Великият Nascar Джими Джонсън „Reinventing The Wheel“ Домашен филм от неговия сезон IndyCar

Когато Carvana реши да обедини усилията си със седемкратния шампион от серията Nascar Cup Series Джими Джонсън да превключи скоростите и да стане пилот на IndyCar, компанията за онлайн продажби на автомобили видя това като огромна възможност да разпространи своето послание „извън кутията“.

За Джонсън той преоткриваше себе си.

Той не показа страх да се заеме с форма на състезание, която беше напълно различна от неговата невероятна 19-годишна кариера в Nascar Cup Series. Това беше кариера, в която той изравни легендите Ричард Пети и Дейл Ърнхард като единствените пилоти, спечелили седем шампионата от Купата в кариерата си.

Той постигна 83 победи в сериите Купа с Chevrolet номер 48 за Hendrick Motorsports в кариера, която започна през 2002 г. и завърши през 2020 г.

Вместо да изчезне в залеза, Джонсън се преоткри, като започна отначало в серията NTT IndyCar за Chip Ganassi Racing в № 48 Carvana/American Legion Honda.

Карвана вярваше, че Джонсън „преоткрива колелото“. Това се превърна в идеалното име за осемсерийните документални филми на Carvana и Shutterstock Studio, които отразяват пълния му сезон в IndyCar през 2022 г.

Това дава на глобалните зрители пълен достъп, поглед зад кулисите на Джонсън, докато той навигира във втория си сезон в IndyCar след легендарна кариера в състезанията Nascar.

За да гледате цялата документация, посетете carvana.com/racing.

Той включва изпитанията, премеждията и триумфите на новата кариера на Джонсън, която започна през 2021 г., когато Джонсън се състезава във всичките 12 състезания по улични и пътни писти от графика на IndyCar.

Той взе решение да кара във всички 17 състезания IndyCar през 2022 г., включително първото си участие в Индианаполис 500 на 29 май.

В много отношения това е домашен филм за Джонсън, неговия екип, семейството и феновете му.

Отразих кариерата на Джонсън в Nascar Cup Series от 2002 г. насам и отразявах всяко състезание от кариерата му в IndyCar, получавайки поглед зад кулисите на „Reinventing the Wheel“.

Това се превърна в труд на любов както за Джонсън, така и за Карвана.

„Аз съм голям фен на документалните и документалните филми“, ми каза Джонсън. „Това е, което аз самият консумирам най-много. Когато се върнах към специалното издание на HBO преди няколко години, си казах: „Уау, ще бъда в сериал, на който съм фен и който гледам редовно.“ Все още продължавам да гледам документ през цялото време.

„Голям фен съм му и начинът, по който е заснет и монтиран, наистина е парче, с което да се гордея и домашен филм за мен за години напред.“

Проектът беше подписан от спонсора на Джонсън, който хареса сюжета на Джонсън, който преоткрива себе си с драматична промяна в кариерата.

„Ърни Гарсия, основателят на Carvana, просто обожава историята за това как преминах от Nascar към IndyCar“, каза Джонсън. „Уикендите са толкова добре обхванати, че искаха да помогнат да разкажат историята за това, което се случва през седмицата. Какво се случва между състезанията. Различни аспекти на екипа. С какво се сблъсквам в живота. Какви са моите предизвикателства.

„Що се отнася до конкретен сюжет, той се променя от епизод на епизод, но екипът е наоколо много и снима и улавя всичко, което може. Те улавят сюжета и съставят редакцията.“

Даниел Брадли ръководи снимачния екип, отговарящ за „Reinventing the Wheel“ като режисьор и изпълнителен продуцент. Той е възпитаник на прочутото училище по обществени комуникации SI Newhouse към университета в Сиракюз и е добре признат продуцент на документални филми. Работил е във Vice Media и е печелил награда на Гилдията на продуцентите, както и номинация за Еми в категорията за спортен документален филм.

Брадли разбира колко е важно да бъдеш невидим в такъв проект.

„Това е смисълът на създаването на документален филм“, каза ми Брадли. „Трябва да разберете кога да се скриете на заден план и кога да го притеснявате и да проведете разговор. Основно сме наоколо през състезателните уикенди и това е доста забързано време за него. Не искаш да си в лицето му през цялото време.

„Но също беше забавно да покажа героите около него, защото мисля, че те също са добро представяне на това кой е той. Всички хора наистина ги е грижа за него и всички наистина се харесват, така че беше забавно да го покажа.“

В допълнение към спечелването на доверието на Джонсън и семейството му, екипажът трябва да спечели и доверието на членовете на неговия екипаж. Много от сцените са заснети по време на състезанието в зоната на бокса и се фокусират върху комуникацията между Джонсън, шефа на екипажа Майк Легалик, стратега на състезанието Блеър Джулиан, треньора на пилота Скот Прует и състезателния инженер Ерик Каудин.

„Това е да вървим по тази фина линия и да се уверим, че винаги сме встрани от пътя“, каза Брадли. „Това, което ние правим, не е толкова важно, колкото това, което те правят. Те всъщност държат нечий живот в ръцете си. Трябва да сме сигурни, че помним това.

„Това също идва с опит. Били сме в операционни зали и бунтове, така че знаете къде да стоите и къде не и кога да натискате бутони и кога не.

„Има много пъти, когато те говорят за патентовани знания и се уверяват, че още преди разфасовката да стигне до тях, тези неща са изчезнали. Така губите доверие и хората се разстройват.”

Джонсън, заедно с членовете на екипа на Chip Ganassi Racing, съпругата му Чандра и двете му малки дъщери Женевиев Мари и Лидия Норис могат да живеят живота си, докато са следвани от филмовия екип на Shutterstock.

Това, че беше в светлината на прожекторите като един от само тримата пилоти, печелили седем шампионата от серията Nascar Cup, подготви Джонсън да бъде засенчен в документалните филми.

„Свикнах с това“, каза той. „Когато се върна към снимането на „24/7“ по HBO преди няколко години, това беше ледоразбивачът не само за мен и семейството ми, но и екипите стават все по-запознати с филмовите екипи, които през цялото време са муха стената.

„В крайна сметка ние нямаме права за редактиране. Това е тяхна редакция. Прекараха известно време с мен през юли в Колорадо. Не сме задържали нищо. Наистина зависи от тяхна преценка и как искат да изрежат и редактират.

„Аз се адаптирах, екипът се адаптира и екипажът е първокласен професионалист. Те го направиха наистина лесно.“

Всичките осем части на „Reinventing the Wheel“ вече са пуснати, включително драматичния финал, който дойде две седмици след края на сезона.

Джонсън използва „Reinventing the Wheel“ като средство, за да обяви, че няма да се върне към състезанията на пълен работен ден през 2023 г. Вместо това той съставя график „Bucket List“, който може да включва IndyCar, няколко състезания от Nascar Cup Series, друго бягане в състезанието Imsa Rolex 24 в Daytona Sports Car и шанс да участвате в Garage 56 в прочутото състезание за издръжливост 24 часа на LeMans за Hendrick Motorsports и Nascar.

Най-важното при смяната на кариерата на Джонсън е справянето с ново предизвикателство без страх от провал. Той направи шофирането на сериозна кола да изглежда лесно, но в IndyCar той откри огромно предизвикателство, което беше посветен да преодолее.

„Това със сигурност беше по-трудно, отколкото някога съм очаквал“, каза Джонсън. „Направих 12 състезания миналата година и 17 тази година и четири тестови сесии. Добавете цялото време на седене и може би миналата година съм имал 50 часа в колата.

„Наистина е трудно за всеки, който в момента идва без тестове с кратки тренировъчни сесии и ако не преминете през младшите категории в даден спорт, мисля, че сте по-назад, което осъзнавате. Това е положението, в което се намирам.

„Не бих го сменил за нищо на света. Имах страхотна кариера в Наскар. Тогава имах много време за тестове. Състезавах се в юношеските рангове и си проправих път нагоре. Да направя превключване сега от върха на Nascar към върха на отворено колело, това е по-голяма празнина, отколкото първоначално си помислих.

„Документалните сериали определено засягат това. Обхваща толкова много, че е трудно да се каже, че се разказва една история. Те вършат страхотна работа, за да уловят това.

Това е умение, с което Брадли и неговият екип се гордеят много, способността да разкажат историята на един спортист, без да подслаждат резултатите. Преди това той е правил документални филми с участието на Кармело Антъни от НБА и Джалън Рамзи от НФЛ.

„Също така беше сбъдната мечта не само да изживея сезон на IndyCar, но и да го изживея с Джими Джонсън“, каза Брадли. „Carvana имаше идеята и искаше да направи сериал след Джими. Говорих с няколко души в медиите там. Те бяха наясно с работата ми по спортни документи. Те харесаха стила ми.

„Хареса ми, че са готови да направят нещо, където марката е навсякъде, но не е марката на първо място. Те всъщност не говорят за продажба на коли. Бяха преуморени да разказват историята на Джими и неговия сезон и възходите и паденията, неравностите и натъртванията по пътя. Джими също беше разстроен с това.

„От самото начало проведохме първото си обаждане с Джими и той се позоваваше на работата, която съм правил в миналото. Това е човек, който си е направил домашното, наистина е инвестирал, наистина е ангажиран и това е идеалният човек за работа.

„Джими е най-добрият човек на света. Говорете с всеки и той ще каже това. Вярно е. Отначало си помислих, че всеки трябва да е BS'ing малко, но никой не е. Той е невероятно хубав, но е спортист и състезател. Колкото и да се забавлява тази година, определено има моменти, в които не искате да го безпокоите или да сте на пътя му, защото той е в зоната и в момента.“

Работейки толкова тясно с Джонсън и екипа, Брадли и неговият екип откриха колоритна колекция от герои от страна на IndyCar, смесени с някои дългогодишни сътрудници, които Джонсън доведе от Nascar.

„За да покажем малко за това кой е той и екипа наоколо, и хората, всичко се събира. Той има толкова страхотни характери“, каза Брадли. „Неговият наблюдател, Ърл Барбан, може да има собствено шоу, ако иска. Това беше много забавно и Carvana беше наистина щастлива от това и беше страхотен партньор.

„Извън бандата Ърл е най-колоритният герой, но аз ги обичам всичките.“

Засега документалните филми ще се състоят от осем епизода, но Брадли каза, че се обмисля превръщането им в пълнометражен документален филм в края на сезона.

„Ние го пускаме в движение с наистина бързи обрати“, каза Брадли. „Това е предизвикателство. Мисля, че би било наистина забавно да го съберем в едно цяло, защото може да има много повече смисъл, но да го пуснем в момента беше невероятно.

„Отговорът на Carvana беше страхотен. Те направиха голяма инвестиция в Джими и голяма част от това е повече за това кой е той като човек и резултатите.“

Джонсън изгради огромен легион от фенове по време на дългата си кариера в Наскар. Но какво ще научат тези фенове за седемкратния шампион в IndyCar, което не са знаели преди?

„Не мисля, че ще научат много за мен“, каза Джонсън. „Все още съм аз. Можете да видите моята гледна точка за това пътуване, което имам. Участието на семейството ми, подкрепата на семейството ми. Децата ми все още растат, така че това е страхотна снимка на това в кого се развиват.

„Но най-вече колко различен е IndyCar. Епизодите наистина показват разликата между Nascar и IndyCar.

„Ако сте запален фен на Nascar и не знаете много за IndyCar, мисля, че ще научите много, като го гледате.“

За феновете на състезанията както в IndyCar, така и в Nascar, „Reinventing the Wheel“ дава невероятен поглед зад завесата на един от най-великите спортисти на този век. Той се превърна в легенда в Nascar, но истинският характер на Johnson блести с неговата скромност и решителност да успее в IndyCar.

„Това е по-дълбоко гмуркане във всичко“, каза Джонсън. „Документалните филми вършат наистина добра работа, показвайки борбите и защо нещата се случват така, както се случват. Нямам какво да крия. Така или иначе всичко е толкова добре документирано в днешно време, документите и по-задълбоченият поглед върху това защо и какво се е случило са полезни за всички.

„Не съм имал никакви проблеми с него.“

Джонсън разкри, че от личното си пътуване е бил по-разочарован след Индианаполис 500, отколкото когато си е счупил ръката в Лонг Бийч.

„За да мога да събера отново ръката си и да сложа скобата, участвай в надпреварата. Бях приличен в състезанието със счупена ръка“, спомня си Джонсън. „Имаше много неща, които оставих там, за да съм оптимистичен.

„Разбира се, катастрофирах, но по дяволите, да живееш на ръба, да караш състезателна кола, това се случва.

„Бих казал Инди, бях по-разочарован.

„Беше нетно високо за месец май, но самото състезание имах толкова по-високи очаквания за моето представяне.“

Джонсън завърши втория си сезон в IndyCar 21^st в точки, но продължи да показва подобрение по отношение на времената за обиколка и състезателни умения спрямо колата Indy, но продължи да се бори на уличните и пътните трасета, като същевременно показа повишена конкурентоспособност на овалните.

Сега, когато е на 47, има други неща, които Джонсън иска да преживее и постигне със семейството си. Ето защо той не искаше да се състезава в нито една серия на пълен работен ден през 2023 г.

„Трябва да оставя прахта да се слегне върху сезона и да разбера какви са моите лични и професионални цели“, каза той. „Разработват се нови опции за мен, които трябва да разгледам.

„Имаме и някои лични цели. Бихме искали да поживеем в чужбина година-две. Имах сериозна състезателна кариера и това наистина е свързано с опита. Наравно с професионалните възможности, които имам през 23 г., искам да разгледам личните възможности за себе си и семейството си и просто се нуждая от малко, за да организирам това.

„Мога да кажа официално, че тази година беше по-голям ангажимент на базата на пълен работен ден, отколкото очаквах. Не знам къде стоят моите планове за Imsa. Не знам къде стоят плановете ми за IndyCar. Искам да стигна до Льо Ман. Има други неща, които искам да правя лично и професионално, както и да видя какво работи.

„Но хубавото е, че Carvana вижда колко е важно всичко това и иска да ме подкрепи по какъвто и да е начин.“

Звучи като създаване на още един сезон на документалните филми.