров петрол, Скокът на цените на горивата нанесе още един тежък удар на и без това крехките авиокомпании, което прави възстановяването все по-предизвикателно.

Въпреки това, тъй като американските авиокомпании като United, Delta и American до голяма степен наблюдават увеличаване на търсенето, увеличеното пътуване може да помогне за компенсиране на скокове в цените на реактивното гориво. А по-лесното пътуване със сигурност може да доведе до увеличаване на пътуването (като същевременно се прилагат стандарти за безопасност и се прилагат протоколи, за да се поддържат пътниците по най-здравословния начин). Няма значение, че правителствената директива за сваляне на маски може да накара хората да предполагат, че пътуването е и по-безопасно, тъй като правителството казва, че е наред, дори ако този ход води до повече случаи в бъдеще.

Инвеститорите трябва да наблюдават какво се случва с авиокомпаниите, докато правителството на САЩ преразглежда изискванията – или какво ще се случи, ако не го направи. Така или иначе, акциите в това пространство със сигурност ще преместят пазарите в едната посока в другата.

Междувременно Q.ai може да помогне на инвеститорите да диверсифицират своите инвестиции. Инвеститорите биха могли да разгледат комплекти като Комплект чисти технологии, тъй като светът гледа към възобновяема енергия на фона на скока на таксите за гориво. Междувременно, Комплект за надуване осигурява отбранителен бункер срещу надуващия се долар.

Каквото и да изберат инвеститорите обаче, Q.ai предлага редица стратегии, задвижвани от AI, които работят за компенсиране на рисковете на фона на нестабилността на пазара и икономическата несигурност.

Изтеглете Q.ai за iOS за повече инвестиционно съдържание и достъп до над дузина инвестиционни стратегии, задвижвани от AI. Започнете само с $100 и никога не плащайте такси или комисионни.