Становище: Байдън взема твърде много заеми, докато американската икономика се издълбава

Корпоративното преследване на ефективността, свързана с точно навреме и глобализацията – и разчитането на евтината работна ръка и експортните субсидии на Китай, за да поддържа цените надолу – създадоха крехки и уязвими вериги за доставки.

Недостигът ще продължи

Тесните места, измъчващи вносителите, няма да приключат бързо и могат да се окажат ендемични.

Липсата на чипове ще продължи. Вносните мебели и местните автомобили ще останат оскъдни, а натискът от страна на предлагането върху инфлацията ще продължи, независимо какво прави Фед, освен да хвърли икономиката в рецесия.

Това не са всички контейнерни кораби, подкрепени в пристанището на Лонг Бийч.

Програмите за училищен обяд се справят с недостига на основни продукти от супи до пица, защото тъй като потребителите пренасочваха ястията в ресторантите и пазаруват повече в хранителните магазини, хранителните компании не успяха да коригират плавно конфигурациите на продуктите. 

Празните места в хранителните магазини също изобилстват и повечето от недостигите не се внасят. За да увеличат максимално наличността, производителите намаляват разнообразието. Например, Кембъл е казал на училищните служби за хранене, че изрязват няколко размера термична консервирана супа.

Екзистенциална криза

В дългосрочен план американската индустрия е изправена пред екзистенциална криза – Япония, Тайван, Индия, ЕС, Южна Корея и Китай наливат милиарди в полупроводниковата индустрия. Всички признават, че производството е движещата сила на иновациите.

Например, електрическият автомобил е механично по-просто устройство от автомобилите, задвижвани от двигатели с вътрешно горене. Голяма батерия на върха на два електрически двигателя има по-малко компоненти от ICE и трансмисията. Но е инженерно чудо да произвеждаш батерии и невероятен софтуер, който управлява захранването и разпределя конските сили и въртящия момент на четири колела.

В продължение на десетилетия американските, японските и европейските производители на автомобили са няколко крачки пред китайските конкуренти в системите за запалване, коляновите валове и други подобни.

Създателите на индустриална политика в Китай заложиха на превъзходните западни производители на автомобили, въпреки овладяването на дизайна на батериите за електромобили с бариери за внос, които запазиха вътрешния пазар за националния шампион Contemporary Amperex Technology Ltd.
300750,
+ 3.06%,
щедри субсидии и чрез осигуряване на глобални доставки на литий и кобалт.

Bosch, най-големият автомобилен доставчик в света и известен със своите ICE запалителни системи, няма да произвежда батерии за електромобили. Вместо това тя ще си сътрудничи с CATL, която строи масивна фабрика в Германия.

Междувременно GM
gm,
-1.05%
разчита на съвместното си предприятие с корейската LG
003550,
+ 0.81%,
но заедно изглеждат озадачени да произвеждат електромобил, който няма да се запали, паркиран на алеята ви.

Tesla
TSLA,
-2.75%
изнася автомобили с батерии, произведени в Китай за Европа, дузина местни китайски производители на автомобили тестват европейския пазар, а Китай изгражда капацитет, който може да наводни и нашия пазар.

Авторските възнаграждения и печалбите, които финансират разработването на нови продукти, университетските изследвания и работните места в областта на механичното и софтуерно инженерство, ще отидат към всяка страна, която спечели в сглобяването на превозни средства и производството на критични компоненти. Батериите представляват около 40% от стойността на EV.

Вече United Autoworkers намалява производството на автомобили в САЩ, като залага бюджета си за организиране на университетски работници и дипломирани асистенти преподаватели. Сега те представляват една четвърт или 100,000 XNUMX от членовете на съюза.

Индустриалната политика отслабва

Най-важната инициатива на Байдън в областта на индустриалната политика, Законът за иновациите и конкуренцията на САЩ на стойност 250 милиарда долара, прие Сената, но върви бавно в Камарата, тъй като президентът, председателят Нанси Пелоси и прогресистите са имали други приоритети.

Те влагат твърде много енергия в привидно неуспешното разширяване на състоянието на правата – възстановим данъчен кредит за деца, субсидирани предварителни грижи и грижи за деца, платен семеен отпуск и засилени субсидии на Medicare.

Всичко това е продължение на начина, по който изглежда президентът мисли за икономиката. Страхотен голям пай, чийто размер може да приеме за даденост, но не е толкова голям, колкото си мисли.

Просперитетът на Байдън се основава на огромни федерални дефицити, чуждестранни заеми и Федералния резерв, който безразсъдно печата пари за закупуване на много от новите облигации
TMUBMUSD10Y,
1.781%
въпросите на хазната.

Резултатът е обезценен долар
BUXX,
+ 0.17%
— инфлацията, която е на исторически нива и потребителите очакват много повече от нея — и търговският дефицит на САЩ се движи към рекорди.

Това е малко като измамата на студентите, които вземат назаем стотици хиляди долари за безполезни степени.

Байдън взема твърде много заеми, докато американската икономика се издълбава.

Питър Моричи е икономист и почетен професор по бизнес в Университета на Мериленд и национален колумнист.

Още от Питър Моричи

Републиканците се нуждаят от икономическа програма за междинните избори

Акциите все още изглеждат привлекателни дори при затягане на Фед

Щедрите надбавки за отглеждане на деца няма да спасят демократите на Байдън през ноември