Падащите цени на бензина разкриват непостоянния флирт с електромобили

Когато това, което се качва, отива надолу, то не върви само. Това се случи в непостоянния флирт между потребителите и електрическите превозни средства. През юни цените на бензина достигнаха исторически нива над пет долара за галон. Любовта към EV изобилстваше, докато потребителите търсеха алтернатива. Но сега, че цената на помпата отстъпи национално до под $4.00 за галон за обикновени, тръпката за електромобилите намаля.

„Процентът купувачи, които са много вероятни да обмислят закупуване или лизинг на EV през следващите 12 месеца е 28%, спад от 1.6 процентни пункта спрямо юни“, пише Елизабет Криър, вицепрезидент, практика за електрически превозни средства в JD Power в доклад тази седмица.

Кевин Робъртс, директор за прозрения и анализи на индустрията в уебсайта за пазаруване на автомобили CarGurusКАРГ
.com каза на Forbes.com, че това е предвидима промяна в потребителските предпочитания.

„Исторически това, което се случва, е, че потребителите в САЩ са силно чувствителни към цените на газа. При първия шок (от повишаване на цените на бензина) те са склонни да се раздвижат значително. Тъй като тези цени на газа падат, те доста бързо се връщат към това, от което са се интересували преди“, отбеляза Робъртс. „Ситуацията не е трудна. Сега, когато националните цени на бензина отново са под $4.00 за галон, мисля, че всички просто са се върнали към това, от което са се интересували преди, особено с оскъдните запаси от нови и използвани електромобили.“

Този недостиг на запаси засяга много от тези, които сериозно обмислят да превърнат преминаването към електрическо превозно средство финансово плашещо.

„Средната транзакционна цена на EV е 64,000 19,000 долара, с XNUMX XNUMX долара по-висока от средната цена, задвижвана с газ“, пише Креар. „През юли цената беше основната причина купувачите да отхвърлят електромобилите. Всъщност делът на отхвърлящите EV, които казват, че цената е основната причина за отхвърляне, се е увеличил с четири процентни пункта от юни.”

От страна на употребяваните превозни средства, предлагането е толкова оскъдно, че в някои случаи дилърите участват във войни за офериране, за да спечелят малкото електрически автомобили, налични на търгове на едро, според скорошно проучване на Търгове на ACV.

„Докато сме отбелязва рекордни нива на интерес към електромобилите, все още съществуват проблеми с веригата за доставки за нови превозни средства, което води до дълги списъци с чакащи и може да минат няколко години, преди това да се стабилизира. Поради това търсенето се е увеличило на пазара на употребявани електромобили“, каза главният изпълнителен директор на ACV Джордж Шамун пред Forbes.com. „Миналото тримесечие употребяваните електрически превозни средства съставляват втората по големина част от покупките на EV, след новата TeslaTSLA
продажби според данни за инвентара, получени от Recurrent.com, включително над 50,000 XNUMX търговци на автомобили.

За да смекчи предизвикателствата в инвентара, ACV използва няколко инструмента за разширяване на снабдяването. Единият се нарича Оценка на живо което дава възможност на потребителите да продават превозните си средства чрез пазара на ACV от неговите дилърски партньори. Продажбите са се увеличили с 30% на годишна база през второто тримесечие според Chamoun.

Проучването на 535 търговци в 47 съседни щата (ACV не оперира в Уисконсин), които са работили с ACV тази година, разкри причини извън обикновената цена, които отблъснаха или оставиха на пауза потребителите да направят смяна.

„Най-важните въпроси, които търговците получаваха във връзка с клиентите, купуващи електромобили, бяха свързани с логистиката на зареждането на чисто електрическото превозно средство по време на пътуване, времето, необходимо за зареждане на батерията, и разходите за поддръжка на електромобили в сравнение с традиционните превозни средства, каза Шамун. „Когато става въпрос за хибридни превозни средства обаче, ние вярваме, че това е сладко място за търговците и анекдотично, чуваме много малко притеснения от гледна точка на колебанието на потребителите.“

Дори и с перспективата за федерални данъчни стимули за закупуване на определени електрически превозни средства във въздуха, Кевин Робъртс от CarGurus казва, че истинското съображение за мнозина ще бъде общата цена на притежание, за което уравнението взема злощастен обрат.

„Мисълта беше, че цената на батерийния пакет ще продължи да пада, като права линия надолу, година след година, след което в крайна сметка общите разходи за притежание ще намалеят и ще сме наравно с двигателите с вътрешно горене“, каза Робъртс. „Но цената на лития, никела и кобалта се е покачила толкова много, че целият разказ, който имахме там, че цената на батерията намалява, всъщност се обръща в този случай, защото сега цената на батерията е всъщност се повишава и това всъщност оказва по-голям натиск върху действителната цена на превозното средство.“

Робъртс вярва, че потребителите в крайна сметка ще преодолеят безпокойството за обхват и други опасения относно зареждането, докато инфраструктурата се изгражда.

Но въпреки че цените на бензина продължават да се понижават и новите предложения за EV на хоризонта, електрическите превозни средства все още са твърде скъпи за много потребители и колебанията относно поддръжката и други технически проблеми отблъскват потенциалните клиенти.

Да, много се говори и вълнува около някои атрактивни и технически удивителни електрически превозни средства, но по време на Асоциация на автомобилната преса уебинар миналата седмица, изпълнителният вицепрезидент на Toyota Motor North America по продажбите Джак Холис постави реалността в кратка перспектива, като отбеляза, че „риториката“ около електрическите превозни средства е много по-напред от потребителското търсене.

Това е сега. С промяната на условията се променят и чувствата на потребителите.