„Масовите съкращения“ на шофьори на автобуси на Meta водят до молби към Facebook да върне работниците обратно в офиса

„Това са масови съкращения за Meta“, каза Стейси Мърфи от Teamsters Local 853. Тя добави, че други компании са направили някои съкращения, „но нищо подобно на това, което виждаме в Meta.“

„Тези хибридни смени вредят на добрите синдикални работни места“, каза тя.

Запитана какъв процент от служителите редовно влизат в офиса, говорител на Meta каза тази седмица, че „75% от екипите работят на различни места“, въпреки че тя не би споделила по-конкретна информация по местоположение или брой дни в офиса .

Говорителката добави: „Откакто се завърнахме в офиса, коригирахме услугите и удобствата на място, включително транспорта, за да отразяваме по-добре нуждите на нашата хибридна работна сила.“

Ако три четвърти от работната сила на Meta отива в офиса, многото празни места на паркинга на главния кампус на централата на компанията не отразяват този четвъртък. И този брой би бил много по-висок от това, което изглежда се случва в региона като цяло.

Според Bay Area Council, който е анкетирал около 200 работодатели в региона месечно относно техните планове за връщане в офиса от миналата година, около 37% от служителите са влизали в офиса два или три дни в седмицата към септември. Това е приблизително в съответствие с най-новите данни от Kastle Access Control Systems, компанията за въвеждане на картови ключове, според която около 40% от офис служителите отиват в офиса в метрото на Сан Франциско и Сан Хосе.

„Това, което изглежда се случва [с технологичната совалкова система], не се различава от това, което се случва с нашите системи за масов транспорт, където пътуванията все още намаляват“, каза Руфъс Джефрис, говорител на Съвета на района на залива, който брои Мета сред своите членове. "Трудно е. Ефектите на вълните продължават да ни удрят от масовото преминаване към дистанционна работа.“

Виж: Центърът на Сан Франциско се превърна в епицентър на бума на Силиконовата долина, но сега трябва да бъде преоткрит

Съдбата на технологичните совалки — някога повсеместни в района на залива — сега е под въпрос, тъй като новите норми за пандемия от коронавирус включват дистанционна и гъвкава работа. Предпандемични, технологични совалки се размножиха в района на залива. Според проучване на Joint Venture Silicon Valley сред осем големи технологични компании през 2019 г., Facebook, Genentech, Google
GOOGL,
+ 0.34%

GOOG,
+ 0.24%,
Intuit Inc.
INTU,
-0.23%,
Microsoft Corp
MSFT,
-0.14%
LinkedIn, Palantir Technologies Inc.
PLTR,
+ 1.64%,
Salesforce Inc.
crms,
+ 2.49%
и Tesla Inc.
TSLA,
-6.65%
имаше комбиниран флот от 1,600 совалки, които доведоха служители от цялата зона на залива и извън него.

Джесика Круз, която шофира за Meta от пет години, каза пред MarketWatch, че автобусът, който кара от Менло Парк до Сан Франциско и обратно, е бил пълен с около 60 пътници. В наши дни тя може да има само седем или осем пътника до максимум около 25 пътника.

Докато Круз каза, че е благодарна, че досега е оцеляла след съкращенията, тя каза: „Не ми харесва да не знам, че работата ми е стабилна.“ След като майка й почина миналата година, тя каза, че трябва да издържа 17-годишния си брат.

На митинга Круз и други шофьори и поддръжници носеха табели, които гласят „Не можем да работим в Метавселената. Имаме нужда от работа в реалния живот!“ и „Дистанционната работа не работи за всеки“.

„Надявам се, че [главният изпълнителен директор на Meta] Марк Зукърбърг ще види това и ще насърчи повече от служителите си да влязат в офиса“, каза Мърфи.

От 2020 г .: Колко дълго служителите от Силиконовата долина, които не могат да работят от вкъщи, ще продължат да получават заплати?

Предстоящите съкращения на шофьори в Meta следват около 40 съкращения на работни места на шофьори между кампуса по-рано тази година в компанията и съкращения на портиерския персонал миналия месец. Но едни портиери си върнаха работата след портиери в района на залива стачка по-рано този месец, така че шофьорите и техният съюз очакват това за надежда. Съкращенията идват като Мета Съобщава обмисля хиляди съкращения като растежът на приходите се забавя, така че работниците в сферата на услугите не са единствените, които се страхуват за работата си.

За разлика от своите инженери и други технически работници на пълен работен ден, Meta не наема директно обслужващи работници. Той привлича доставчици и изпълнители, които на свой ред наемат шофьори на совалки, портиери, охранители, работници в кафенета и др.

Според писма, които двама продавачи на шофьори на совалки са изпратили до Калифорнийския отдел за развитие на заетостта, общо 166 шофьори и други работници, свързани с услугите на совалките в кампуси на Мета в Менло Парк, Сан Франциско и Нюарк, Калифорния, са съкратени между 7 ноември и 26 ноември. WeDriveU Inc. съкращава 51 шофьори в Нюарк, Калифорния, 46 в Менло Парк и шестима диспечери, надзорници и мениджъри. Hallcon Corp. съкращава 57 шофьори в Сан Франциско и шестима членове на оперативния персонал.

В писмата си до EDD двете компании цитираха подобни причини за съкращенията: намаляване на транспортните услуги на техния клиент. Засегнатите числа може да се променят, тъй като WeDriveU се опитва да постави някои драйвери на други места, а Hallcon каза, че някои драйвери могат да бъдат поддържани или изтеглени, според писмата.

Вижте също: Дистанционните служители работят по-малко, спят и играят повече, установява проучване на Фед

Шон Хинман, който кара за Meta от девет години, каза пред малката група привърженици на Teamsters в четвъртък, че „несигурността е плашеща“, но той благодари на синдиката, че се опитва да назначи съкратените шофьори на други работни места.

Хинман каза пред MarketWatch, че въпреки че е запазил работата си досега, той се притеснява, че съкращенията в крайна сметка ще го засегнат.

„Не съм тук, за да хвърлям камъни, но е жалко“, каза той. „Моите братя и сестри имат нужда от работа. Това е голяма трудност за всички.”