Mesa, American прекрати връзките си, тъй като регионалната авиокомпания разширява сделката с United

Меса авиолинии спира полета си за американски авиолинии и каза, че е близо до споразумение за летене на тези самолети United Airlines.

„Развълнувани сме да обявим, че договорихме спиране на нашите операции с American и финализираме ново споразумение с United, което ще прехвърли всички CRJ900, които в момента летят за American Eagle, към United Express“, каза главният изпълнителен директор на Mesa Джонатан Орнстейн на служителите в бележка над уикенда.

Юнайтед отказа коментар.

Mesa изложи своето петгодишно споразумение с United в съобщение за пресата в понеделник и каза, че също така ще продаде 11 „излишни“ самолета CRJ900 на трета страна, за да събере пари и да изплати дълга.

Mesa също каза, че търси други начини за повишаване на ликвидността чрез продажба на допълнителни самолети, части и двигатели.

Дерек Кер, финансов директор на American и президент на американската регионална марка American Eagle, каза на персонала в събота, че Mesa и American ще прекратят споразумението си за полети през следващата година, позовавайки се на опасенията на American относно финансовите и оперативните проблеми на Mesa, които са свързани с повишаване на разходите и индустрията недостиг на пилоти.

„В резултат на това имаме опасения относно способността на Mesa да бъде надежден партньор за бъдещето на American“, каза Кер в бележка на служител. „American и Mesa са съгласни, че най-добрият начин за справяне с тези опасения е да прекратим нашето споразумение.“

Последният полет на Mesa за American ще бъде на 3 април, въпреки че American намалява полетите на Mesa през март, каза Кер в бележката си.

Големи превозвачи като American, United и Delta Air Lines редовно сключват договори с регионални авиокомпании за летене по много по-къси маршрути, което представлява приблизително половината от заминаванията, въпреки че това варира според авиокомпанията.

Сърцевината на проблема произтича от недостига на пилоти, който е най-остър при регионалните превозвачи и стана по-сериозен, след като търсенето на пътувания рязко се върна след пандемичния спад на пътуванията. Mesa и други регионални авиокомпании увеличиха заплатите, за да привлекат и задържат пилоти. American също повиши заплатите в регионалните си филиали.

„Това е 100% за пилотите“, каза Брет Снайдер, основател на Неприятен летец уебсайт за пътуване и бивш мениджър на авиокомпания.

Орнщайн от Mesa каза, че сделката с United ще позволи на неговите пилоти по-добри шансове за преход към по-големия превозвач и призова огромните нови поръчки на United за нови самолети, включително най-малко 100 Boeing 787 Dreamliners оповестен миналата седмица.

Асоциацията на пилотите на въздушни линии, която представлява пилотите на United, заяви, че ще „внимателно проучи всички промени, за да се увери, че са в съответствие“ с нейния договор. Представител на ALPA за пилотите на Mesa не коментира веднага.

American отказа да финансира по-високи пилотни ставки за други регионални партньори, каза главният изпълнителен директор на Mesa на персонала в бележката, добавяйки, че е наказан, защото не е в състояние да изпълни задълженията по договора преди Covid.

„Тези две действия ни струваха приблизително 5 милиона долара загуби на месец“, каза Орнщайн.

Американецът не коментира бележката на Орнстейн.

Mesa имаше нетна загуба от около 67 милиона долара през деветте месеца, приключили на 30 юни, според документ за ценни книжа. Миналата седмица авиокомпанията отложи тримесечния си отчет за приходите.

Анализаторът на авиокомпания Cowen Хелейн Бекер каза, че промените трябва да помогнат на Mesa да се върне към печалба до следващата фискална година.

„Американският договор изтича на 3 април 2023 г., но Mesa изглежда губи пари по договора, така че не очакваме положителни печалби най-рано преди тримесечието на юни 2023 г.“, предупреди Бекер.

Към 30 септември 2021 г. около 45% от приходите на Mesa идват от American и 52% от United, според последната годишна декларация на компанията, публикувана преди година. Mesa лети и за DHL.

American каза, че споразумението му с Mesa е свързано най-вече с неговите центрове на международното летище Далас/Форт Уърт и международното летище Финикс Скай Харбър.

Американците планират да концентрират своите полети със своите изцяло притежавани регионални филиали като Envoy и PSA, както и независим регионален превозвач skywest. Air Wisconsin също ще лети за марката American Eagle, започвайки споразумението си по-рано от първоначално планираното, каза американският Кер.

„Полетите, извършвани преди това от Mesa, ще бъдат запълнени от тези висококачествени регионални превозвачи, както и от нашата основна линия, гарантирайки, че можем да продължим да изграждаме и доставяме най-добрата глобална мрежа за нашите клиенти“, пише Кер.