Може би най-добрата прогноза за продажбите на автомобили идва от данни в реално време

Точно както икономистите, които разказват на широката общественост за предстояща гибел или наслада, анализаторите за дадена индустрия базират прогнозите си на умишлено подвеждащата информация, която получават от корпоративните екипи за връзки с инвеститорите, личните пристрастия към оптимизма на анализатора или множество други човешки шумове. Там техните изкривени, полуподкрепени мнения се превръщат в слухове (които не трябва да бъдат допустими в нашите индивидуални съдилища) и след това се превръщат в допълнителна сензация от новинарски издания, търсещи внимание, напр.3 от 4 икономисти прогнозират рецесия до 2021 г. ”).

Но за тези, които се интересуват от избягване на „фалшиви новини“ за цялата икономика, има друга възможност: потърсете обективни, водещи индикатори в рамките на този местен пазар, подобни на доходността на 10-годишните държавни облигации на САЩ, потребителското доверие и продажбите на жилища за американския пазар. Досега обаче не е имало водещи индикатори за големи пазари като автомобилната индустрия.

Новото изследване

Top Agency, глобална фирма за маркетинг и проучвания, анализира колекция от Данни от глобалната система за позициониране (GPS) в големите градове на САЩ където дилърство или пункт за продажба е дестинацията. Както беше проучено по-рано, дори влизането в представителство е чудесен индикатор за бъдещи продажби: 85% от клиентите са решили да купят превозно средство в деня на първото си посещение в представителството и 90% от клиентите купуват превозно средство в рамките на една седмица.

Резултатите от това проучване са интересни:

· ФОРД: Ford беше най-търсената марка (от 37 изследвани автомобилни марки) в 21 от 30-те изследвани града в САЩ. Най-шокиращото е, че това е вярно дори за половината (3 от 6) от градовете на Западния бряг: Сиатъл, Портланд и Сакраменто.

· TESLA: TeslaTSLA
беше не само водещата марка за два големи града – Лос Анджелис и Сан Диего – тя се появи и в топ пет за други четири града, които обхващат няколко региона: Бостън, Денвър, Хюстън и Сан Франциско

· STELLANTIS: Въпреки че марка Stellantis доминираше само на три пазара – Ню Йорк, Шарлотсвил и Балтимор – поне една от техните марки беше в топ пет за 28 от 30 града; с изключение на Лос Анджелис и Маями.

· ОБЩО: Посещенията за автомобили са се увеличили с 5% в сравнение със същото време на миналата година.

Къде това проучване може да подведе

Добре документирано е, че от началото на пандемията онлайн продажбите са скочили до небето. Както преди съобщават Progressive и Forbes, „… купувачите на възраст под 40 години са три пъти по-склонни да купуват онлайн и само 26% от Millennials съобщават, че купуват кола от [физическо] представителство.“ И така само използването на GPS навигационни маршрути до дилърства би игнорирало цяла група от демографски данни.

Да, част от тази онлайн информация може да бъде събрана от ентусиазирания инвеститор от всеки безплатен сайт с уеб трафик (напр. similarweb.com). Например, бърза проверка показва, че ford.com е #377 сайт в САЩ с 60.21 милиона посещения през последните 3 месеца, което е спад от 0.49%. За сравнение Telsa е #961 сайт в САЩ с 1.43% спад през последните 3 месеца. Всъщност може да се види, че първите пет автомобилни сайта в САЩ са Ford (#377), Toyota (#509), Honda (#800), Chevrolet (#957) и Tesla (#961).

Това обаче също е подвеждащо, тъй като забравя два фактора. Първо (и по-лесно преодолимо), той игнорира подмарките на всеки производител на автомобили. Например Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, PSA, Alfa Romeo, Maserati и т.н. са част от Stellantis, който се класира по-ниско в тези сайтове, тъй като те не сравняват събраните резултати. На второ място и по-трудно за преодоляване, той не може да обобщава трафика на уебсайтове, специфични за дилърите, където могат да се извършват покупки. Например, завършил колеж в Ан Арбър може да познава местните представителства (напр. Volkswagen of Ann Arbor, Varsity Ford, Germain Honda) и да посети техните уебсайтове (напр. vwannarbor.com) за разлика от корпоративния сайт (vw.com ), като по този начин натика цифровия детектив в сериозна заешка дупка, ако иска общите, събрани резултати по марки.

Полученото заключение

Точно като икономически показател, новите данни не могат да се разглеждат като цялата истина и да се използват изолирано. Тъй като световните събития, демографията и моделите на купуване се променят, така ще се променят и пристрастията на информацията за търговците и затова тя трябва да се използва в съгласие със съществуващата информация. Едно нещо, което обаче знаем, е, че новото проучване предоставя прозрения, които не сме имали преди, когато претегляме понтификациите на така наречените експерти и решаваме къде да инвестираме парите си.

Добре, има и второ нещо, което знаем: през 2021 г. нямаше рецесия.