Горна линия
Губернаторът на Минесота Тим Уолц (Д) наложи вето в четвъртък на законопроект, който би определил минимални ставки за заплащане на шофьорите на Uber, след като компанията публично заплаши да спре да обслужва по-голямата част от Минесота и да повиши цените в Минеаполис-Св. Paul area—спиране на последното усилие на държавно ниво за повишаване на заплащането на работещите в концерти.
Uber заплаши да спре по-голямата част от услугите си в Минесота, ако законопроектът определя минимално заплащане … [+]
Getty Images
Ключови факти
Предложеният закон, който беше изпратен на Walz в неделя, след като беше приет от Камарата на представителите и Сената, щеше да изисква от компаниите за дигитални превози като Uber и Lyft да плащат на шофьорите такса от $5 и поне $1.45 на миля - или $1.25 на миля извън Зона на градовете-близнаци—както и $0.34 на минута за всяко време, прекарано в шофиране на клиенти.
Валц наложи вето на законопроекта, но създаде работна група, която да препоръча нови правила за споделено пътуване през следващата година, като каза в кратко изявление, че е „ангажиран с намирането на решения, които балансират интересите на всички страни, включително шофьори и ездачи“, но това „не е правилен законопроект за постигане на тези цели.“
Часове преди ветото Uber заплаши да спре услугата извън Минеаполис-Св. Пол и предлагат само „премиум продукти“ – заедно с премиум цени – в района на метрото от 1 август, ако законопроектът бъде приет.
Това каза говорителят на Uber Фреди Голдщайн Forbes предложението „ще направи невъзможно продължаването на обслужването на повечето райони на щата“, като се твърди, че повишенията на заплатите ще доведат до рязък спад на търсенето на Uber.
Голдщайн каза, че компанията се е опитала да работи със законодателите в продължение на „няколко месеца“, за да създаде законодателство, което да осигури „гъвкавост и ползи за шофьорите, без да прави компромис с обслужването на водачите“, но исканията са останали без отговор.
Основен фон
Законопроектът от Минесота е най-новият в поредица от национални усилия за предлагане на по-високи заплати и повече ползи за шофьорите с превози и други работници в икономиката на концерти. Подобни усилия за гарантиране на минимална заплата за шофьорите са успешни - а именно в Ню Йорк и Сиатъл - но и Ню Йорк, и Вашингтон имат закони, които не позволяват на шофьорите да се считат за служители, New York Times докладвани. Uber и Lyft заявиха, че техните шофьори не са служители, а вместо това са независими изпълнители поради гъвкавостта в часовете, която идва с тяхната работа. Привържениците на по-строгите правила твърдят, че компаниите за споделено пътуване не плащат на шофьорите и че въпреки че шофьорите се считат за независими изпълнители, компаниите все още имат контрол върху работата им, което ги прави по-скоро служители, които трябва да се радват на предимства. Президентът на Асоциацията на шофьорите на Uber/Lyft в Минесота каза пред Minnesota Reformer, че не може да предвиди бъдещето, ако Uber значително намали услугите по отношение на работните места, които ще бъдат загубени, но твърди, че губернаторът трябва да подпише законопроекта, защото „това е правилното нещо да направя."
Решаваща оферта
Конгресменът Ходан Хасан (Д), който спонсорира законопроекта на Сената, подчерта в изявление до Star Tribune в сряда, че подобни промени са направени в други щати. „Няма да толерираме лоши актьори, които експлоатират трудолюбивите жители на Минесота, за да напълнят корпоративните си джобове“, каза тя. „Ако вашият бизнес разчита на това да държите работниците си в бедност, вие нямате жизнеспособен бизнес модел и трябва да се справите по-добре тук, в Минесота.“
Contra
Uber казва, че законодателството ще накара шофьорите в Минеаполис да правят повече на миля, отколкото шофьорите където и да е другаде в страната, което според Голдщайн е „напълно далеч от разходите за живот в Минеаполис и това, което водачите могат да си позволят“. Голдщайн каза, че Uber предлага компромис от 1.17 долара на миля и 0.34 долара на минута, заедно със застраховка за трудова злополука и пояснение, че шофьорите са класифицирани като независими изпълнители. Тя добави, че ако е възможно, „целта на Uber е да постигне компромис за следващата сесия“.
Голям брой
50%. Това е колко Голдщайн каза, че компанията изчислява, че разходите за пътувания ще се увеличат за потребителите, ако законопроектът стане закон. Тя каза, че това на свой ред ще намали търсенето с приблизително 30%, което ще доведе до намаляване на заплатите на шофьорите, вместо да печелят повече пари.
Допирателна
Компанията за споделено пътуване Lyft също се противопостави на законопроекта. Компанията каза на Axios, че увеличението на цените ще ограничи кой може да използва приложението и ще доведе до по-малко пътувания. „Вместо да налагаме законопроект, който би унищожил услугата за много от общностите, които зависят от нея, трябва да продължим да работим заедно върху решение, което е от полза за всички“, каза компанията в изявление на Axios.
Допълнителна информация
Uber казва, че операциите извън градовете-побратими ще спрат, ако законопроектът за заплатите за споделено пътуване бъде подписан в закон (CBS)
Uber казва, че ще затвори някои услуги в Минесота, ако губернаторът подпише нови разпоредби (Минесотски реформатор)
Законодателите в Минесота се борят с Uber, Lyft за заплащане на водача, защити (Axios Twin Cities)
Източник: https://www.forbes.com/sites/mollybohannon/2023/05/25/minnesota-governor-vetoes-rideshare-minimum-pay-bill-after-uber-threatens-to-leave-state/