Никола и Plug Power създават партньорство за доставка на камиони с горивни клетки за зелен водород

Производителят на електрически камиони Nikola и Plug Power, производител на горивни клетки, целящ да стане най-големият доставчик на водород в САЩ, произведен от вода и възобновяема енергия, казват, че са сформирали партньорство за доставка, за да ускорят използването на зелен водород и това включва закупуването на Plug на горивната клетка на Nikola полукамиони.

Съгласно условията на тяхното споразумение, Plug ще доставя на Nikola до 125 тона на ден зелен водород и също така ще продава оборудване за преобразуване на 30 тона водороден газ на ден във втечнена форма в съоръжение за производство на водород, което Nikola изгражда в Аризона. Базираната в Latham, Ню Йорк Plug също планира да закупи 75 от задвижваните с водород камиони на Nikola през следващите три години, които ще бъдат използвани за теглене на цистерни, натоварени с гориво без въглерод.

Компаниите не предоставиха финансови подробности за сделката.

Споразумението изглежда е от полза и за двете компании, които искат да увеличат използването на зелен водород - получен от възобновяеми източници без въглерод, а не от природен газ - за транспорт, стационарно производство на електроенергия и индустриални приложения. Под ръководството на главния изпълнителен директор Анди Марш, Plug изгражда водородни рафинерии в САЩ, които ще могат да произвеждат 500 тона на ден до 2025 г. и да удвоят този обем до 2028 г. Базираната във Финикс Nikola, която продава захранвани с батерии полуфабрикати, построени във фабриката си в Кулидж, Аризона, казва, че ще започне да произвежда камиони с водородни горивни клетки там в края на следващата година.

„Nikola и Plug споделят обща визия за устойчиви, ефективни енергийни решения, което подкрепя нашия ангажимент за декарбонизиране на транспортната индустрия“, каза Кери Мендес, президент на енергийното звено на Nikola, в изявление по имейл. Партньорството с Plug „ще помогне в подкрепа на амбициозните планове за растеж на Nikola за разширяване на бизнеса с водородна енергия и за подкрепа на приемането на камионите на Nikola с нулеви емисии от клас 8.“

(За повече информация относно плановете на Plug Power вижте, Зеленият водород ли е горивото на бъдещето? Този изпълнителен директор залага на това)

И двете компании очакват да се възползват от стимулите за водорода, създадени със Закона за намаляване на инфлацията, подписан тази година от президента Джо Байдън. Наред с други неща, той включва производствен данъчен кредит за чист водород, който осигурява до $3 на килограм от горивото, което помага да се направи по-конкурентно с дизела.

Въпреки че водородът е по-малко енергийно ефективна опция за захранване на превозно средство в сравнение със зареждането на батерия, Nikola и други компании, които разработват водородни камиони, казват, че това е по-практична опция за тежки камиони за дълги разстояния. Това е така, защото системата за захранване с горивни клетки не е толкова тежка, колкото масивните батерии, необходими за големи платформи, и може да се зареди с гориво за приблизително същото време като дизелов камион. Например, докато акумулаторно-електрическият полуавтомобил Tre на Никола може да тегли товари до 330 мили, версията с горивни клетки е проектирана да измине до 500 мили на едно зареждане.

Последното може да се окаже решаващ въпрос, тъй като практичността на електрическите камиони като новия Semi на Tesla остава недоказана. Този месец Илон Мъск показа първите производствени версии, закупени от Frito-Lay, без да разкрива колко струват камионите, както и тяхното тегло и капацитет за теглене в сравнение с дизеловите полуфабрикати. Един наблюдател прецени, че въз основа на видеото, споделено от Tesla за нейните Semis в действие, те може да бъде в състояние да носи около половината от товара като конвенционален камион.

Новината не помогна на акциите на двете компании, като Plug се понижи с 3.9% до $14.62 в обедната търговия на Nasdaq в четвъртък, а Nikola се понижи с по-малко от 1% до $2.10.