Мнение: Съкращенията на работни места във Ford са само началото на поредното земетресение в електромобилите

Други автомобилни производители посочиха подобни планове за съкращаване на работни места. Фолксваген
VOW3,
-1.17%
Главният изпълнителен директор беше Херберт Дис уволнен през юли 2022 г. отчасти поради конфликти със синдикатите на работниците, изострени от плановете за намаляване на работната сила като част от усилията на германския производител на автомобили за електрификация. на Тойота
7203,
-0.36%
висшият изпълнителен директор предупреди, че бързият преход към електромобили може причинява загуба на милиони работни места в Япония.

Причината за риска от работа и скорошните съкращения е ясна: електрическите превозни средства имат много по-малко движещи се части в своите задвижващи механизми, отколкото превозните средства, задвижвани с газ. По-малко части се равняват на по-просто и по-бързо сглобяване. Електромобилите имат много хиляди батерии, но те са статични и относително надеждни. В резултат на това производителите на автомобили могат да създават електромобили с по-малко работници на линията, използвайки повече роботи и автоматизирани процеси.

Консултантската компания AlixPartners установява, че електромобилите rизискват приблизително 40% по-малко часове време за сглобяване в сравнение с колите, задвижвани с газ. Тези типове ефективност трябва да се превърнат в по-малко работни места някъде в процеса на сглобяване, което ще се отрази навън.

Модулни конструкции + по-малко части = по-малко задачи

Проектирането на електромобили и производството на части за тези превозни средства също изисква по-малко работници. Бутала, цилиндри, двигателни блокове, карбуратори, системи за запалване и много други детайли, изискващи интензивно проектиране, вече не са необходими в електромобилите.

Изправени пред несигурно бъдеще, някои доставчици на автомобилни части или обмислят, или започват да намаляват производството на части за двигатели с вътрешно горене. Континентален
CON,
-1.28%,
един от най-големите производители на автомобилни части в света, обяви през 2019 г., че повече няма да инвестира в разработването на продукти за двигатели с вътрешно горене.

Според McKinsey 15 големи компании за автомобили и леки превозни средства вече са го направили обяви намерения да спре производството Автомобили с ICE до 2040 г. Те включват Ford, General Motors,
gm,
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
hyundai,
005380,
-0.53%
Волво,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
и Мерцедес
MBG,
-1.94%.

Всички гледат към Тесла
TSLA,
+ 1.75%
като ръководство за електрическото бъдеще; Динамото на Илон Мъск има високи маржове и последователи на култова марка, която продължава да задава тона. Тътене на Apple
AAPL,
-0.19%
навлизането в полето е допълнителен стимул, който стимулира приемането на EV от съществуващите специалности.

Приливната вълна, задвижваща електромобилите, има множество аспекти. Виждаме огромни културни промени в кривите на търсенето на превозни средства; Електрическият F-150 на Ford е толкова силно търсен, че автомобилният производител успя да повиши цените с над $7,000 на автомобил. F-150 е американска икона и нетърпеливото му прегръщане от широка група любители на автомобили показва, че всяка стигма за EV, която остава в САЩ, е изчезнала.

Естеството на батерийните пакети и шасито също прави много по-лесно повторното използване на елементи и създаването на модулни дизайни на превозни средства. Автопроизводителите правят това с двигатели с вътрешно горене и това намалява нуждата от проектантска и инженерна работа. Това само ще се ускори в лицето на бързото приемане на EV. Крайният резултат от много по-ефективен процес вероятно ще означава намаляване на работните места в близко бъдеще.

Проучване на Европейската асоциация на доставчиците на автомобили установи, че преминаването към 100% електрически превозни средства ще доведе до изчезването на половин милион работни места и нетна загуба на 275,000 XNUMX работни места в рамките на Европейския съюз. Тази оценка предполага, че Европа добавя значителни работни места в сектора на батериите.

Институтът за икономическа политика, базиран в САЩ либерален мозъчен тръст, прогнозира загуба на 75,000 2030 работни места в автомобилния сектор в САЩ до XNUMX г., ако, както предвижда президентът Джо Байдън, половината от всички продажби на автомобили са електрически превозни средства с батерии до тази година - освен ако САЩ не субсидират възстановяване на работни места и не подкрепят индустрии, които са критични за производството на електрически превозни средства.

Вълничките също не спират дотук.

Ефекти на пулсации: Дилъри и механици

Едно нещо, което шофьорите харесват в електромобилите е, че те рядко се развалят и ако се развалят, те са относително лесни за ремонт. За съжаление, това застрашава работните места в автокъщи и автосервизи, които колективно наемат над 2 милиона работници само в Съединените щати през 2022 г. според Бюрото по трудова статистика на САЩ. Смяната на маслото, настройката и повечето други форми на поддръжка, които търговците таксуват, ще изчезнат.

Освен батерията, която замества сложния двигател с вътрешно горене, електромобилите имат различна спирачна система, която е с по-дълъг живот и по-малко подложена на износване. McKinsey изчислява 40% спад в разходите на потребителите за следпродажбено обслужване за EV в сравнение с автомобили с ICE. Този спад ще засегне и заетите в магазините за авточасти, аксесоари и гуми, което е приблизително 560,000 XNUMX души в САЩ

Където електромобилите могат да създават работни места

Не всичко е тъмно по отношение на електромобилите и работните места. Секторът ще изисква огромни разходи за създаване на широкоразпространени мрежи за зареждане на превозни средства. Това възлиза на милиарди долари само в Съединените щати. Електротехниците вече правят печалби, като доставят и обслужват домашна инфраструктура за зареждане на електромобили. Правителството на САЩ е субсидиране на нови покупки на EV с условието превозните средства трябва да се сглобяват в Съединените щати да отговаря на изискванията. Това може косвено да стимулира изграждането на нови съоръжения за производство на EV в Съединените щати, създавайки някои нови работни места, за да се противодейства на намаленията от производството на ICE и поддържащите индустрии.

Идеалистите вярват, че работните места, поддържани от електромобили, ще заменят повечето или всички загуби на работни места от намаляващите продажби и производство на газови автомобили. Всъщност е вероятно да се появят цял ​​набор от нови услуги и бизнеси, водени от възхода на електромобилите. Например рециклирането и обновяването на батерии може да увеличи заетостта и приходите, тъй като все повече и повече електрически превозни средства излизат на тротоара.

При всеки голям технологичен преход прогнозирането на въздействието от втори и трети ред е предизвикателство.

Въпреки че Индустриалната революция измести много работници в физическите професии, през този период средният доход на работниците се увеличи, тъй като повече работници се преместиха в градовете и намериха по-добре платена работа в по-нови или по-динамични сектори на икономиката.

Докато смартфонът погълна множество самостоятелни устройства, включително GPS системата завой по завой, Walkman и iPod, преносимото радио и фотоапарата, общите работни места в технологичния сектор непрекъснато нарастват поради появата на по-нови и непредвидени продукти и услуги.

Въпреки това краткосрочната болка, причинена от бързия преход към електромобили, вероятно ще бъде значителна. Автомобилният сектор и свързаните с него индустрии са бастиони на сравнително добре платени работни места за по-нискоквалифицирани работници – тип работни места, които все повече недостигат. Загубата на работни места за електромобили вероятно ще удари индустриалните центрове на САЩ, които вече са засегнати от офшоринг и икономическа несигурност.

Електромобилите несъмнено ще бъдат полезни за околната среда и за нашето бъдеще. Ранните ударни вълни от земетресението с електромобили обаче е по-вероятно да съборят заетостта и да създадат повече предизвикателства за вече борещата се класа на сините якички

Алекс Салкевър е технологичен консултант и изпълнителен директор и автор на четири книги, включително „Шофьорът в колата без шофьор"

Чуйте Карл Икан в Най-добрите нови идеи във фестивала на парите на 21 септември и 22 септември в Ню Йорк. Легендарният търговец ще разкрие своето виждане за тазгодишната дива пазарна акция.

Още от MarketWatch

3 причини, поради които Hyundai Ioniq 6 кара Tesla Model 3 да изглежда малко скучен

Употребявани електромобили: Как да се ориентирате в стегнатия пазар за употребявани електрически превозни средства като Nissan Leaf и Chevy Volt

Има истинска стойност за производителите на автомобили в метавселената. Тези, които казват, че това е просто свят за игра, грешат.

Barron's на MarketWatch: Новият данъчен кредит за EV няма да покрие всички Tesla. Как ще работи.