Нов завод за електрически училищни автобуси GreenPower, обявен като загриженост за здравето на учениците

GreenPower, основен производител на електрически училищни автобуси, средни и тежки превозни средства, заяви в сряда, че е сключил сделка със щата Западна Вирджиния за отдаване под наем/закупуване на имот, за да започне изграждането на електрически автобуси с нулеви емисии там.

Това е ход, който идва с нарастването на безпокойството по отношение на вредните ефекти върху учениците от вдишването на вреден азотен оксид (NOx) и емисиите на прахови частици от автобусите, задвижвани предимно с дизелово гориво.

„За деца от K до 6 години това влияе върху развитието на белите им дробове“, каза председателят и главен изпълнителен директор на GreenPower Фрейзър Аткинсън в интервю. „Това продължава до края на живота им и се отразява на здравето им. Не говорим само за рак на белия дроб, а за други респираторни заболявания като астма.

Само миналата седмица губернаторът на щата Ню Йорк Кати Хочул каза в своето обръщение към щата, че ще предложи законодателство, което да задължи до 2027 г. всички покупки на нови училищни автобуси ще бъдат с нулеви емисии и 100% от училищните автобуси в този щат ще бъдат електрически до 2035 г. за намаляване на общите емисии и подобряване на здравето на учениците.

„Има около 50,000 650,000 училищни автобуса по улиците в щата Ню Йорк, които замърсяват общностите, в които работят, с вредни емисии. Изчислено е, че напълно електрифицираните училищни автобуси само в Ню Йорк би било еквивалентно на отстраняването на близо XNUMX XNUMX пътнически превозни средства от пътя“, каза Хочул в речта си.

Проучване от 2019 г. на Държавния университет в Джорджия, което разглежда как дизелови емисии от училищните автобуси влияят на учениците, установи, че „Близо 25 милиона деца се возят на над 500,000 XNUMX автобуса до училище в Съединените щати всеки ден. Преобладаващо дизеловият автобусен парк допринася за излагането на замърсяване на въздуха, което може да повлияе неблагоприятно върху здравето и академичните постижения на децата.

Аткинсън от GreenPower казва, че когато учениците се возят на автобуси с нулеви емисии, тази промяна се отразява в тяхното представяне и цялостно поведение.

„Анекдотично доказателство е и можете да го видите, когато децата пристигнат на училище, те са по-бдителни, не толкова уморени и това означава, че са по-добре разположени за обучение, отколкото ако слязат от училищните автобуси с дизелово гориво, докато имат всеки ден в продължение на години и години“, каза той.

В съвместното си съобщение с щата Западна Вирджиния GreenPower заяви, че ще наеме/купува имоти в Южен Чарлстън с 9.5 акра и сграда от 80,000 50,000 квадратни фута без предварителни пари и месечни лизингови вноски от XNUMX XNUMX долара, започвайки през деветия месец от производството.

Сделката включва до 3.5 милиона долара плащания за стимулиране на заетостта от Западна Вирджиния към GreenPower за до 900 работни места, създадени в щата, тъй като производството се увеличава с течение на времето. В комбинация с лизинговите плащания, след като общите плащания достигнат $6.7 милиона, тогава правото на собственост върху имотите ще бъде прехвърлено на GreenPower.

GreenPower очаква производството да започне до средата на годината.

Новият завод ще бъде първата фабрика за електрически училищни автобуси на GreenPower източно от река Мисисипи. Аткинсън каза, че очаква бизнесът да бъде толкова оживен, че операцията ще изисква няколко работни смени и допълнителният парцел ще осигури място за разширяване.

Това е необходим ход, тъй като заводът на GreenPower в Южна Калифорния вече е „абсолютно пълен“, каза Аткинсън.

Докато Западна Вирджиния се съгласи да закупи минимум 15 милиона долара в училищни автобуси GreenPower с нулеви емисии, Аткинсън вижда потенциала да резервира 40-50 милиона долара продажби от новото съоръжение.

„Западна Вирджиния е в идеална позиция да ръководи нацията в преминаването към електрификация на транспортната мрежа, изследвания и разработки на акумулатори и екологично устойчиви превозни средства. Очакваме страхотно партньорство с GreenPower, тъй като те са добре дошли в нашия щат като уважаван корпоративен гражданин“, каза Мич Кармайкъл, секретар по икономическото развитие в Западна Вирджиния в изказвания, подготвени за представяне на пресконференция в сряда в Чарлстън.

Първоначално производството ще бъде фокусирано върху това, което е известно като електрически училищни автобуси тип D. Това са автобуси с плоски предни краища, които са подобни на автобусите, използвани в транзитните системи. Тази конфигурация улеснява шофьорите да виждат малки деца, според Аткинсън.

GreenPower произвежда електрически автобус тип D, който нарича BEAST, акроним на Battery Electric Automotive School Transportation. 40-футовият автобус побира 90 пътника и има обхват на шофиране до 150 мили.

В крайна сметка компанията може да добави автобуси тип А, които са подобни на микробуси, които могат да настанят студенти в инвалидни колички, каза Аткинсън.

След многократно попадане в ситуации, в които клиентите на училищата за електрически превозни средства нямат инсталирани станции за презареждане, когато продуктите пристигнаха, GreenPower реши да се включи в процеса.

„Миналата година казахме, че имаме достатъчно от това“, спомня си Аткинсън. „Това, което бихме искали да направим, е да предложим на клиента пълно решение. Това ще бъде система на едно гише. Това няма да бъде само станция за зареждане, но ще бъде цялото изискване за инфраструктура, за да доставя и експлоатира това превозно средство на текуща основа.”

GreenPower EV са оборудвани с двойни портове, които им позволяват да се презареждат с помощта на бързо зарядни устройства от ниво 2 или DC.

Един от ключовете към сделката със Западна Вирджиния беше наличието на федерално финансиране за увеличаване на приноса на щата. Може да има повече с приемането на законопроекта за федералната инфраструктура, който включва предложение за 5 милиарда долара за училищни автобуси с нулеви емисии.

Тези пари биха дали на държавите още по-голям тласък да подкрепят производството на електрически училищни автобуси, за да предпазят учениците от вредни емисии.

Наистина, кисело отбелязва Аткинсън, мандатите за изграждане на автобусите са добре дошли, но „все пак имате нужда от пари в брой или ваучери или стимули, за да ви даде тази искра. Имате нужда от мандата, но за да прокарате този мандат, имате нужда от тази искра."