Няма облекчение от високите цени на новите автомобили и камиони; Ипотечните заеми засегнати най-тежко

Все още не се вижда спиране високи цени на нови автомобили, въпреки някои фактори, които биха могли да намалят потребителското търсене — като например по-високо лихвените проценти, както и ръст на закъснелите плащания при рисковите автомобилни заеми, според последния доклад от Кокс Автомобили.

„Пазарът на продавача продължава“, каза Чарли Чесбру, старши икономист, Cox Automotive.

„През 2022 г. и през 2023 г. няма да станем свидетели на големи намаления на новите автомобили и камиони, каза той в уеб семинар на 8 септември. „Няма да има много опис, където дилърът е принуден да преговаря с вас.“

Автомобилната индустрия обвинява за продължаващия недостиг на нови превозни средства недостига на компютърни чипове, съчетан с голямото потребителско търсене. Тази комбинация продължава да носи рекорд или почти рекорд високи цени за нови автомобили.

През август средната транзакционна цена на ново превозно средство е била 48,301 11 долара, което е с 10,000% повече спрямо година по-рано, каза Cox Automotive. Това също е увеличение с повече от $2019 XNUMX спрямо август XNUMX г., преди пандемията.

Перспективата за автомобилната индустрия все още е добра, тъй като печалбите са толкова високи, че това компенсира факта единични продажби са надолу, каза Чесбру.

И дори общата икономика на САЩ да се плъзне в рецесия, някои неща, които направиха Голямата рецесия толкова лоша за автомобилната индустрия, липсват днес, каза Чесбру

Например, в навечерието на Голямата рецесия, заемите за автомобили на кредитополучатели с рискови кредити представляват много по-голям дял от общия брой. От 2006 г. до края на 2008 г. заемите за автомобили на кредитополучатели с кредитен рейтинг под 620 са съставлявали от 25% до повече от 30% от общия брой, срещу по-малко от 20% днес, каза Cox Automotive.

Днес клиенти с високорисков кредит вече почти са изместени от пазара на нови превозни средства и дори до известна степен биват изтласкани от пазара на употребявани превозни средства от високите цени и от клиенти с по-добра кредитна история, които купуват употребявани превозни средства като по-достъпна алтернатива на нов.

Това означава, че в рецесия автомобилната индустрия е по-малко заложена на риск, ако заемите на кредитополучателите с високорискови кредити започнат да се влошават.

Автомобилната индустрия в САЩ също обикновено навлиза в рецесия с много непродадени нови автомобили и камиони в запасите; с ниски маржове на печалба и високи стимули, тъй като производителите на автомобили предлагат по-големи отстъпки, за да се опитат да преместят метала.

Тази ситуация днес е обърната. Наличието на нови превозни средства е малко, както и отстъпките. Потребителското търсене е високо в сравнение с предлагането, каза Чесбру.

Кредитополучателите с рискови кредити са уязвими, каза той. Средният процент на просрочие за цялата индустрия „все още изглежда доста нормален“, каза той. „Но виждате, че високорисковите лихви започват да се покачват, всъщност достигат рекордни нива“, каза той. „Те започват да усещат част от топлината.“