Inca Jay Cockpit на бъдещето на Mitsubishi, насочен към предоставяне на кожа на средните автомобили в играта за автономност

Може да разпознае дали шофьорът изглежда мрънкащ или сънлив, да настрои музиката към града, през който пътувате, да ви помогне да намерите място за паркиране и да го платите, да ви уведоми дали сте в правилната лента за планирания маршрут, регулирайте фаровете за нощни условия на шофиране и предоставяйте текстове на песни, ако вие или вашите пътници изпитвате желание за караоке.

Това са някои от ключовите характеристики на дигиталния кокпит на бъдещето Inca Jay, разработен от Filament Labs, новосформираното подразделение за Advanced Engineering на Mitsubishi Electric Automotive America, Inc.

„Разработихме платформата за автомобилен кокпит Inca Jay с усъвършенствана ADAADA
S (усъвършенствана система за подпомагане на водача) функции, предназначени да помогнат за подобряване на безопасността и UX на бъдещите превозни средства“, каза Марк Ракоски, вицепрезидент по инженеринга в Mitsubishi Electric Automotive America, в изявление.

В понеделник Forbes.com получи подробна демонстрация на възможностите на Inca Jay в завода на Mitsubishi Electric в Плимут, Мичиган, близо до Детройт.

Преди да започне демонстрацията, главният инженер на HMI за напреднала разработка Брайън Деблър представи това, което той нарече „сърцето“ на системата, платка, проектирана от Mitsubishi, работеща с трето поколение платформа Snapdragon Cockpit, която използва операционната система INTEGRITY® в реално време на Green Hills Software .

„Това е операционна система от среден клас, предназначена за информационно-развлекателни системи от среден клас“, каза Деблер. „Ние демонстрираме тенденции, които ще се появят през следващите три до пет години. Разширяваме границите на това, което бордът може да направи.“

„Можем да правим приложения с AI (изкуствен интелект), можем да правим приложения за машинно обучение, можем да обработваме изображения. Това са все неща от миналото, за които не бихте могли да помислите за превозни средства от среден клас. добави Майкъл Хорани, директор/Разширено развитие.

Започвайки със системата за наблюдение на водача или DMS, Inca Jay подобрява системата, присъстваща в превозните средства от моделната година 2019-2022 с по-чувствителна близка инфрачервена камера, обърната към водача.

„Без значение от външното осветление, независимо дали през деня или през нощта, той все още ще проследи лицето ви и ще знае къде се намира“, каза Хорани.

Идеята е да се подобри безопасността чрез по-добро разбиране на разположението на водача.

Камерата разпознава сънливост на водача или внезапно прилошаване въз основа на изражението на лицето, например ако очите на водача са затворени или устата е отворена. DMS също така следи друга телесна информация, която включва пулс и честота на дишане, а технологиите за проследяване на лица и обработка на изображения откриват леки промени в тена на кожата, дължащи се на промени в сърдечния ритъм.

Ако DMS на Inca Jay открие физически условия, които показват, че способностите на водача може да са компрометирани, системата предлага на водача да спре за почивка или може да активира функция за автоматизирано аварийно паркиране, за да предотврати възможни инциденти. Камерата може също да открие присъствието на пътници и да определи позицията на лицето на пътника и скелетните точки на горната част на тялото, за да определи точно размера на тялото.

„Ако установим, че някой е наистина ядосан, можем да намалим известията и да разпознаем, когато е стресиран. Става въпрос за предоставяне на по-критичен избор на потребителя, вместо да натискаме с пълна скорост,” каза Деблер.

Докато пътувате през нощта, локаторът с висока разделителна способност (HDL) на Inca Jay използва вътрешни и външни сензори, за да регулира фаровете, за да се адаптират към кривата и наклона на пътя, както и накъде гледа водачът.

HDL също така е от ключово значение за подобряването на други функции на потребителския интерфейс, включително функции за навигация и удобство.

Персонализирана версия на навигационната система Tom Tom добавя функционалност към базирани на местоположение услуги. В съчетание с PHIARAR
(произнася се „огън“) шофьорите на двигателя за добавена реалност получават анализ на пътя в реално време и HDL е в състояние да даде позиции на нивото на лентата.

„Можем да посочим дали сте в правилната лента за какъвто и маршрут да се движите“, каза Деблър.

Двигателят PHIAR също така показва интересни точки по пътя, независимо дали водачът е в правилната лента за неговия или нейния планиран маршрут, показва места за паркиране и дава възможност за плащане за това място.

Хорани определя HDL като „вторичен вход на ADAS“, заявявайки „Ние гледаме на него като на стъпало към пълна автономия“.

Други иновативни характеристики на Inca Jay включват два насочени микрофонни масива, които могат да уловят какво казва всеки в автомобила и да показват на дисплея къде седи високоговорителят.

Звучи натрапчиво? Хорани казва, че микрофоните не са за подслушване. Наистина те имат полезна функция.

„Достъпът до функции зависи от това кой говори“, обясни Хорани. „Шофьорът има повече власт в колата, за да поиска навигация, в сравнение с пътник отзад, който трябва да има ограничена власт да променя инструкциите.“

Може също така да помогне на забравлив обитател, като предостави препис на разговори или коментари.

„Ще можете да попитате системата, какво казах преди пет минути?" каза Деблър.

Харесва ви да пеете заедно с музиката, свиреща от аудиосистемата, но нямате време да посетите караоке бара? Inca Jay включва и технология, наречена Lyric Find, който грабва информация от песента, която се изпълнява, и показва текста на екрана.

Началният екран на Inca Jay е напълно персонализиран и дори може да се завърта от хоризонтална във вертикална позиция в зависимост от предпочитанията на водача и информацията, която трябва да се показва.

Inca Jay може да се нарече пилотска кабина на бъдещето, но някои версии на неговите характеристики се използват сега, като най-напредналите може би след три или четири години според Деблер и Хорани.

Докато премиум и луксозните превозни средства може вече да имат още по-напреднали технологии, Inca Jay на Mitsubishi Electric е проектиран да подобри превозните средства с по-скромни цени, които представляват 60-70% от пазара, според Деблер.

Всъщност, с усмивка, Деблър посочва, че функциите, демонстрирани в Inca Jay, са насочени към изравняване на условията за автомобили и камиони от среден клас, които никога няма да достигнат нивата на автономност, наблюдавани при превозни средства с по-високи цени, казвайки, „вие бихте вижте превозни средства, които не са автономни, да стават по-умни с повече автономни функции.“