MG4 Mulan може да бъде първият наистина достъпен масов електромобил в Европа

От известно време чакаме електрическите превозни средства да постигнат ценови паритет с автомобилите с изкопаеми горива. В момента електромобилите все още са доста по-скъпи и това доведе до твърдения, че те са просто играчки за богатите, които показват добродетели, а не следващото поколение личен транспорт. Но партида нови автомобили беше натоварена на лодката от Китай в четвъртък, се насочи към Европа, което може да промени това. Нарича се MG4 (но Mulan в Китай) и може да бъде следващият крайъгълен камък в достъпността на EV.

Преди няколко години изглеждаше, че Tesla ще завладее достъпния край на пазара на EV по същия начин, по който доведе до масово приемане в други сегменти на електрификацията. Но дългоочакваната Tesla за 25,000 XNUMX долара изглежда е „оставена на заден план“ за момента. Вместо това беше очевидно, че Китай вероятно ще бъде страната, която ще намали разходите за електрификация. Въпросът беше коя марка ще води таксата. Отговорът изглежда е MG.

Британските читатели ще познават марката MG. Той е един от най-старите в автомобилната история на Обединеното кралство, датиращ от 1920-те години на миналия век. Извън Обединеното кралство MG е ​​известен със своите сладки и типично британски открити спортни коли от 1960-те и 70-те години на миналия век. Но също така е бил емблемата на по-широка гама превозни средства през последните сто години. Най-малко славната му ера вероятно е точно преди сегашното поколение, когато е част от британския конгломерат Leyland, а след това и провалилия се впоследствие MG Rover. Повечето от колите MG през този период са относително безобидни семейни превозни средства, а не пищното спортно разнообразие.

Когато MG Rover се срина през 2005 г., китайският Nanjing Automotive придоби фабриката и марката на компанията, а след това самата тя беше придобита от SAIC Motor през 2007 г. MG наистина продължи да сглобява автомобили в Обединеното кралство, но през 2016 г. дори това спря и сега всички превозни средства под марката MG е ​​модна в Китай. Но това не означава, че те са обикновени. MG все още не се е върнал към производството на стилни дроптопове, но заема възходяща позиция към електромобилите и очевидно ги вижда като начин за възстановяване на марката като световен лидер.

MG ZS EV беше едно от първите електрически превозни средства с висока цена, което все още беше правилна кола, а не ограничен двуместен само градски автомобил, и Версия за дълги разстояния комбинира това с много използваем размер на батерията. The MG5EV беше един от първите електрически комби/комбита на пазара (и много по-достъпен от Porsche Taycan Sport или Cross Turismo). Има Версия за дълги разстояния от това сега също.

Колата, която Европа чака, обаче, не е нито SUV като MG ZS EV, нито семейно комби като MG5 EV. Въпреки че SUV-овете са най-продаваните в Европа, както и в САЩ, компактните автомобили са народни автомобили и са по-подходящи за тесната европейска градска среда. Семейният хечбек е стандартната базова линия в Европа – Ford Fiesta и Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo или Golf и Toyota Yaris. Тези коли имат място за петима пътници (въпреки че няма да искате да сте на средната задна седалка като възрастен), те могат да пазаруват и можете да пуснете задните седалки, за да вземете доставки от местния магазин за хардуер. Те са достъпният, гъвкав семеен работен кон.

Това е форматът на MG4, който в момента си проправя път към Европа. Не всички спецификации на MG4 са публикувани, но колата ще се предлага с 51kWh или 64kWh батерия, достатъчна съответно за 350 км (219 мили) или 450 км (281 мили) пробег. Моторите ще бъдат съответно 125kW (168hp) и 150kW (201hp). Това ще даде на колата 0-62mph спринт за под 8 секунди. Така че ще има обхват и производителност за класа. Подробности за багажния капацитет не са публикувани, но това е хечбек, така че ще има необходимата гъвкавост тук.

Нито една от тези спецификации досега не отделя MG4 от Фолксваген ID.3 or Родена чаша. Ключовата разлика с MG4 ще бъде цената. Едно от нещата, с които MG е ​​известен, е колко евтини са колите му, като същевременно предлагат щедри гаранции и приемливо качество. Някои очакват MG4 да започне от £25,000 30,000 ($32,000 38,500). Това би било постижение, когато най-евтиният Renault Zoe сега е £29,000 35,000 ($3 36,195), а Nissan Leaf започва от £43,500 4 ($XNUMX XNUMX). Базовият Volkswagen ID.XNUMX сега е £XNUMX XNUMX ($XNUMX XNUMX). Ако слуховете се окажат верни, MGXNUMX може да бъде абсолютна сделка.

Правейки MG4 още по-интересен е фактът, че това е първата кола на MG на нейната модулна мащабируема платформа. Това ще поддържа батерии до 150kWh, което би позволило автомобили с пробег от поне 500 мили, може би дори 600 мили. Това няма да е MG4, но показва обхвата на амбицията на MG в други формати на превозни средства.

Електрическите автомобили на MG не са перфектни. Тяхното инфоразвлечение, макар и подобрено в най-новите модели, все още изглежда рудиментарно в сравнение с най-доброто в бизнеса. Свързаните функции са ограничени. Но пазарът викаше за по-достъпни електромобили, така че революцията може да се филтрира по-надолу в диапазона на доходите. MG4 ще бъде още една силна стъпка в тази посока.