Норфолк Южен Изпълнителен директор Алън Шоу ще кажа панел на Сената на САЩ в четвъртък как той планира да „оправи нещата“, след като един от влаковете на компанията дерайлира в Източна Палестина, Охайо, миналия месец.
Шоу ще се яви на изслушване на комисията по околна среда и благоустройство на Сената на САЩ, планирано да започне в 10 сутринта ET, за да обсъди коя комисия демократите нарича „заплахи за околната среда и общественото здраве“ в резултат на дерайлирането.
Според подготвени свидетелски показания, получени от NBC News, Шоу ще каже на панела на Сената, че „дълбоко съжалява за въздействието, което това дерайлиране е имало върху хората от Източна Палестина и околните общности“.
„Ние ще почистим обекта безопасно, старателно и спешно. Напредваме всеки ден“, планира да каже Шоу според писмените коментари.
Шоу също така ще подчертае ангажимента на Norfolk Southern за финансова помощ за засегнатите жители и лицата, реагиращи първи, възлизащи на повече от 20 милиона долара за възстановяване на разходи и инвестиции, според главния изпълнителен директор.
„Norfolk Southern работи денонощно, за да отстрани оставащите проблеми и да следи за всяко въздействие върху общественото здраве и околната среда“, планира да каже Шоу. „Продължаваме да се вслушваме в експертите и да си сътрудничим с държавни, федерални и местни правителствени агенции. Ние сме ангажирани с това наблюдение толкова дълго, колкото е необходимо.“
Шоу ще се появи заедно с регионалния администратор на Агенцията за опазване на околната среда Дебра Шор, директора на EPA в Охайо Ан Фогел, изпълнителния директор на Комисията за канализация на водата в долината на река Охайо Ричард Харисън и директора на отдела за спешни случаи на окръг Бийвър Ерик Брюър.
Комисията ще изслуша и сенаторите от Охайо Шерод Браун и Джей Ди Ванс и сенаторите от Пенсилвания Боб Кейси, които заедно въведе Закона за безопасност на железопътния транспорт от 2023 г. Законопроектът има за цел да подобри процедурите за безопасност за влакове, превозващи опасни материали, да установи изисквания за крайпътни детектори за дефекти, да увеличи глобите за неправомерни действия и да създаде минимално изискване за екипаж от двама души.
Други комисии в Конгреса също разследват дерайлирането на Източна Палестина.
Около 9:3 ч. местно време на 11 февруари, товарен влак в южната посока на Норфолк в източна посока с XNUMX вагона-цистерни, превозващи опасни материали, дерайлира и впоследствие се запали. Химикалите включват винилхлорид, силно запалим канцероген, според Националния съвет за безопасност на транспорта.
Не се съобщава за смъртни случаи след дерайлирането, въпреки че жителите и служителите изразиха загриженост. Представители на железопътния синдикат каза администрацията на Байдън служители на среща миналата седмица, че железопътните работници са се разболели в Източна Палестина по време на почистването на обекта.
NTSB публикува предварителен доклад на 23 февруари, което посочи прегрял колесен лагер като фактор за дерайлирането и пожара. По това време влакът беше инструктиран да спре, температурата на лагера беше измерена с 253 градуса по-висока от температурата на околната среда, над прага от 200 градуса по-гореща, в който момент температурите се считат за критични, според критериите на Южния Норфолк.
В събота, друг влак на Южен Норфолк дерайлира в Охайо, след което на жителите близо до Спрингфийлд беше наредено да се приютят на място. Влакът не е превозвал опасни материали и няма съобщения за пострадали, въпреки че в района имаше прекъсвания на електрозахранването.
Часове след това дерайлиране, вътрешни имейли, получени от CNBC посочи, че Norfolk Southern прави големи корекции за безопасност, за да предотврати бъдещи инциденти. Говорител на компанията каза пред CNBC, че железопътният превозвач вече изисква влакове с дължина над 10,000 XNUMX фута да използват разпределена мощност, така че влаковете да се захранват от няколко места по цялата им дължина.
Инцидентите в Южния Норфолк предизвикаха широкообхватни прегледи от правителствени агенции. Във вторник NTSB заяви, че е отворил a специално разследване в организацията на компанията и културата на безопасност след дерайлирането. Отделно Федералната железопътна администрация обяви, че ще извърши 60-дневна допълнителна оценка на безопасността на компанията.
На брифинг за пресата във вторник сенатор Чък Шумър, DNY, осъди Norfolk Southern за това, че е прекарал „години в натискане на федералното правителство да пренебрегне препоръките за безопасност“, както и за стартиране на програма за обратно изкупуване на акции за 20 милиарда долара и съкращаване на хиляди работници , вместо надграждане на оборудването за безопасност.
В сряда Norfolk Southern обяви, че ще създаде нов регионален център за обучение в Охайо за лица, реагиращи първи, както и ще разшири своята програма за информираност и реагиране при операции, която обучава лицата, реагиращи първи, за безопасно реагиране при железопътни инциденти. Обучителните класове ще започнат на 22 март в двора на Norfolk Southern's Bellevue, Охайо.
Източник: https://www.cnbc.com/2023/03/09/norfolk-southern-ceo-senate-testimony.html