Кърт Буш от Nascar започва последната си глава може би малко по-рано, отколкото искаше

Когато историята му бъде написана, последното състезание на Кърт Буш в NASCAR ще бъде това, което постави началото на края на неговата над две десетилетна кариера и в което той никога не се е състезавал.

В събота Буш обяви на родната си писта, Las Vegas Motor Speedway, че ще се оттегли от състезанията. Преместването идва, след като той получи сътресение след нещо, което изглеждаше като безобидна катастрофа по време на тренировка на Pocono Raceway. Оттогава Буш не се е състезавал, вместо това Тай Гибс се състезава с кола номер 45 за 23XI Racing до началото на плейофите на NASCAR, когато Гибс е преместен в кола 23, а Бъба Уолъс в кола 45, така че тази кола да може да се състезава за титлата на собственика през този сезон.

Буш имаше право на плейофите по силата на това, което се оказа последната му победа, която идваше на Kansas Speedway през юли. NASCAR му беше дал отказ да се върне, но лекарите не го одобриха и той се отказа от правото си. В събота Буш каза, че лекарите му няма да го освободят до края на този сезон, което доведе до неговото решение.

„Дългосрочното ми здраве е приоритет номер едно“, каза емоционално Буш в събота. „Не се чувствам ангажиран на този етап да се състезавам за шампионска титла следващата година е в мой най-добър интерес или в най-добрия интерес на отбора. Знаете ли, много ми хареса да работя с 23XI, този екип от прекрасни професионалисти. Оценявам тяхната подкрепа и това, което ми показаха през последните няколко месеца, ще продължа да работя с тази група.“

44-годишният е по-големият от братята Буш; по-малкият брат и сестра, Кайл, остави собствен отпечатък в спорта и продължава да го прави.

Отстъпването на Буш позволява на Тайлър Редик да влезе в кола номер 45 през следващия сезон година по-рано от планираното и това също беше официално направено от Буш. 23XI Racing бяха подписали с Редик за сезон 2024, но сегашният му отбор Richard Childress Racing обяви в събота сутринта, че последната година от договора на Редик е била изкупена от 23XI Racing, което позволява на Редик да напусне за 23XI.

Малко по ирония на съдбата, по-малкият брат на Кърт, Кайл, ще заеме мястото на RCR, освободено от Редик през следващия сезон. Kurt ще се фокусира върху подпомагането на 23X1 Racing.

„Искам да споделя своята мъдрост и знания и всичко, което съм придобил с моята неофициална докторска степен в тази гаражна зона“, каза той. „Заслужава да остане с 23XI. Ние изграждаме нещо специално тук и очаквам с нетърпение да продължа да работя с Бъба Уолъс извън пистата, както и с Тайлър Редик.”

Неговото сътресение и това на пилота Алекс Боуман от Texas Motor Speedway предизвика дискусии относно безопасността на състезателната кола от следващо поколение на NASCAR, която направи своя състезателен дебют този сезон. NASCAR се срещна с пилоти преди състезанието Charlotte ROVAL, че работят върху подобрения на колата и се надяват да има промени за следващия сезон.

Това идва твърде късно за Буш, който няма да се състезава през 2023 г.

„Ако произшествието е на път и след това нямате определен график или определен път за възстановяване със сътресение, това се превръща и в други неща с емоции“, каза Буш. „Графиците изглежда са се свили по отношение на това, което ще се случи следващата година. Е, това е като, добре, вече трябва да съм по-добре и не съм освободен.

„Това е по-скоро безкористност и уважение към това, което трябва да се случи в тази индустрия. И това е да знаеш как да накараш един отбор да върви напред.”

Кърт направи своя дебют в NASCAR Cup през 2000 г. с Roush Racing. Той ще отбележи първата от своите 44 победи в серията Купа на Bristol Motor Speedway през 2002 г. и ще последва това с титла за Купата през 2004 г. по време на встъпителното преследване на НАСКАР за шампионата.

Ранните му години бяха белязани от противоречиви инциденти, дължащи се главно на неговия пламенен нрав, който доведе до няколко гневни срещи с репортери, но той също беше отстранен от Roush към края на сезон 2005 за предполагаемо DUI. Той се премести в Team Penske през 2006 г., но се твърди, че е бил уволнен от този отбор в края на 2011 г., след като пусна тирада с ругатни срещу репортер на ESPN, след като отпадна от надпреварата в Homestead.

Буш беше глобен с $50,000 2015 от НАСКАР и напусна Пенске в края на сезона. NSACAR отстрани Буш от първите три състезания за 2014 г., след като съд в Делауеър издаде защитна заповед срещу него, поискана от бившата му приятелка Патриша Дрискол. Тя го обвини в домашно нападение след инцидент късно през септември XNUMX г. в автобуса на Буш в Довър Даунс. По-късно тези обвинения бяха отхвърлени.

ПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИКърт Буш се мести в вероятно последния си отбор за Наскар с „чудовище“ от спонсорBy Грег Енгъл

След кратки престой във вече несъществуващите Phoenix и Furniture Row Racing, Буш подписа със Stewart-Haas Racing, където остана до 2018 г. Той се премести в Chip Ganassi Racing през 2019 г. и се премести в 23XI Racing, когато отборът, съсобственик на Джо Гибс Състезателният пилот Дени Хамлин и легендата на НБА Майкъл Джордан, когато този отбор купи активите на Ганаси, който реши да напусне НАСКАР.

С напредването на възрастта темпераментът му се смекчи и сега той е известен като умен, ненадминат професионалист, който ще бъде предимство за всеки отбор, освен за 23XI Racing в обозримо бъдеще.

Буш казва, че сега очаква с нетърпение да състави списък със състезания, които би искал да направи. Той спечели 2017 Daytona 500; завърши шести в Индианаполис 2014 през 500 г. и каза, че би искал да спечели в Дарлингтън и да се състезава „около света“, включително 24-те часа на Льо Ман, докато пише последната глава от своята състезателна кариера. Последната глава започна да се пише може би малко по-рано, отколкото той искаше, но Буш каза, че е готов да продължи.

„Аз съм спокоен там, където са нещата“, каза той. „Бях близо до края на моя договор и този пълен стремеж за шампионат, така или иначе бях наистина близо до това… просто се случи малко по-рано. Но да се състезавам на непълен работен ден и да се наслаждавам на нещата с малко по-малко напрежение, мисля, че това ще помогне да изпълним нещата и ще затворим тази врата.

„Но да преследвам шампионат и да участвам в 36 състезателни уикенда, седмица след седмица, ставаше все по-трудно за тялото ми да премине през това, независимо от всичко. И така, това просто промени курса съвсем малко. Но аз съм доволен от това къде са нещата и моето семейство със състезателния отбор, с Monster, с Toyota, ще има много неща за вършене, за да поддържам тази страст жива. И да напиша последната глава.”